Citroën C4 Cactus Origins – dostupný originál

Na sklonku loňského roku se v nabídce českého zastoupení značky Citroën objevil zajímavý, výroční model C4 Cactus Origins.

Stal se jedním z mnoha prvků oslav 100. výročí automobilky se symbolem šípového ozubení ve znaku, jež přinesly také významná setkání. Zúčastnili jsme se jak celosvětového sletu ve francouzském departmentu Eure-et-Loir (viz AR 9/’19), tak českého sjezdu v pražských Letňanech (web Automobilrevue.cz), ale významné jubileum jsme připomněli také souhrnným článkem (viz AR 4/’19). Edice Citroën C4 Cactus Origins, svojí dostupností limitovaná nabídkou a poptávkou, přitom nemířila na nikterak movité zákazníky, ale na ty, kteří za rozumnou cenu rádi okusí něco „trochu jiného“, a k tomu se jim zamlouvají příběhy. Série C4 Cactus Origins vznikla s tříválcem 1.2 PureTech/110 k a čtyřválcem 1.5 BlueHDi/100 k, vždy s manuální šestistupňovou převodovkou. Vyzkoušeli jsme zážehové provedení.

Původní Citroën C4 Cactus (viz AR 10/’14) jednoznačně zaujal, a to zejména svým celkovým pojetím, odkazujícím na legendární spartánskou Kachnu 2CV (byť cena nakonec příliš spartánská nebyla). Podobným směrem se záhy vydala nejen třetí generace řady Citroën C3 (viz AR 8 a 11/’16), ale i odvozený crossover C3 Aircross (viz AR 11/’17). Právě v rodině C3 značka Citroën vykročila směrem ke svému novému cíli, jímž je nabízet v cenově dostupných vodách maximální možný komfort. Jde zejména o zavedení tlumičů PHC a sedadel nové konstrukce. Nový C4 Cactus (viz AR 3/’18) nahradil totiž nejen současný Cactus, ale rovněž kompaktní hatchback C4. Aby tedy neodradil tradiční zákazníky C4, působí poněkud střízlivějším dojmem než C3 a C3 Aircross, a to zejména při pohledu z profilu a na zadní část karoserie. 

Design přídě však jde zcela v duchu s menšími sourozenci. Samozřejmostí jsou plastové obklady lemů blatníků a spodních částí prahů a nárazníků, typické ochranné prvky Airbump jsou zde vyvedeny v minimalistickém provedení na dveřích podél prahových nástavců. Interiér nového Cactusu je překvapivě prostorný. Spolujezdcův airbag umístěný ve stropě prodlužuje jeho využitelnou délku, cestující vzadu mají více prostoru pro kolena díky vybráním v zadní části předních opěradel a zvětšila se tam rovněž šířka v úrovni loktů, a to z prostého důvodu: okna v zadních dveřích nejsou stahovací, ale pouze výklopná. Přístrojový štít v podobě jednoduché destičky s několika základními digitálními údaji zůstal zachován, ale pracoviště řidiče už nepůsobí tak spartánsky. Výdech ventilace vpravo před spolujezdcem sice stále chybí, ale použity byly kvalitnější čalounické a obkladové materiály. Výrazně jsme postrádali otáčkoměr, bez nějž se bojíte, abyste motor „nepřetočili“. 

Aktuální C4 Cactus od svého uvedení na trh prošel dílčími modernizacemi, takže například Origins se zkoušeným motorem disponuje již šestistupňovou převodovkou namísto původní pětistupňové. S ohledem na cenu jsme ocenili poměrně širokou standardní výbavu zahrnující kromě akustických senzorů v zadním nárazníku a palubního počítače také tempomat, mlhové svítilny s nasvětlováním zatáček, multimediální soustavu se sedmipalcovým dotykovým monitorem, Bluetooth a ovládáním pod volantem, sedmnáctipalcové lité ráfky, samočinnou klimatizaci nebo automatické spínání potkávacích světlometů a stěračů. Cactus Origins na první pohled poznáte podle bronzových dekorů světlometů, emblémů Origins a specifických polepů zrcátek a předních dveří. 

Vůz na snímcích potvrdil originalitu typu C4 Cactus, která se zejména v této cenové hladině rozhodně počítá. Ta je kromě designu dána především sedadly (boční oporu mají minimální, ale v běžném provozu jsou mimořádně pohodlná) a tlumiči s kapalinovými dorazy v obou směrech pohybu. Kolem středové polohy jsou velmi poddajné, což přináší na běžných vozovkách velmi plavnou a nikoli nepříjemně houpavou jízdu. Závěsy kol účinně pohlcují většinu druhů nerovností, nicméně na ostré výtluky našich silnic nestačí a je třeba připravit se na akustické i mechanické rázy. Náklony karoserie při dynamických změnách kolem podélné a příčné osy jsou sice větší než u jiných vozů, ale za tu dávku komfortu to dle našeho názoru stojí. 

Osvědčené poháněcí ústrojí má dostatek elánu a v kombinaci s velmi nízkou hmotností vozu nabízí překvapivě dobrou jízdní dynamiku jak ve městě, tak na dálnici. Řazení však má poměrně dlouhé dráhy a není vždy zrovna přesné. Při klidné jízdě lze pohodlně jezdit se spotřebou kolem 5 l/100 km, ale třeba při rychlých dálničních přesunech to může být i dvakrát tolik. Řízení je lehké a bez přesnějšího kontaktu s předními koly a na okázalé výkony není připravena ani brzdová soustava s bubny vzadu, nicméně zkoušený Citroën C4 Cactus Origins potěší především neotřelým vzhledem, nadprůměrným komfortem a v neposlední řadě i zajímavou cenou.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ 
Kapalinou chlazený řadový zážehový tříválec PureTech s přeplňováním, uložený vpředu napříč; elektronické přímé vstřikování paliva a stop/start, EU 6.3; 1199 cm³ (ø 75 x 90,5 mm); 81 kW (111 k)/5500 min^-1 a 205 N.m/ /1750 min^-1; šestistupňová manuálně řazená převodovka BVM, pohon předních kol.

PODVOZEK
Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu (platforma PSA PF1); všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a modifikované vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči s kapalinovými dorazy PHC, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; stopový průměr otáčení 10,9 m, počet otáček volantem mezi krajními rejdy 3,02; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, vzadu bubnové; ABS/EBD/BA, ESP/HADC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 205/50 R17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2595 mm, d/š/v 4170/1710/1480 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 358 až 1170 l; objem palivové nádrže 50 l; hmotnost pohotovostní/celková 1085/1585 kg; hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 580/950 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 197 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,3 s; spotřeba NEDC 5,7/4,0/4,6 l/100 km; emise CO₂ 106 g/km.

CENA: od 374 900 (C4 Cactus od 354 900) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie