image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Jeep Compass 1.3 GSE DDCT 80th Anniversary – Změna pohledu

Jiří Duchoň 04.08.2021 06:15

Nově řešená příď má LED hlavní světlomety s vloženými zdroji denního svícení (dosud byly oddělené) a přepracovaný nárazník s otvory pro přístup vzduchu k chladičům

Čerstvá modernizace typu Compass vložila do vínku elegantnější vzhled, novou palubní desku a poháněcí soustavy. To s sebou přineslo i jeho poněkud jiné zaměření.

Evropskému publiku byl Jeep Compass druhé generace (viz AR 9/’17) představen na jaře roku 2017 v Ženevě. Od té doby se v Evropě prodalo přes 200 000 vozů této řady, což zde představuje více než 40% podíl v odbytu značky Jeep. Za základ Compassu posloužila prodloužená platforma koncernu FCA, jež vyniká ve svém segmentu mimořádně vysokým podílem vysokopevnostních ocelí (okolo 70 %) a osvědčila se v typech Jeep Renegade nebo Fiat 500X, s nimiž se ostatně Compass vyrábí na společné lince továrny v italském Melfi. Když na jaře 2017 Compass přicházel na náš trh, prodávala se zahajovací série Opening Edition tohoto středního SUV segmentu C za poměrně odvážné ceny – od 825 000 Kč. Vybíralo se mezi zážehovým čtyřválcem 1.4 MultiAir/125 kW a vznětovým „dvoulitrem“ MultiJet/103 kW (viz test v AR 3/’18). Standardem obou agregátů tehdy byla nejen devítistupňová samočinná převodovka ZF s kapalinovým měničem momentu, ale také specifický pohon všech kol s mezinápravovou spojkou. Systém osazený technikou GKN (stejně jako u 500X a Renegade) za běžných podmínek zcela odpojoval spojovací hřídel vedoucí k zadní nápravě, což přispívalo k redukci spotřeby i hluku, ale především celá soustava vozu v kombinaci s voličem provozních režimů propůjčovala v dané třídě nečekané schopnosti i při jízdě v terénu. Současný facelift kartami poněkud zamíchal. Vybírat lze nyní mezi zážehovým čtyřválcem 1.3 GSE (96 nebo 110 kW) a vznětovým 1.6 MultiJet II/96 kW s manuální převodovkou (pro 1.3/110 kW na přání dvouspojkovou), přičemž poháněna jsou výhradně přední kola. Ceny však začínají na sympatických 608 000 Kč a kdo trvá na pohonu všech kol, má k dispozici plug-in hybridní provedení Compass 4xe (viz 12/’20), prodávané za ceny od 1 062 300 Kč.

Zcela nově je řešena palubní deska, jež potěší kvalitními materiály i vhodnější ergonomií. Nový Compass se stává prvním vozem Jeep v Evropě s multimediálním systémem Uconnect 5

Vyzkoušeli jsme zážehovou verzi s dvouspojkovou převodovkou, vyvedenou v bohatě a zajímavě vybavené jubilejní edici 80th Anniversary, připomínající výročí premiéry původního Willysu. Kromě emblémů se siluetou originálu na karoserii i uvnitř ní obsahuje ve standardu také 10,25palcový digitální a široce konfigurovatelný přístrojový štít s projekcí dopravních značek, černé rámy oken, speciální koberečky a za příplatek i specifické kožené čalounění s elektricky stavitelnými sedadly. Výbava 80th Anniversary si v případě vozu na snímcích velmi rozumí s matně zeleným (pro tuto edici exkluzivním) lakem v kontrastu s leskle černou střechou i doplňky včetně dveřních klik, masky chladiče s pro Jeep typickými sedmi segmenty a obkladů dveří, prahů, lemů blatníků a nárazníků.

Změny se dotkly především přední části, která je nyní opticky širší díky vodorovným prvkům. Zatímco u dosavadního Compassu byly mlhové svítilny samostatné, nyní jsou součástí jednoho širokého vodorovného prvku. Na masku chladiče plynule navazují standardně dodávané LED světlomety s tenčím a elegantnějším profilem. Zdroje denního svícení, nyní ohraničené jemnou protáhlou linkou, byly přemístěny a jsou součástí hlavních světlometů.

Jeep Compass 1.3 GSE DDCT 80th Anniversary

Zcela nová palubní deska vyhověla dosavadním výtkám. Členěna je výrazně horizontálně, kontrolní a ovládací prvky jsou rozmístěny navýsost logicky a spolu se středovou konzolou či dveřními obklady vyniká citelně kvalitnějšími materiály. Vůbec poprvé u evropské řady Jeep se v modernizovaném Compassu představuje multimediální systém Uconnect 5, nejvyspělejší infotainment, jaký kdy vůz značky Jeep využíval, a také dálniční asistent pro autonomní řízení 2. úrovně (L2).

Motor má klidný a tichý běh, a to i ve vyšších otáčkách, a vozu zajišťuje slušnou dynamiku, nicméně dvouspojková převodovka znamená v porovnání s tou dosavadní, sametově pracující „měničovou“ krok zpět. Motor si s ní příliš nerozumí, ani vysloveně vláčné pohyby plynového pedálu nejsou zárukou plynulého zrychlování. Při prudším pokynu plynovým pedálem převodovka poněkud váhá a ani pak ne vždy zařadí vhodně. Při delším užívání se však naštěstí do jejího myšlení řidič vcítí a je schopen nežádoucím reakcím předcházet. Podvozek je naopak naladěn znamenitě, zkoušený Compass působil i při rychlejší jízdě dobře vyváženým dojmem a minimálně se nakláněl. I z přejezdu nerovností je znát, že byl ušit na míru evropským zákazníkům, kteří v něm i přes italský původ najdou tradičního ducha amerického Jeepu. Zatímco dosud se Compass zaměřoval spíše na hrubší dojem a schopnosti v terénu, nyní vyhoví především vysokým požadavkům na komfort, variabilitu či konektivitu, tedy duchu moderní doby.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený zážehový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva MultiAir III, EU6d; 1332 cm3 (ø 70,0 x 86,5 mm), 10,5:1, 110 kW (150 k)/5500 min-1 a 270 N.m/1560 min-1; šestistupňová dvouspojková převodovka (4,154–2,118–1,361–0,978–0,756–0,622–Z 4,000); pohon předních kol.

Přeplňovaný zážehový čytřválec s objemem 1,3 litru vozu uděluje slušnou dynamiku. Sladění s dvouspojkovou převodovkou však mohlo být pečlivější

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s podtlakovým posilovačem, ABS/BSC,
ESC/TCS/HSA; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,07 m, počet otáček volantem mezi krajními rejdy 2,68; pneumatiky Goodyear Eagle F1, 235/45 R19.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2636 mm, rozchod kol 1540/1540 mm, d/š/v 4404/1819/ /1629 mm, světlá výška 198 mm, úhel nájezdový vpředu/vzadu 15,8/30,8°, přechodový 21,8°; objem zavazadlového prostoru 438–1387 l; objem palivové nádrže 55 l; hmotnost pohotovostní/celková (DIN) 1505/2040 kg; přívěs nebrzděný/brzděný 600/1500 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 199 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 9,2 s; spotřeba paliva (WLTP) kombinace 6,6–7,7 l/100 km; emise CO2 152–159 g/km.

Cena: od 608 000 Kč (zkoušená verze od 763 000 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Chrysler Jeep a Ram Truck 2011 - Nový modelový rok

JEEP COMPASS – KRÁL KOMPAKTNÍCH SUV

JEEP COMPASS 2.0 MJT LIMITED – CIVILIZACE

Jeep Gladiator Overland – Pro velké kluky

Jeep Grand Gherokee Trackhawk – krásná šílenost

Jeep Grand Cherokee 2011 - Legenda počtvrté

Jeep Renegade & Compass 4xe – S elektřinou do terénu

Jeep – sedm nových konceptů pro Moab Safari

Jeep Trailhawk Concept - Do terénu!

Jeep uvádí sérii Altitude pro tři své řady



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

22 959 km, r. 2021

619.000,- Kč

Toyota Yaris 1,5 HYBRID COMFORT STYLE TECH

10 000 km, r. 2022

474.500,- Kč

Citroën Xsara 2,0 HDI SX Coupe

251 174 km, r. 2002

19.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>

  • BMW X1 xDrive23i a xDrive23d – Další správný krok

    Třetí generace typu BMW X1 ve velkém navazuje na svého úspěšného předchůdce. K... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |