image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Audi A8 Hybrid: čtyři válce stačí

Miloš Hlaváček 25.08.2011 12:40

Představujeme audi-a8-hybrid-ofic-06 52533

Značka Audi představuje sériové provedení svého velkého sedanu A8 s hybridním pohonem.

audi-a8-hybrid-ofic-10 52537Na loňském autosalonu v Ženevě vystavilo Audi svoji studii Audi A8 Hybrid Concept, jež vycházela z aktuálního provedení velkého sedanu Audi A8 modelového roku 2011. Nyní Audi představuje konečné, pro sériovou výrobu určené provedení, jež se ale od původního konceptu nijak výrazně neodchýlilo. Upřímně řečeno, na první pohled si všimneme snad jen menších, osmnáctipalcových litých ráfků (vyznačují se stejným „turbínovitým" vzhledem paprsků jako původní ráfky s průměrem 21 palců, za příplatek navíc budou k mání i s průměrem 19 placů) a civilnějšího vzhledu krytu motoru.

audi-a8-hybrid-ofic-07 52534Reprezentační sedan s čtyřválcovým motorem a objemem 2,0 l. Ještě před několika lety by tato věta působila jako nesmysl, ale tlaky na snižování emisí jsou neúprosné a motoristickou veřejnost přiměly k akceptaci kompromisů. Audi A8 Hybrid je vybaveno zážehovou jednotkou 2,0 TFSI s přímým vstřikováním paliva a přeplňováním turbodmychadlem, dosahující výkonu 155 kW a točivého momentu 350 Nm v rozsahu od 1500 do 4200 min-1. V rámci hybridní pohonné soustavy je doplněna synchronním elektromotorem s permanentními magnety o výkonu 40 kW a nejvyšším točivém momentu 210 Nm.

audi-a8-hybrid-ofic-16 52542V praxi jsou obě tyto jednotky schopny krátkodobě nabídnout kombinovaný výkon až 180 kW a točivý moment vrcholící hodnotou 480 Nm. Kompaktní elektromotor ve tvaru disku je předřazen upravené osmistupňové převodovce Tiptronic v místech, kde se obvykle nachází měnič točivého momentu. Soustavu spalovacího a elektrického motoru propojuje vícelamelová spojka pracující v olejové lázni a podle tvrzení výrobce nabízející mimořádně plynulé přechody mezi jízdními režimy, přičemž točivý moment se přenáší na kola přední nápravy.

audi-a8-hybrid-ofic-01 52528Luxusní sedan Audi A8 Hybrid nabídne zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,7 s a dosažení nejvyšší rychlosti 235 km/h při průměrné spotřebě 6,4 l/100 km a emisích CO2 ve výši 148 g/km. Model A8 Hybrid má být navíc schopen krátkodobé jízdy na čistě elektrický pohon. K tomu poslouží sada pod podlahou zavazadlového prostoru uložených li-ionových akumulátorů o hmotnosti 36,7 kg s chlazením vzduchem, jež vozu umožní na elektrickou energii vyvinout rychlost až 100 km/h a při ustálené rychlosti 60 km/h urazit vzdálenost do 3 km bez asistence motoru TFSI. Elektromotor a jeho řídicí jednotka jsou pak chlazeny kapalinou. Při brzdění pracuje elektromotor jako generátor elektrické energie.

audi-a8-hybrid-ofic-11 52538Také Audi A8 v provedení Hybrid se vyznačuje použitím léty vylepšovaného skeletu ASF (Audi Space Frame) využívajícího ve vysoké míře hliníkových slitin a výztuh z vysokopevnostních ocelí. Díky tomu samotná karoserie váží jen 231 kg, což je podle výrobce o 40 % méně než u srovnatelného celku vyrobeného z konvenční oceli. Vůz nabízí tři základní jízdní režimy. Funkce EV upřednostňuje elektrický pohon a nastavení upravuje pro minimalizaci spotřeby paliva, mód D zajišťuje vyrovnanou spolupráci obou motorů a režim S přizpůsobí vše požadavkům řidiče na dynamickou jízdu.

audi-a8-hybrid-ofic-15 52543Novinka se od standardního Audi A8 liší pouze v detailech, jakými jsou kromě již výše zmíněných litých ráfků specifického designu i nápisy hybrid, upravený přístrojový štít a případně lakování karoserie speciálním stříbrným odstínem Arctic Silver. V sériové výbavě najdeme kromě jiných také třízónovou automatickou klimatizaci, výkonnou audiosoustavu Bose nebo hlavní světlomety složené z LED. Audi A8 Hybrid se světu představí již příští měsíc na autosalonu ve Frankfurtu, kde má být oznámena také jeho cena.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi 1.8 TFSI: třetí generace

Audi 3.0 V6 TFSI - Opět kompresor!

Audi A1 30 TFSI S line s-tronic – Smělý kompakt

Audi A1 - Malá jednička

Audi A1 - Nejmenší z rodu

Audi A1 Quattro: špička se představuje

Audi A1 Sportback a Q3: facelifty již v prodeji

AUDI A1 SPORTBACK – DRUHÝ POKUS

Audi A1 Sportback: pět dveří pro benjamínka

Audi A3 Cabriolet - I pro jeden hezký den



Emil Frey Select

Citroën C4 Picasso 1.2PureTech,96kW,FEEL,TAŽNÉ

72 712 km, r. 2017

239.900,- Kč

Subaru BRZ 2.4Boxer,S Limited,AT

10 991 km, r. 2023

819.900,- Kč

Citroën Berlingo osobní 1.6HDi,CZ,84kW,Manuál

233 241 km, r. 2014

99.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |