Audi A1 Quattro: špička se představuje

Automobilka Audi nakonec model A1 s pohonem Quattro nabídne. Byť jen v omezené sérii.

O tom, že by se v základním modelu nabídky Audi objevil pohon všech kol Quattro, jsme až do této chvíle pochybovali. Zvláště poté, co se vloni na autosalonu v Paříži objevilo provedení A1 1,4 TFSI s výkonem 136 kW, jež se mělo stát definitivním vrcholem nabídky. Nové Audi A1 Quattro však vsadilo na ještě větší „kalibr". Je jím čtyřválec 2,0 TFSI dobře známý z řady jiných vozů koncernu VW Group. Kromě přímého vstřikování benzínu a přeplňování disponuje také proměnným účinkem olejového čerpadla či dvojicí vyvažovacích hřídelů.

Pro použití v modelu Audi A1 Quattro dosahuje výkonu 188 kW při 6000 min-1 a točivého momentu 350 N.m, který je dostupný od 2500 do 4500 min-1. Vůz je určen především pro potěšení z jízdy, proto na motor nenavazuje žádný „automat", ale manuálně řazená, šestistupňová převodovka. Skrze ni putuje točivý moment přes soustavu Quattro ke všem čtyřem kolům. Základem tohoto systému je elektronicky řízená vícelamelová kapalinová spojka pracující v olejové lázni.

Za běžných podmínek pohání kola přední nápravy, v případě jejich prokluzu se točivý moment přenáší potřebnou měrou také vzad. Diferenciály s omezenou svorností nahrazuje elektronická soustava EDL přibrzďující prokluzující kolo. Podle předběžných údajů má Audi A1 Quattro dosáhnout průměrné spotřeby 8,5 l/100 km, nejvyšší rychlosti 245 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,7 s.

Jak bylo naznačeno výše, nové Audi A1 Quattro vznikne v omezené sérii čítající jen 333 vozů. Každý z nich bude lakován bílým odstínem Glacier White a kombinován s černou střechou. Zvenčí si na voze všimneme především nového předního nárazníku s rozměrnými otvory pro přívod vzduchu k chladičům a jednodílné masky s leskle černým rámem. Při pohledu zezadu pak vynikne nejen velký střešní spoiler, ale také upravený nárazník s vestavěným difuzorem, po jehož stranách vystupují dvě samostatné koncovky výfuků.

Kryty zadních svítilen složených z LED mají zatmavený povrch, lomené příčky ve svítilnách předních jsou pak zbarveny rudě. K agresivnímu dojmu přispívají také nové lité ráfky s „turbínovým" designem, které obouvají nízkoprofilové pneumatiky o rozměru 225/35 R18. Přední brzdy dostaly odvětrávané kotouče o průměru 312 mm a černě zbarvené brzdiče. Pro sportovnější dojem z jízdy má řízení s elektrohydraulickým posilovačem strmější převod (14,8:1).

Interiér vyniká čalouněním černou kůží Silk Nappa s kontrastním červeným stehováním a instalací sportovních sedadel s integrovanými hlavovými opěrkami vpředu. Na palubní desce přibyly doplňky s povrchem imitujícím hliník, úprav doznal také přístrojový štít. Změnily se barvy podsvitu a otáčkoměr dostal červený podklad. Vespod zploštělý sportovní volant nese na svých ramenech kromě tlačítek dálkového ovládání audiosoustavy či tempomatu také plaketku s výrobním číslem.

Samozřejmostí je široký rozsah standardní výbavy, v jejímž soupisu nalezneme prakticky vše, co značka Audi pro řadu A1 nabízí, ale i něco navíc. Těšit se tedy můžeme například na adaptivní xenonové světlomety s automatickým ovládáním dálkových světel, brzdová světla s proměnným světelným výkonem v závislosti na intenzitě brzdění, parkovací asistent vzadu, automatickou klimatizaci nebo bezklíčkové startování. Model Audi A1 Quattro bude k dostání ve druhé polovině roku 2012.

Fotogalerie