Citroën C4 Hybrid You – Hodně za málo

Citroën C4 nabízí hodně muziky za málo peněz. Importér totiž nyní zveřejnil dočasně platný akční ceník, v němž základní model You vychází na atraktivních 499 900 Kč. A právě vůz v nejdostupnějším provedení jsme krátce vyzkoušeli.

Aktuální Citroën C4 (viz AR 2/’21), uvedený na trh koncem roku 2020, se pro své přednosti dostal až do finále prestižní evropské ankety Vůz roku 2021 (COTY). Prosadil se pak i v prodejích, když například dosáhl na evropském trhu v první polovině roku 2024 druhého místa ve třídě hatchbacků nižší střední třídy, hned za Volkswagenem Golf. Loňská modernizace typu C4 přinesla úpravy designu i techniky a my jsme vám ji představili na příkladu špičkově vybaveného modelu Max se zážehovým tříválcem 1,2 l o výkonu 96 kW (130 k) (viz AR 9/’25). Nyní jsme však sáhli na opačný konec nabídky a krátce vyzkoušeli vůbec nejlevnější provedení.

Foto: Jiří Duchoň

Jmenuje se Citroën C4 You a výbava s přívlastkem „základní“ je ve skutečnosti daleko bohatší, než bychom čekali. Tlačítkové zamykání a startování či rozhledové kamery rádi oželíme, když jsou zde k dispozici akustické senzory v zadním nárazníku, dvouzónová samočinná klimatizace, dešťový senzor, dálkové centrální zamykání, elektrické ovládání všech oken i zpětných zrcátek či multimediální systém s šesti reproduktory, příjmem FM/DAB, ovládáním na volantu a bezdrátovým propojením telefonu přes rozhraní Bluetooth, Android Auto i Apple CarPlay. Samozřejmostí je kompletní sestava elektronických asistentů včetně tempomatu, projekce dopravních značek do přístrojového štítu, varování před opuštěním jízdního pruhu nebo autonomního krizového brzdění, jakož i přepínání mezi provozními režimy Normal, Eco a Sport.

Interiér působí přívětivým dojmem, byť ploch s jednoduchými tvrdými plasty je v něm snad až příliš. Sedadla jsou pohodlná a bez výraznějšího bočního vedení, posadí se na ně však pohodlně i pět dospělých pasažérů, jimž je vzadu k dispozici také dostatek prostoru pro zavazadla. Pod podlahou tam navíc můžete mít za příplatek 7000 Kč rezervní kolo s nářadím.

Foto: Jiří Duchoň

Hned po rozjetí s Citroënem C4 You zaznamenáte přednosti nejlevnějších kol v podobě šestnáctipalcových ocelových ráfků, krytých pěknými plastovými poklicemi, ale především vysokých, 65% pneumatik. Na voze možná nevypadají tak efektně jako osmnáctipalcová broušená kola z lehké slitiny a zatáčky s nimi nebudete „řezat“ s takovou přesností, ovšem potěší praktickými přednostmi. Obrubník s nimi v případě nouze vezmete beze strachu, a i kdyby se plechové kolo poškodilo, oprava je levná. Tato kola si navíc skvěle rozumějí s podvozkem Citroënu C4, jenž si vůbec neklade žádné sportovní ambice. Je totiž v duchu tradice značky laděn vysloveně měkce, táhlejší nerovnosti překonává i díky zvláštním tlumičům s kapalinovými dorazy konejšivým kolébáním, zatímco ostřejší deformace a výtluky efektivně pohlcují právě tyto objemné pneumatiky. Jízdní vlastnosti vozu jsou nezáludné a snadno čitelné, ale ve skutečně rychlém tempu se vám Citroën C4 může už rozkolébat přeci jen více, než byste chtěli.

Osvědčený zážehový tříválec 1,2 l přitom dává v kombinaci s elektromotorem vestavěným v šestistupňové dvouspojkové převodovce slušných 81 kW (110 k), což vozu zajišťuje nejen překvapivou dynamiku ve městě, ale též schopnost dosáhnout v případě nutnosti rychlosti až 191 km/h.

Foto: Jiří Duchoň

Nedávno modernizovaný Citroën C4 může již v nejdostupnějším provedení You za půl milionu korun sehrát roli bezpečného, svižného a více než slušně vybaveného rodinného vozu. Jde o krátkodobé zvýhodnění o výrazných 120 000 Kč, jež lze navíc navýšit o další slevy za výkup starého vozu a značkové splátkové financování.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený řadový zážehový tříválec PureTech, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, řetěz; elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start, EU6.4; 1199 cm³ (ø 75,0 x 90,5 mm), 11:1, 74 kW (101 k)/5500 min^-1 a 205 N.m//1750 min^-1. 48V mild hybridní ústrojí se startér/generátorem a Li-Ion akumulátorem s kapacitou celkovou/užitečnou 0,890/0,432 kWh. Dvouspojková šestistupňová převodovka e-DCS6 s vestavěným elektromotorem 21 kW (29 k) a 55 N.m; celkový výkon soustavy 81 kW (110 k). Pohon předních kol.

Foto: Jiří Duchoň

Podvozek
Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy, platforma PSA CMP; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní ramena a vzpěry MacPherson, příčný zkrutný stabilizátor, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou, vinuté pružiny, kapalinové tlumiče; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; dvouokruhové kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, plovoucí třmeny; ABS/EBD, ESP/TSC/TRC; pneumatiky Bridgestone Turanza T005, 215/65 R16.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor 2670 mm, d/š/v 4350/1834/1525 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 380–1250 l, objem palivové nádrže 44 l; hmotnost pohotovostní/celková 1328/1805 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 700/1000 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 191 km/h, zrychlení 0–100 km/h 10,6 s; spotřeba paliva WLTP 4,8 l/100 km a 108 g/km.

Cena od 499 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie