image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Jeep Grand Cherokee 2011 - Legenda počtvrté

Tom Hyan 06.09.2010 18:09

Představujeme  41758


Jeep Grand Cherokee se dočkal čtvrté generace a definitivně se rozloučil i se zadní tuhou nápravou…

 

První generace terénního automobilu Jeep Grand Cherokee byla senzací Detroitského autosalonu 1992 a záhy získala prestižní severoamerický titul Truck of the Year 1993; byla totiž propojením samonosné karoserie Uni-Frame a klasických tuhých náprav vpředu i vzadu. Druhá generace toto významné ocenění zopakovala pro rok 1999 a uvedla zcela nový osmiválec 4.7 V8 OHC (místo historického 5.2/5.9 V8 s rozvodem OHV); obě tuhé nápravy zůstaly, ovšem objevily se alternativní vznětový motor (z portfolia Mercedes-Benz) a prestižní výbava Overland. Třetí generace pro modelový rok 2005 dostala nezávislé zavěšení kol vpředu na nestejně dlouhých příčných ramenech SLA (short and long-arm independent), v nové karoserii tuhá zadní náprava zůstala a pod kapotou se alternativně ukrýval legendární motor 5.7 Hemi V8. Vývoj se ovšem nezastavil, ještě s využitím koncepce platformy Mercedes-Benz třídy ML nyní přichází čtvrtá generace (premiéra byla už loni na autosalonu v New Yorku, ale výroba zahájena po restrukturalizaci Chrysler Group LLC až letos), která přebírá upravené plně nezávislé zavěšení všech kol a alternativní pneumatické odpružení Quadra-Lift. Stejně jako všichni předchůdci jménem Grand Cherokee se vyrábí v detroitském závodě Jefferson Avenue North Plant.

03Jeep Grand Cherokee modelového roku 2011 přišel na americký trh v létě, do té doby se stále prodávala třetí generace; pro Evropu se počítá s novinkou od konce letošního roku, ovšem přibude také provedení se vznětovým motorem. Při uvedení jsou v nabídce dva zážehové motory, a to zcela nový šestiválec 3.7 Pentastar V6 z Trentonu, který nahrazuje 4.7 V8, ale příznivcům klasických amerických strojů zůstává pro potěšení známý 5.7 Hemi V8, nyní ovšem s aktivním provozem (na čtyři nebo osm válců podle potřeby a zatížení), vyráběný v mexickém Saltillu. Rozdílné jsou obě pětistupňové samočinné převodovky, nechybí manuální možnost AutoStick, ale první vychází z konstrukce Mercedes-Benz, zatímco druhá pro Hemi V8 je skříň s originálním druhým stupněm, rozdílným pro řazení nahoru, či dolů. Jen pro americký trh jsou k dispozici verze 2WD, pro export však výhradně 4WD s trvalým pohonem všech kol a možností volby různých systémů Quadra-Trac I/II a Quadra-Drive II s elektronickým samosvorným diferenciálem ELSD. Jednodušší verze dělí točivý moment v pevném poměru 1:1 na nápravy, vyspělejší nabízí variabilní rozdělení podle provozních podmínek a navíc nový elektronický systém Selec-Terrain s pěti programy podle druhu terénu. Lze je volit otočným ovladačem na středové konzole podobně jako u Range Roveru, jednotlivé režimy jsou označeny Sport, Snow, Auto (matic), Sand-Mud (písek-bláto) a Rock (kamení); hned vedle jsou tlačítka terénní redukce, bezpečné jízdy ze svahu Hill-Descent Control a nastavitelné světlé výšky alternativního pneumatického odpružení Quadra-Lift. Podvozek vychází ze spolupráce se spřízněnou značkou Mercedes-Benz, ostatně svědčí o tom i některé ovládací prvky (např. jediná páčka ukazatelů směru i stíračů pod volantem).

04Při představení novinářům připravilo vedení divize Jeep Brand společnosti Chrysler jako obvykle jízdy v terénu, které prokázaly vynikající vlastnosti vozu navzdory jeho přiblížení komfortním osobním automobilům opuštěním koncepce tuhých náprav, jež byly dříve pro pohyb v těžkém terénu nutností. Rozměry vozu se téměř nezměnily, nejvýraznější je delší rozvor o 135 mm, který je také zárukou většího prostoru pro cestující na zadních sedadlech. Aerodynamický design zlepšil součinitel odporu vzduchu z 0,404 na 0,37, typický styling však nenechá nikoho na pochybách, že jde o Grand Cherokee. Technické údaje (zatím verzí pro USA) uvádíme v obvyklém přehledu. Novinka má nejlepší předpoklady navázat na úspěchy více než čtyř milionů vozů Grand Cherokee také bohatší výbavou, prostornějším interiérem, nižší spotřebou a lepšími jízdními vlastnostmi na silnici, ovšem při zachování všech předností terénního automobilu.


Zdroj: Automobil 08/10
Autor: Tom Hyan

 

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA kapalinou chlazený podélně uložený zážehový motor s válci do V/60° (šestiválec), resp. V/90° (osmiválec); hliníkové hlavy a blok válců (pro V8 blok litinový); elektronické vstřikování paliva; a) 3.6 Pentastar V6: DOHC 4V VVT, 3604 cm3 ( 96 x 83 mm), 10,2:1, 213 kW (290 k)/6400 min 1, 353 N.m/ 4800 min 1; b) 5.7 Hemi V8: OHV 2V VVT s vypínáním válců MDS; 5654 cm3 ( 99,5 x 90,9 mm), 10,5:1, 265 kW (360 k)/5150 min 1, 520 N.m/4250 min 1; kapalinový měnič momentu, pětistupňová samočinná převodovka s možností přímého řazení; a) typ MB W5A580 (3,59 – 2,19 – 1,41 – 1,00 – 0,83 – Z 3,16); b) typ 5 45RFE (3,00 – N/D 1,67/1,50 – 1,00 – 0,75 – 0,67 – Z 3,00); pohon zadních kol; na přání pohon všech kol s přídavnou jednostupňovou převodovkou MP3010 (1,00; rozdělení P/Z 1/1) pro 3.6 V6, resp. dvoustupňovou MP3022 (1,00 – 2,72; variabilní rozdělení P/Z) pro oba motory; stálý převod náprav a/b 3,06/3,47.
PODVOZEK bezrámová ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena SLA, vzadu víceprvkové závěsy Multilink; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; na přání pneumatické Quadra-Lift; hřebenové řízení s posilovačem a proměnným převodem 15,7/18,9:1; kotoučové brzdy  328/320 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD; kola z hliníkové slitiny; pneumatiky 245/70 R 17 (Laredo), 265/60 R 18 (Limited) nebo 265/50 R 20 (Overland).
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2915 mm, rozchod kol 1623/1627 mm; d/š/v 4822/1938/1761 mm; světlá výška 218 (Quadra-Lift 270) mm; nájezdové úhly P/Z 26,3/26,5° (Quadra-Lift 34,3/29,3°), přechodový úhel 18,8° (23,1°); pohotovostní hmotnost od 2114/2278 (2WD: 2028/2169) kg, celková 2948/ 3084 kg; přívěs do 2269/3300 (2WD: 2269/3400) kg; objem zavazadlového prostoru 990/1950 l; objem palivové nádrže 93,1 l.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) spotřeba paliva podle metodiky EPA (město/dálnice) a) 14,7/10,6 (2WD: 14,7/10,2) l/100 km; b) 18,1/12,4 (2WD: 16,8/11,8) l/100 km.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (24)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Chrysler Jeep a Ram Truck 2011 - Nový modelový rok

Jeep Avenger 1.2 Turbo a e-Hybrid – Střízlivá nabídka

Jeep Compass 1.3 GSE DDCT 80th Anniversary – Změna pohledu

Jeep Compass 1.5 Turbo e-Hybrid – Jedináček

JEEP COMPASS 2.0 MJT LIMITED – CIVILIZACE

JEEP COMPASS – KRÁL KOMPAKTNÍCH SUV

Jeep Gladiator Overland – Pro velké kluky

Jeep Grand Cherokee 4xe – Solidní alternativa

Jeep Grand Cherokee: diesel i pro USA

Jeep Grand Gherokee Trackhawk – krásná šílenost



Emil Frey Select

Toyota Corolla 2.0Hybrid,CZ,1Maj,ComfortTech

29 107 km, r. 2023

619.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,ComfortStyle,4x4

70 560 km, r. 2023

879.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,1Ma,Selection,4x4

32 803 km, r. 2024

949.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |