Audi A8 Hybrid: čtyři válce stačí

Značka Audi představuje sériové provedení svého velkého sedanu A8 s hybridním pohonem.

Na loňském autosalonu v Ženevě vystavilo Audi svoji studii Audi A8 Hybrid Concept, jež vycházela z aktuálního provedení velkého sedanu Audi A8 modelového roku 2011. Nyní Audi představuje konečné, pro sériovou výrobu určené provedení, jež se ale od původního konceptu nijak výrazně neodchýlilo. Upřímně řečeno, na první pohled si všimneme snad jen menších, osmnáctipalcových litých ráfků (vyznačují se stejným „turbínovitým" vzhledem paprsků jako původní ráfky s průměrem 21 palců, za příplatek navíc budou k mání i s průměrem 19 placů) a civilnějšího vzhledu krytu motoru.

Reprezentační sedan s čtyřválcovým motorem a objemem 2,0 l. Ještě před několika lety by tato věta působila jako nesmysl, ale tlaky na snižování emisí jsou neúprosné a motoristickou veřejnost přiměly k akceptaci kompromisů. Audi A8 Hybrid je vybaveno zážehovou jednotkou 2,0 TFSI s přímým vstřikováním paliva a přeplňováním turbodmychadlem, dosahující výkonu 155 kW a točivého momentu 350 Nm v rozsahu od 1500 do 4200 min-1. V rámci hybridní pohonné soustavy je doplněna synchronním elektromotorem s permanentními magnety o výkonu 40 kW a nejvyšším točivém momentu 210 Nm.

V praxi jsou obě tyto jednotky schopny krátkodobě nabídnout kombinovaný výkon až 180 kW a točivý moment vrcholící hodnotou 480 Nm. Kompaktní elektromotor ve tvaru disku je předřazen upravené osmistupňové převodovce Tiptronic v místech, kde se obvykle nachází měnič točivého momentu. Soustavu spalovacího a elektrického motoru propojuje vícelamelová spojka pracující v olejové lázni a podle tvrzení výrobce nabízející mimořádně plynulé přechody mezi jízdními režimy, přičemž točivý moment se přenáší na kola přední nápravy.

Luxusní sedan Audi A8 Hybrid nabídne zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,7 s a dosažení nejvyšší rychlosti 235 km/h při průměrné spotřebě 6,4 l/100 km a emisích CO2 ve výši 148 g/km. Model A8 Hybrid má být navíc schopen krátkodobé jízdy na čistě elektrický pohon. K tomu poslouží sada pod podlahou zavazadlového prostoru uložených li-ionových akumulátorů o hmotnosti 36,7 kg s chlazením vzduchem, jež vozu umožní na elektrickou energii vyvinout rychlost až 100 km/h a při ustálené rychlosti 60 km/h urazit vzdálenost do 3 km bez asistence motoru TFSI. Elektromotor a jeho řídicí jednotka jsou pak chlazeny kapalinou. Při brzdění pracuje elektromotor jako generátor elektrické energie.

Také Audi A8 v provedení Hybrid se vyznačuje použitím léty vylepšovaného skeletu ASF (Audi Space Frame) využívajícího ve vysoké míře hliníkových slitin a výztuh z vysokopevnostních ocelí. Díky tomu samotná karoserie váží jen 231 kg, což je podle výrobce o 40 % méně než u srovnatelného celku vyrobeného z konvenční oceli. Vůz nabízí tři základní jízdní režimy. Funkce EV upřednostňuje elektrický pohon a nastavení upravuje pro minimalizaci spotřeby paliva, mód D zajišťuje vyrovnanou spolupráci obou motorů a režim S přizpůsobí vše požadavkům řidiče na dynamickou jízdu.

Novinka se od standardního Audi A8 liší pouze v detailech, jakými jsou kromě již výše zmíněných litých ráfků specifického designu i nápisy hybrid, upravený přístrojový štít a případně lakování karoserie speciálním stříbrným odstínem Arctic Silver. V sériové výbavě najdeme kromě jiných také třízónovou automatickou klimatizaci, výkonnou audiosoustavu Bose nebo hlavní světlomety složené z LED. Audi A8 Hybrid se světu představí již příští měsíc na autosalonu ve Frankfurtu, kde má být oznámena také jeho cena.

Fotogalerie