Buick Regal jako hybrid a sportovní GS

Značka Buick v modelovém roce 2012 obohatí svoji modelovou řadu Regal dvěma novými verzemi.

Pokud vám jsou vozy na přiložených snímcích i přes svůj americký původ povědomé, bude to nejspíš tím, že pod tradičním označením Buick Regal jsou v USA a Číně nyní prodávány automobily Opel Insignia. Po konstrukční stránce jsou vozy takřka identické, liší se především drobnostmi stylistického pojetí a nabídkou motorů a výbavových stupňů. Koncern General Motors nyní pro své domácí zákazníky připravil v rámci modelového roku 2012 dvě nové verze typu Buick Regal. Jedna z nich je zaměřena na redukci spotřeby paliva a emisí, zatímco ta druhá zaujme ty, jež slyší spíše na jízdní výkony.

Tímto krokem se paleta verzí řady Buick Regal prakticky zdvojnásobí, dosud byla totiž tvořena pouze dvěmi variantami osazenými výhradně zážehovými čtyřválcovými motory. Základem byla (a nadále i zůstává) atmosféricky plněná jednotka 2,4 l s výkonem 133 kW doplněná příplatkovou jednotkou s objemem jen 2,0 l, jež ale díky přeplňování dosahuje výkonu 161 kW. Pro obě tyto verze je formou prvku příplatkové výbavy, dodávaného v přepočtu za 34 200 Kč, nově určena také hybridní soustava GM eAssist, kterou najdeme také v modelu Buick LaCrosse.

Tento „mild hybrid" se vyznačuje použitím li-ionových akumulátorů za opěradly zadních sedadel a kompaktním elektromotorem blíže nespecifikovaných parametrů, který při akceleraci spalovacímu motoru pomáhá a při zpomalování naopak pracuje jako generátor elektrické energie. V kombinaci s motorem 2,4 l má Buick Regal eAssist vykázat průměrnou spotřebu ve městě 9,4 l/00 km a mimo ně 6,5 l/100 km, přičemž druhá z uvedených hodnot má být nižší než u konkurenčních modelů Lexus HS Hybrid a Lincoln MKZ Hybrid. Tlačítko ECO na palubní desce upraví nastavení palubních systémů včetně klimatizace s důrazem na redukci spotřeby paliva a emisí.

Druhá z novinek v podobě verze Buick Regal GS chce naopak oslovit ty, kteří preferují potěšení ze svižného svezení. Využívá modifikovaného čtyřválce s objemem 2,0 l, přímým vstřikováním benzínu a přeplňováním, který má dosahovat výkonu 201 kW a točivého momentu 400 Nm. Standardně bude doplněn šestistupňovou převodovkou s manuálním řazením, teprve v dalších měsících přibude možnost připlatit si za „automat". V dálničním režimu má Regal GS spotřebovat 8,7 l/100 km.

Nový Buick Regal GS se stává vlajkovou lodí celé řady, čemuž odpovídá také rozsah jeho standardní výbavy. V ní najdeme také startování tlačítkem, kůží čalouněný, multifunkční sportovní volant, kožená sedadla s elektrickým nastavováním a vyhříváním nebo audiosoustavu Harman Kardon s výkonem 336 W. K větší bezpečnosti cestování vyššími rychlostmi pak přispějí devatenáctipalcové lité ráfky, adaptivní tlumiče či vyhlášené bi-xenonové světlomety HID. Koncem letošního roku bude možno přiobjednat také vylepšenou palubní soustavu Buick IntelliLink s barevným dotykovým displejem o úhlopříčce 7 palců. Vycházet bude ze stávající nabídky konektivity Bluetooth nebo USB, ale díky novému programu má v součinnosti s tlačítky na volantu dále rozšířit spektrum možností hlasového ovládání dílčích skupin.

A ceny základních verzí? Ty byly v přepočtu stanoveny na 504 400 Kč za Regal eAssist a na 603 200 Kč za Regal GS. Když už ne pro tyto ceny, tak pro samotné verze eAssist a GS by se jistě i v Evropě našlo dostatek zákazníků, ale cesty úvah předáků koncernu General Motors zůstávají nevyzpytatelné.

Fotogalerie