image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Citroën C5 Aircross Hybrid Shine Pack – Poslední do sbírky

Jiří Duchoň 28.04.2022 03:29

C5 Aircross Hybrid se nejlépe cítí při plynulé jízdě

Plug-in hybridní provedení typu C5 Aircross se začalo prodávat jako poslední ze tří SUV koncernu PSA. Zkoušený vůz ukázal, že si s elektrifikovaným ústrojím opravdu rozumí.

Základem vozu je modifikovaná ­platforma EMP2 a poháněcí ústrojí v dílčích úpravách odpovídá sourozeneckým modelům Peugeot 508 HYbrid (s elektromotorem pouze vpře­-du/i vzadu; viz AR 4/’20, resp. 10/’20) nebo DS 7 Crossback E-Tense (výhradně s elektromotorem vpředu i vzadu; viz AR 5/’20). Později jsme testovali i Peugeot 3008 HY­brid4 (viz AR 8/’20) s pohonem obou náprav. Nyní jsme vyzkoušeli „třetího do party“ SUV z dílen PSA, Citroën C5 Aircross Hybrid, dodávaný pouze s elektromotorem vpředu (na jiných trzích i vzadu). Ve všech případech je poháněcí ústrojí stejné. Jeho základem je zážehový čtyřválec 1,6 litru, doplněný 81kW elektromotorem v tělese převodovky a případně i 83kW agregátem pohánějícím kola zadní nápravy. Celkový výkon soustavy podle toho činí 165 nebo 220 kW. V případě C5 Aircross Hybrid, podobně jako u výše zmíněných DS 7 Crossback E-Tense a Peugeotu 3008 HY­brid4, se používá lithium-iontový akumulátor s kapacitou zvýšenou na 13,2 kWh.

Poháněcí ústrojí nabízí kombinaci výkonu a hospodaření s energiemi

Model C5 Aircross Hybrid ve vrcholné verzi Shine Pack je prakticky kompletně vybaveným vozem, jemuž nechybí úplná sada jízdních asistentů zahrnující adaptivní tempomat (včetně zastavení/rozjetí) nebo vedení v jízdním pruhu (v koloně i na dálnici), částečně kožené čalounění či bezdotykové ovládání víka zavazadlového prostoru, ale dokonce rovněž bezklíčkové zamykání a startování, navigační systém nebo zpětná kamera, jež jsou standardem i toho nejlevnějšího provedení.

KE STAŽENÍ (pdf)

Citroën C5 Aircross Hybrid: ceník

Citroën C5 Aircross Hybrid: katalog

Citroën C5 Aircross Hybrid má s ohledem na větší zatížení zadní nápravy tužší pérování i tlumení než jeho sourozenci s konvenčními pohony (hůře tlumí ostré nerovnosti), přesto zůstává velmi komfortním a pohodlným vozem. Svůj podíl na tom mají nejen patentované tlumiče s kapalinovými dorazy v obou krajích zdvihu, ale také měkká sedadla připomínající pohovku. Postrádají výraznější boční vedení, ale k rychlým průjezdům zatáček Aircross nijak nesvádí, ačkoliv když přijde na věc, dynamika mu rozhodně neschází. Nejlépe se v něm ale budete cítit při klidné, trochu kolébavé jízdě, jež ostatně vysloveně vyhovuje i poháněcímu ústrojí. Vůz s elektrifikovaným pohonem obecně vyžaduje trochu jiné návyky, například brzdit je třeba plynule a zpomalování si naplánovat tak, aby řidič tlak na pedál s klesající rychlostí postupně zvyšoval. Tak totiž zajistí, aby se ke slovu nedostaly kolové brzdy a veškerá dostupná pohybová energie se rekuperovala na elektrickou pro další využití. Ověřili jsme si, že na jedno nabití tak lze ujet i 70 km, aniž by spalovací motor naskočil. Během 40 minut jsme během nákupu doplnili na veřejné stanici 4,3 kWh, což znamenalo zvýšení stavu nabití akumulátoru z 23 na 63 %, respektive prodloužení elektrického dojezdu o 16 km. To nás opět utvrdilo v tom, že automobil s vnějším dobíjením má smysl pro zákazníka, který může pravidelně dobíjet v práci nebo doma.

Díky víceprvkové zadní nápravě a vhodnějšímu rozložení hmotnosti se hybridní C5 Aircross neztratí ani při svižnějším svezení

S ohledem na vlastnosti vozu považujeme Citroën C5 Aircross osazený plug-in hybridním pohonem za nejzdařilejší ze skupiny velkých SUV PSA, a to i přesto, že jako jediný nenabízí možnost pohonu zadní nápravy. Zaručuje všech těch několik málo výhod plynoucích z poznávací značky EL a komfortní každodenní cestování. A to za docela rozumné peníze. Ačkoli ceník verze Hybrid začíná na částce 1 050 000 Kč a špičkově vybavený vůz na snímcích na 1 117 000 Kč, v době redakční uzávěrky tohoto vydání ­Automobilu dovozce nabízel slevu 110 až 122 tis. Kč, takže ani ten nejdražší C5 Aircross Hybrid nestál přes milion korun.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený řadový, turbodmychadlem přeplňovaný zážehový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start, EU6.3; typ EP6FADTX; 1598 cm3 (ø 77 x 85,8 mm); 133 kW (181 k)/6000 min-1 a 300 N.m/3000 min-1; elektromotor 81 kW (110 k)/2500 min-1 a 320 N.m/500–2500 min-1 vestavěný v těle osmistupňové samočinné převodovky ë-EAT8 (Aisin) s kapalinovým měničem momentu; akumulátor Li-Ion (LG Chem) uložený před zadní nápravou, kapacita hrubá/užitečná 13,2 kWh; maximální výkon soustavy 165 kW (225 k) a točivý moment 360 N.m; palubní nabíječka 3,7, na přání 7,4 kW. Pohon předních kol.

Poháněcí ústrojí nabízí kombinaci výkonu a hospodaření s energiemi

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy (platforma PSA EMP2); všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvková náprava; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči PHC, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESP/HADC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 10,7 m; pneumatiky 225/55 R 18.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2730 mm, rozchod kol 1579/1608 mm; d/š/v 4500/1969/ /1689 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 600–1510 l; objem palivové nádrže 43 l; hmotnost pohotovostní/celková 1770/2300 kg; nebrzděný/brzděný přívěs 750/1300 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 225 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 8,9 s; spotřeba paliva WLTP kombinace 1,4 l/100 km; emise CO2 32 g/km; dojezd EV na jedno nabití WLTP 56 km. Dobití 0–100 % domácí zásuvka 1,8/7,4 kW za 7,2/2,0 h.

Cena od 1 005 000 (zkoušené provedení 1 117 000) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën Berlingo 130 MT M Shine XTR pack – univerzál

CITROËN C3 AIRCROSS PURETECH 130 – Picasso v novém

Citroën C3 - Visiodrive

Citroën C4 Cactus Origins – dostupný originál

Citroen C4 - elegantní vozidlo

Citroën DS3 - Different Spirit

Citroën DS3 Racing - Malý ďábel

Citroën DS3 Racing - Špička

Citroën ë-C4 – Elektrické začátky

Citroën ë-Spacetourer 75 kWh – Elektrická alternativa



Emil Frey Select

Ford Kuga 2.0 TDCi 103kW TITANIUM, NAVI

174 887 km, r. 2014

299.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 i,CZ,CVT,4X4

74 007 km, r. 2012

399.900,- Kč

Nissan Qashqai 1.6 dCi 96kW TEKNA, NAVI

156 836 km, r. 2013

239.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

    Automobilka Hyundai svůj klíčový typ Ioniq 5 vylepšuje průběžně. Nyní ohlásila... >>

  • Ineos Grenadier – Nezmar přichází

    Nové jméno na automobilovém trhu v podobě Ineosu Grenadier se definitivně stalo... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

    Do elektrifikační skládanky VW Group zaskočila další část: plug-in hybridní... >>

  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid – Vůz roku

    Japonské automobilce se podařilo do kapesní velikosti zabalit spoustu moderních... >>

  • Hyundai Tucson PHEV – Tichošlápek

    Krátké vzdálenosti na elektřinu, ty delší na benzín. A bez omezení... >>

  • Ferrari Portofino M – Vítaná proměna

    M znamená Modificato. Ale co lze vlastně modifikovat na takovém voze, jakým je... >>

  • Renault Arkana – Dostupné suv-coupé

    Arkana je v Evropě první kombinací SUV a kupé z dílen „normální“ automobilky.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |