image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Audi 1.8 TFSI: třetí generace

Michal Štengl 12.08.2011 11:18

Technika a4070016-medium 52114

a5110038-small 52111Zážehový turbomotor 1.8 TFSI prošel důkladnou modernizací, která přinesla zajímavá technická řešení a dramatická vylepšení výkonových parametrů i spotřeby.

 

Čtyřválec 1.8 TFSI patří od svého uvedení v roce 2006 k nejlepším zážehovým agregátům této objemové kategorie. V rámci modernizace řady A5 automobilka Audi představila již jeho třetí generaci.

Pro zákazníka nejdůležitější informací je zvýšení výkonu ze 118 kW (160 k)/4500 min-1 na 125 kW (170 k)/3800 min-1 a nárůst točivého momentu z 250 na 320 N.m, což představuje vylepšení o 28 %. To se spolu s dalšími technickými úpravami provedenými v rámci modernizace řady A5 pozitivně odrazilo na dynamice; například u typu A5 Coupé vzrostla maximální rychlost z 214 na 230 km/h a z nuly na sto zrychlí o sekundu dřív za 7,9 s. O víc než pětinu, ze 7,2 na 5,9 l/100 km, pak klesla kombinovaná spotřeba.

K dosažení takovýchto parametrů přispěla celá řada nových technických řešení. Ojedinělé je kombinování přímého (FSI) a nepřímého (MPI) vstřikování, známé z osmiválce 4.6 D-4S v Lexusu LS. Druhá sada vstřikovačů, umístěná těsně na konci sacího potrubí v blízkosti vířící swirl klapky, pracuje pouze v oblastech nízkého zatížení. Snižuje se tím spotřeba a množství sazí vznikajících v přechodových stavech motoru. Problém, donedávna spojovaný pouze s turbodiesely, se s příchodem emisní normy Euro 6 dotkne také zážehových motorů s přímým vstřikováním. Nová legislativa, platná od roku 2015, totiž ve srovnání s Euro 5 dramaticky redukuje množství povolených pevných částic ve výfukových zplodinách. Čtyřválec 1.8 TFSI, plnicí s předstihem Euro 6, by proto neměl mít tak černé koncovky výfuku, jako současné přímovstřikové agregáty.

Cesta ke zlepšení výkonových parametrů vedla i přes zvýšení tlaku v zásobníku (rail) ze 150 na 200 barů, zajišťující jemnější rozprášení paliva. Systém FSI zároveň zvládne dva až tři vstřiky během jednoho pracovního cyklu. Systém proměnného zdvihu ventilů Audi Valvelift dostaly u 1.8 TFSI pouze výfukové ventily, a to kvůli optimální výměně směsi ve spalovacím prostoru a zjištění vnitřní recirkulace výfukových spalin.

Důležitou inovaci představuje elektronicky řízený tepelný management. Hlavními prvky jsou dva rotační, elektricky ovládané prvky umístěné v chladicích okruzích, které přesnou regulací průtoku kapaliny zajišťují optimální chladící kompromis mezi požadavkem na snížení vnitřního tření a co nejvyšší termodynamické účinnosti. Systém pracuje v širokém rozmezí teplot 85 až 107 °C. Díky integraci výfukového potrubí do vodou chlazené hlavy válců systém zároveň reguluje i teplotu spalin, takže se při plném zatížení motoru nemusí tolik obohacovat směs, což snižuje spotřebu paliva.

Motor také dostal nové kompaktní turbodmychadla s plnicím tlakem 1,3 baru, s turbínovým kolem vyrobeným z jiné slitiny odlovující teplotě až 980 °C, kyslíkovým senzorem umístěným v proudu spalin, pulzním tlumičem a elektricky ovládanou odlehčovací klapkou (wastegate). Přepracovaná hlava válců, menší tloušťka stěn bloku motoru (3 mm) vyrobeného z CGI litiny, čtyři vyvažovací závaží místo osmi, menší průměr ložisek, odlehčené písty, hliníkové šrouby či olejová vana z polymerů; to vše přispělo ke snížení hmotnosti agregátu ze 135 na 131,5 kg.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A1 - Malá jednička

Audi A1 - Nejmenší z rodu

Audi A1 Quattro: špička se představuje

Audi A1 Sportback a Q3: facelifty již v prodeji

AUDI A1 SPORTBACK – DRUHÝ POKUS

Audi A1 Sportback: pět dveří pro benjamínka

Audi A1 30 TFSI S line s-tronic – Smělý kompakt

Audi A3 Cabriolet - I pro jeden hezký den

Audi A3 Sedan – Sedan, jak má být

Audi A3 Sportback (8Y) – Kompaktní honorace



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,Selection,4x4

37 066 km, r. 2021

1.019.901,- Kč

Subaru Impreza 1,5 R Active,AT,4x4

123 963 km, r. 2007

79.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 155k AT8 RIVOLI

18 335 km, r. 2022

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |