JEEP WRANGLER UNLIMITED SAHARA 2.2 CRD – VARIABILITA OFF-ROADU

O terénních schopnostech Jeepu Wrangler nikdo nepochybuje. Zajímavá ale je velmi široká nabídka různých provedení. Z nich jsme testovali potenciálně zřejmě nejvyhledávanější verzi Unlimited Sahara. 

Jeep Wrangler se vymyká z dnešního světa módních vozů SUV postavených na základech běžných osobních modelů se vzhledem více či méně nesoucím odkaz terénních vozů. Wrangler zůstal, stejně jako jeho předchozí generace a před nimi modely CJ a Willys, skutečným off-roadem s odpovídající technikou nosného rámu a tuhých náprav. V nejnovější -generaci (viz AR 8/’18) samozřejmě dále zdokonalenou pro poskytnutí větší míry komfortu, bezpečnosti a v neposlední řadě i moderní konektivity.

Wrangler však znamená celou rodinu vozů s podobnou filozofií, ale značně různým pojetím. V nabídce je kromě představované pětidveřové verze Unlimited s délkou 4882 mm také o 548 mm kratší třídveřová varianta. O stejnou vzdálenost je zkrácen i rozvor náprav, resp. nosný rám. Jelikož světlá výška zůstává v závislosti na konkrétní verzi od 235 do 260 mm, došlo samozřejmě ke zlepšení průchodnosti terénem, zejména na terénních zlomech. 

Kromě délky karoserie je velmi důležité s ohledem na zamýšlené používání zvolit také vhodný druh střechy. Připraveny jsou tři základní – pevná, plátěná a plátěná odsunovací, připomínající střešní okno. Všechny tři střechy lze z vozu sejmout a vytvořit z něj polokabriolet. Wrangler má integrovaný masivní bezpečnostní rám, zajišťující ochranu v případě převrácení a současně nesoucí například reproduktory a vnitřní osvětlení. U Wrangleru můžete navíc vpřed sklopit čelní okno, stejně jako odmontovat dveře. To už jsou ale poněkud složitější úkony. Po nich Wrangler dokáže plnit funkci terénního kabrioletu, případně plážového vozidla.

Další možností volby je u Wrangleru míra terénní techniky, která je pevně spojena s trojicí úrovní výbavy Sport, Sahara a Rubicon. Verze Sport a Sahara jsou vybaveny připojitelným (manuálně i automaticky) pohonem všech kol s režimy 2H, 4H AUTO a 4H Part Time. K dispozici je i redukovaný převod 2,71. Za příplatek je k dispozici samosvorný zadní diferenciál. Verze Rubicon nabízí redukovaný převod 4,0, zesílené kované tuhé nápravy Dana, diferenciály na nápravách s elektronickými závěry a odpojitelný přední stabilizátor.

Mechanickou variabilitu zajišťuje také nabídka dvojice motorů, z nichž považujeme za vhodnější vznětový čtyřválec 2,2 litru s optimálním průběhem točivého momentu. Zážehový přeplňovaný čtyřválec 2,0 litru je alternativou. V obou případech je standardem osmistupňová samočinná převodovka.

Wrangler při jízdě zůstává určitou těžkopádností věrný tradicím skutečných off-roadů. Přesto ale poskytuje více pohodlí než v předchozích generacích. Wrangler překvapuje i vcelku bohatou výbavou asistenčních systémů včetně například přednárazové brzdné funkce. Jeho pravá tvář se odhalí mimo zpevněné povrchy, kde vynikne značná robustnost celkové konstrukce a zavěšení kol. Zaujme také manévrovatelností a celkovou průchodností terénem. 

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA    
Kapalinou chlazený vznětový přeplňovaný řadový čtyřválec 2.2 MultiJet II, uložený vpředu podélně; DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování; stop/start, EU6d-Temp; 2143 cm³ (ø 83,8 x 99 mm); 15,5:1; 147 kW (200 k)/3500 min^-1 a 450 N.m/2000 min^-1; osmistupňová samočinná převodovka s kapalinovým měničem momentu (4,714 – 3,143 – 2,106 – 1,667 – 1,285 – 1,000 – 0,839 – 0,667 – Z 3,295), stálý převod 3,730, redukovaný převod 2,72. Pohon zadních kol, připojitelný pohon předních kol, samosvorný mezinápravový diferenciál Trac-Lok. 

PODVOZEK 
Nosný žebřinový rám, tuhé nápravy, odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením, ESC/ASR/ABS/EBD/ERM, hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 16,14:1, počet otáček volantem mezi krajními rejdy 3,68; pneumatiky 255/70 R18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 3008 mm, d/š/v 4882/1894/1838 mm, světlá výška 242 mm, brodivost 760 mm při 8 km/h; úhel nájezdový/výjezdový/přechodový 35,4°/30,7°/20°; stopový průměr otáčení 12,28 m; objem zavazadlového prostoru 533 až 1044 l, objem palivové nádrže 81 l, hmotnost pohotovostní/celková 2158/2665 kg, hmotnost brzděného přívěsu 2495 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Největší rychlost 180 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h 9,6 s; spotřeba paliva NEDC 9,6/6,5/7,6 l/100 km; emise CO₂ 202 g/km.

CENA od 1 454 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie