image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Audi 1.8 TFSI: třetí generace

Michal Štengl 12.08.2011 11:18

Technika a4070016-medium 52114

a5110038-small 52111Zážehový turbomotor 1.8 TFSI prošel důkladnou modernizací, která přinesla zajímavá technická řešení a dramatická vylepšení výkonových parametrů i spotřeby.

 

Čtyřválec 1.8 TFSI patří od svého uvedení v roce 2006 k nejlepším zážehovým agregátům této objemové kategorie. V rámci modernizace řady A5 automobilka Audi představila již jeho třetí generaci.

Pro zákazníka nejdůležitější informací je zvýšení výkonu ze 118 kW (160 k)/4500 min-1 na 125 kW (170 k)/3800 min-1 a nárůst točivého momentu z 250 na 320 N.m, což představuje vylepšení o 28 %. To se spolu s dalšími technickými úpravami provedenými v rámci modernizace řady A5 pozitivně odrazilo na dynamice; například u typu A5 Coupé vzrostla maximální rychlost z 214 na 230 km/h a z nuly na sto zrychlí o sekundu dřív za 7,9 s. O víc než pětinu, ze 7,2 na 5,9 l/100 km, pak klesla kombinovaná spotřeba.

K dosažení takovýchto parametrů přispěla celá řada nových technických řešení. Ojedinělé je kombinování přímého (FSI) a nepřímého (MPI) vstřikování, známé z osmiválce 4.6 D-4S v Lexusu LS. Druhá sada vstřikovačů, umístěná těsně na konci sacího potrubí v blízkosti vířící swirl klapky, pracuje pouze v oblastech nízkého zatížení. Snižuje se tím spotřeba a množství sazí vznikajících v přechodových stavech motoru. Problém, donedávna spojovaný pouze s turbodiesely, se s příchodem emisní normy Euro 6 dotkne také zážehových motorů s přímým vstřikováním. Nová legislativa, platná od roku 2015, totiž ve srovnání s Euro 5 dramaticky redukuje množství povolených pevných částic ve výfukových zplodinách. Čtyřválec 1.8 TFSI, plnicí s předstihem Euro 6, by proto neměl mít tak černé koncovky výfuku, jako současné přímovstřikové agregáty.

Cesta ke zlepšení výkonových parametrů vedla i přes zvýšení tlaku v zásobníku (rail) ze 150 na 200 barů, zajišťující jemnější rozprášení paliva. Systém FSI zároveň zvládne dva až tři vstřiky během jednoho pracovního cyklu. Systém proměnného zdvihu ventilů Audi Valvelift dostaly u 1.8 TFSI pouze výfukové ventily, a to kvůli optimální výměně směsi ve spalovacím prostoru a zjištění vnitřní recirkulace výfukových spalin.

Důležitou inovaci představuje elektronicky řízený tepelný management. Hlavními prvky jsou dva rotační, elektricky ovládané prvky umístěné v chladicích okruzích, které přesnou regulací průtoku kapaliny zajišťují optimální chladící kompromis mezi požadavkem na snížení vnitřního tření a co nejvyšší termodynamické účinnosti. Systém pracuje v širokém rozmezí teplot 85 až 107 °C. Díky integraci výfukového potrubí do vodou chlazené hlavy válců systém zároveň reguluje i teplotu spalin, takže se při plném zatížení motoru nemusí tolik obohacovat směs, což snižuje spotřebu paliva.

Motor také dostal nové kompaktní turbodmychadla s plnicím tlakem 1,3 baru, s turbínovým kolem vyrobeným z jiné slitiny odlovující teplotě až 980 °C, kyslíkovým senzorem umístěným v proudu spalin, pulzním tlumičem a elektricky ovládanou odlehčovací klapkou (wastegate). Přepracovaná hlava válců, menší tloušťka stěn bloku motoru (3 mm) vyrobeného z CGI litiny, čtyři vyvažovací závaží místo osmi, menší průměr ložisek, odlehčené písty, hliníkové šrouby či olejová vana z polymerů; to vše přispělo ke snížení hmotnosti agregátu ze 135 na 131,5 kg.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi 3.0 V6 TFSI - Opět kompresor!

Audi A1 30 TFSI S line s-tronic – Smělý kompakt

Audi A1 - Malá jednička

Audi A1 - Nejmenší z rodu

Audi A1 Quattro: špička se představuje

Audi A1 Sportback a Q3: facelifty již v prodeji

AUDI A1 SPORTBACK – DRUHÝ POKUS

Audi A1 Sportback: pět dveří pro benjamínka

Audi A3 Cabriolet - I pro jeden hezký den

AUDI A3/S3 2016 – Nejen nový základ



Emil Frey Select

Seat Ibiza 1.0TSi,CZ,1Maj,manuál

93 627 km, r. 2018

259.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D4D,CZ,1Maj,8Míst.Family,L1

196 234 km, r. 2020

569.900,- Kč

Toyota Land Cruiser Executive 2.8 D-4D 204 k

15 000 km, r. 2025

1.999.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |