Audi A1 30 TFSI S line s-tronic – Smělý kompakt

Druhá generace Audi A1 má výhradně pětidveřovou karoserii a sází na sportovnější styl, než tomu bylo dříve. Zejména ve verzi S line je s tímto vozem zajímavé svezení. 

Audi u modelu A1 (viz AR 12/’18) poněkud změnilo styl. Rozhodlo se více akcentovat sportovnost a k tomu kromě jiného využilo zajímavý detail v podobě trojice štěrbin mezi kapotou a maskou chladiče, připomínajících stejné prvky u soutěžních modelů quattro z osmdesátých let. Dravost podporují také hojně používané hrany a ostré zlomy. Do celku dobře zapadá přední nárazník verze S line s opticky zvětšenými nasávacími otvory. S line se dodává jako speciální druh výbavy za příplatek 66 tisíc korun a kromě nárazníků jsou jeho součástí o palec větší 16“ kola z lehké slitiny, střešní spoiler, sportovní podvozek a přístrojová deska v šedé barvě. 

Testovaný vůz byl vybaven tak, aby ukázal, jak lze dále posílit sportovní styl nové A1. Byl proto kromě jiného vybaven 18“ koly a paketem Dynamik. Jeho součástí jsou za 20 900 Kč adaptivní tlumiče, zvětšené 16“ brzdy s červeně lakovanými třmeny, možnost volby jízdních režimů a zesilovač zvuku výfuku. 

Testovaný vůz byl opticky postaven tak, aby navenek působil opravdu dravě. Pod jeho kapotou ale byl umístěn z širokého portfolia vozů koncernu Volkswagen známý litrový tříválec o výkonu 85 kW (115 k), zde s obchodním označením 1.0 TFSI. Společníka mu dělala sedmistupňová dvouspojková převodovka s-tronic (DSG). 

Když odhlédneme od sportovních ambicí daných vnějším vzhledem, je objektivně řečeno tento motor z hlediska svého dynamického potenciálu, a především spotřeby paliva, optimální volbou pro vůz této velikosti. Na druhou stranu, Audi A1 řidiče svým naladěním svádí ke sportovnějšímu stylu jízdy. Jízdní vlastnosti jsou v daném segmentu zejména na kvalitní silnici velmi dobré. -Automobil je obratný a přesně reaguje na -pohyby volantu. V zatáčkách lze vnímat -činnost vektorového řízení dynamiky prostřednictvím přibrzďování vnitřních kol, nicméně spíše jej řidič pociťuje jako přínos než omezení. Ocenit je třeba zvuk motoru, respektive zvuk, který vůz při jízdě vydává. Při akceleraci ve sportovním režimu máte při troše představivosti dojem, že řídíte minimálně šestiválec. Interiér totiž doslova vyplní skvěle odladěné, skoro až „mechanické“ dunění. V těchto okamžicích si pak řidič uvědomí, že by motor mohl mít přeci jen více dynamického potenciálu.

Kromě výraznějšího sportovního stylu je nové Audi A1 celkově dospělejším vozem. Zásluhou nárůstu délky karoserie se zvětšil jak prostor pro posádku na předních i zadních sedadlech, tak o 65 l zavazadlový prostor. Vzhledem k tomu, že Audi A1 je postaveno na podvozku MQB A0 koncernu Volkswagen, nelze se nevyhnout srovnání například s VW Polo nebo Seatem Ibiza. Oproti nim je za volantem derivátu Audi rozhodně více emocí, ty jsou ale vykoupené výrazně vyšší cenou. Testovaný vůz s velmi bohatou výbavou měl celkovou cenu 978 623 Kč. Za tyto peníze lze pořídit vynikající Polo GTI s dvoulitrovým motorem a k tomu ještě jedno základní Polo 1.0 TSI, v obou případech s DSG. Nebo třeba dospělejší Audi A3 se stejným motorem a podobnou výbavou.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA
Kapalinou chlazený přeplňovaný zážehový tříválec uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva; EU6; 999 cm³ (ø 74,5 x 76,4 mm), 10:5; 85 kW (115 k)/5000 – 5500 min^-1 a 200 N.m/2000 – 3500 min^-1. Sedmistupňová dvouspojková převodovka s-tronic (3,765 – 2,273 – 1,531 – 1,122 – 1,176 – 0,951 – 0,795 – Z 4,170), stálý převod 4,438. Pohon předních kol.

PODVOZEK
Samonosná ocelová karoserie s pomocným rámem vpředu, vpředu zavěšení MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou, odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči; brzdy kapalinové s posilovačem, kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením; mechanicky ovládaná parkovací brzda na zadní kola; ABS/EBD/BA, ESC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola 6,5J x 16, pneumatiky 195/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2563 mm, rozchod kol 1524/1501 mm; d/š/v 4029/1740/ /1433 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 335/1090 l; průměr otáčení 10,5 m; objem palivové nádrže 40 l; pohotovostní/celková hmotnost od 1125/1680 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 203 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h 9,4 s; spotřeba paliva NEDC 5,8/4,2/4,8 l/100 km; emise CO₂ 108 g/km.

CENA od 607 900 Kč, S line od 673 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie