image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Peugeot 208 GT Line 1.2 Puretech 130 – Malý čipera

Jiří Duchoň 27.07.2020 06:46

Peugeot 208 GT Line 1.2 Puretech 130

Peugeot 208 se stal držitelem prestižního titulu Vůz roku 2020 (COTY)Během tří měsíců jsme najeli 10 000 kilometrů s nejrychlejším provedením typu Peugeot 208, nositelem titulu Vůz roku 2020 (COTY).

Záměrně uvádíme „nejrychlejším“, protože Peugeot 208 (viz AR 5 a 11/’19) se zážehovým tříválcem o výkonu 96 kW (130 k) má ve své stáji i provedení výkonnější (100 kW) a dokonce lepší ve zrychlení z 0 na 100 km/h (8,1 s). Je jím elektrické provedení Peugeot e208, jež má ovšem nejvyšší rychlost omezenu na 150 km/h. Nový Peugeot 208 byl hlavní hvězdou stánku Peugeot na loňském autosalonu v Ženevě a do svého segmentu přinesl nečekaně extravagantní vzhled. Jde o originální malý vůz s nezaměnitelným designem, nepřehlédnutelná je zejména příď s výraznými, svisle orientovanými „drápy“ denního svícení. 

Po usednutí za volant příjemně překvapí sedadla, jež svými rozměry a komfortem patří k naprosté špičce segmentu B. Navíc nabízejí znamenité boční vedení a oporu i při cestování na delší vzdálenosti. Místa je vpředu dostatek, vzadu je to už o něco horší, ovšem člověk mírně nadprůměrného vzrůstu si tam bez omezení a poměrně ­pohodlně sedne „za sebe“, byť tři dospělí vedle sebe jsou spíše fikcí. Ani zavazadlový prostor s ohledem na velikost vozu nezklame. Samozřejmostí je pracoviště řidiče ­i-Cockpit s malým volantem a výhledem na přístrojový štít nikoli skrz volant, ale nad ním. Z řad 508 a 3008 byly převzaty „namačkávací“ volič převodovky i přepínače elektrické ruční brzdy a volby provozních režimů za ním. Potěšila nás kvalita použitých čalounických a obkladových materiálů.

Originální rozvržení pracoviště řidiče nemusí hned sednout každému, ale když si zvyknete, je velmi zábavné a vlastně i praktické

Dotykový displej nad středovou konzolou je standardem, v případě námi zkoušeného vozu s největší úhlopříčkou 10 palců. Zde se ovládá prakticky vše od nastavení ventilace přes audiosoustavu až po navigaci, ale pochválit je třeba „klaviaturu“ se zkratkovými klávesami pro rychlý přístup do potřebného menu. Orientace je poměrně snadná, ale třeba k deaktivaci stop/start systému je třeba řádně se proklikat. Digitální je i přístrojový štít, jenž opět připomíná řešení 508/3008, ovšem je menší a má jednodušší grafiku. Je však třeba zmínit v něm jeden nový, originální a docela působivý prvek: rychlost se promítá do předsunuté plochy, takže vytváří efekt hologramu, tedy v prostoru se vznášejících údajů. Pokud by to někomu nevyhovovalo, je k dispozici řada přepínatelných způsobů zobrazování, včetně deaktivace „hologramu“. 

Hned po rozjetí je patrné zaměření na každodenní komfortní užívání v městském prostoru. Výhled do všech stran je znamenitý a manipulace s volantem malého průměru lehká, manévrování je díky velkému rejdu a délce jen těsně přes 4 metry snadné. Peugeot 208 se ale v kombinaci s tímto motorem cestou z města rád nechá rozkolébat i do větších rychlostí, malý volant, zvuk vytočeného tříválce a jisté pérování, to vše trochu připomíná motokáru a je zdrojem nevšedních dynamických schopností. Výkon motoru rozhodně nechybí a dobře si s ním rozumí i osmistupňová samočinná převodovka s poctivým kapalinovým měničem momentu. Změny převodů jsou hbité a prakticky nepostřehnutelné.

S vozem na snímcích jsme ujeli přesně 10 000 km, převážně v zimních měsících, a to bez jakýchkoli technických nepříjemností. Na žádném díle se neobjevily známky opotřebení, ocenili jsme snadno udržovatelný materiál sedadel. Během prvních 3 tis. km klesla spotřeba paliva o přibližně 15 %. Její výše velmi výrazně kolísá v závislosti na aktuálních provozních podmínkách. Zatímco při klidné mimoměstské jízdě pravidelně klesá pod 5 l/100 km a ve městě se drží kolem 6,5 l/100 km, při plném využívání dynamických schopností vozu roste až k hranici 10 l/100 km. Průměrná spotřeba za celý test činila 7,2 l/100 km. S Peugeotem 208 GT Line PureTech 130 jsme se loučili jako s velmi zdařilým a originálním vozem bez výraznějších nectností.

Rozevlátá záď s členitým nárazníkem a spoilerem na střeše souzní se skutečnými dynamickými schopnostmi vozu

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA
Kapalinou chlazený řadový zážehový tříválec (PureTech) přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start, EU 6.d; typ EB2DTS; 1199 cm3 (ø 75,0 x 90,5 mm), 11:1, 96 kW (130 k) a 230 N.m; osmistupňová samočinná převodovka Aisin s kapalinovým měničem momentu.

PODVOZEK
Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy, platforma PSA CMP; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní ramena a vzpěry MacPherson, příčný zkrutný stabilizátor, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; dvouokruhové kotoučové brzdy ø 302/249 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESP/TSC/TRC; pneumatiky Continental WinterContact TS850 P, 205/45 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor 2540 mm, d/š/v 4055/1765/1430 mm, rozchod 1500/1500 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 309 – 1004 l, objem palivové nádrže 44 l; hmotnost pohotovostní/celková 1158/1630 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 615/1200 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 208 km/h, zrychlení 0 – 100 km/h 8,7 s; ­spotřeba ­paliva (NEDC) 5,4/4,0/4,4 l/100 km, emise CO2 103 g/km, WLTP 5,9 l/100 km a 133 g/km.

CENA od 298 000 (zkoušené provedení 525 000) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Peugeot BB1 - Jak se vám líbí?

Peugeot Dangel 4x4 - Alsasané do terénu

Peugeot Eclipse a CC - Se střechou i bez ní

Peugeot - Lev pod napětím

PEUGEOT METROPOLIS 400 RX-R – KOUZLO TŘÍ STOP

Peugeot 107 - Malý facelift

Peugeot 2008 – ostré lokty

Peugeot 2008 2016 – Dosud crossover, nyní SUV!

Peugeot 208 – svoboda volby

PEUGEOT 3008 GRIP CONTROL – Peugeoty na ledu



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,0 VVT-i,CZ,1Maj,4x4,NAVI

106 814 km, r. 2017

499.900,- Kč

Dacia Sandero 1,2 i,16V,CZ

78 289 km, r. 2017

149.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 Hybrid,CZ,1Maj,Trend,AT

44 198 km, r. 2018

359.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Porsche Taycan Cross Turismo míří i do lehkého terénu

    Cross Turismo není jen Taycan s větším zavazadlovým prostorem. Ve srovnání... >>

  • Volvo C40 Recharge má dva elektromotory a infotainment Google

    Volvo chce do deseti let nabízet pouze elektrické vozy. Jedním z prvních modelů... >>

  • Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

    Malý crossover Bayon vyvinutý přímo pro evropský trh vychází z techniky použité... >>

  • Mercedes-Benz B 250 E – Nabíjet především

    Plug-in hybridní soustava v kompaktních modelech Mercedes-Benz má nebývale... >>

  • Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro – Kouzla s výbavou

    Audi má v nabídce kombi A6 Avant dvě verze s označením 55 TFSI. My jsme... >>

  • Ioniq 5 slaví úspěch, objednávek je čtvrt milionu

    Okamžitě po premiéře elektromobilu Ioniq 5 zaznamenala automobilka Hyundai... >>

  • Evropským autem roku se stala Toyota Yaris

    Vyhlášení ankety evropský vůz roku 2021 (Car of the Year, neboli COTY) proběhlo... >>

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |