image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

AUDI A3/S3 2016 – Nejen nový základ

Petr Hanke 12.07.2016 07:11

Svezli jsme se 149a3 110690

Jednou z novinek je i displej místo přístrojů s různými možnostmi zobrazeníAudi modernizovalo všechny čtyři karosářské verze typu A3. Přibyl nový tříválec, čtyřválec 2.0 TFSI, a také například digitální přístroje.

Rok 2015 byl pro modelovou řadu Audi A3 významný, v počtu vyrobených kusů se totiž stala nejúspěšnějším typem své značky. Ve čtyřech karosářských verzích (3dv., 5dv., sedan, cabrio) vznikl po celém světě v počtu celkem 369 791 kusů. Aktuální třetí generace je v prodeji od roku 2012 (viz např. AR 1/’14), a tak logicky přišel čas na obvyklou modernizaci v polovině životního cyklu. Je patrná již při pohledu na přední i zadní část. Maska chladiče je nyní širší a nižší, na přání lze automobil vybavit LED, případně Matrix LED světlomety s výraznějším tvarem a grafikou připomínající novou generaci Audi A4. Samozřejmostí je omlazení, případně doplnění elektronických systémů uvnitř vozu. K dispozici je adaptivní tempomat s funkcí Stop&Go, případně vylepšený systém automatického brzdění před překážkou nebo novinka v podobě hlídání prostoru šikmo za vozem při vycouvávání z příčně umístěného parkovacího místa.

Kromě typů A3 ve čtyřech karosářských verzích prošlo modernizací i Audi S3 (2,0 TFSI, 228 kW/310 k)Druhou skupinou elektronických systémů jsou multimédia. Po vzoru jiných vozů koncernu Volkswagen, i A3 nyní může na přání mít Audi virtual cockpit, který je tvořen 12,3“ displejem umístěným za volantem. Nabízí několik způsobů zobrazení. Jako ideální se jevila konfigurace ve sportovní verzi Audi S3, kde bylo možné v jeho středu zobrazit otáčkoměr s digitálním rychloměrem (stejnou grafiku má například i Audi R8). Samozřejmostí je nová generace informačních a zábavních systémů, nově s integrovanou SIM kartou a celoevropským datovým tarifem (v ČR bude později). Nabídka motorů pro Audi A3 pokrývá výkonový rozsah od 81 do 140 kW (110 až 190 k), verze S3 přidává přeplňovaný zážehový dvoulitr o výkonu 228 kW (310 k), což je o 7 kW (10 k) více než před modernizací. Zatímco střed zážehových motorů (1.4 TFSI) a vznětové jednotky 1.6 TDI/ /81 kW a 2.0 TDI/110 a 135 kW přecházejí téměř bez změn, nové jsou opačné konce nabídky zážehových jednotek. Novým základním motorem je přeplňovaný tříválec 1,0 l o výkonu 85 kW (115 k) a točivém momentu 200 N.m. Tento motor, který zavítal například také do Škody Octavia, překvapil kultivovaným a velmi tichým během (A3 má standardně čelní sklo s integrovanou izolační fólií). V běžných rychlostech tříválec poskytoval zcela dostačující dynamiku, a to dokonce i ve vyšších dálničních rychlostech. Automobilu nečinilo potíž trvale udržovat rychlost 170 km/h. Lehký motor v přídi přispíval k velmi příjemnému odpružení a současně usnadňoval zatáčení. Novým nejvýkonnějším zážehovým motorem modelu A3 je 2.0 TFSI s výkonem 140 kW (190 k) a točivým momentem 320 N.m. Tento čtyřválec svojí dynamikou a pružností dokáže zaujmout i sportovněji orientované řidiče.

Technické údaje

Přeplňovaný tříválec 1.0 TFSI s přímým vstřikováním disponuje výkonem 85 kW (115 k)POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Kapalinou chlazený zážehový tří- (1.0 TFSI) a čtyřválec (2.0 TFSI) přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, variabilní časování všech ventilů; elektronické přímé vstřikování paliva; EU6; a) 1.0 TFSI: 999 cm3 (ø 74,5 x 75,4 mm); 10,5:1; 85 kW (115 k)/5000 – 5500 min-1 a 200 N.m/2000 – 3500 min-1; b) 2.0 TFSI: 1984 cm3 (ø 82,5 x 92,8 mm); 11,6:1; 140 kW (190 k)/4200 – 6000 min-1 a 320 N.m/1500 – 4200 min-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ 

Šestistupňová přímo řazená mechanická převodovka (a/b 3,769/3,769 – 1,955/2,087 – 1,281/1,324 – 0,973/0,977 – 0,778/0,975 – 0,646/0,814 – Z 3,181/4,549), stálý převod 4,056/I. – IV. 3,450, V. – VI. + Z 2,760. Alternativně sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG. Pohon předních kol, 2.0 TFSI DSG volitelně pohon všech kol.

PODVOZEK

Samonosná karoserie s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena, vzpěry McPherson, vzadu a) zkrutná příčka s vlečnými rameny, b) víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami, kapalinové tlumiče, příčný zkrutný stabilizátor vpředu b) vpředu i vzadu; ocelové kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC/ASC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, převod řízení 15,3; pneumatiky 205/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (A3 Sportback)

Rozvor náprav 2602 mm, rozchod kol 1543/1514 mm; d/š/v 4241/1777/1424 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,32; objem zavazadlového prostoru (VDA) 365 l; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní hmotnost DIN 1150/1255 kg, obrysový průměr otáčení 10,7 m.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b)

Největší rychlost 206/244 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,7/6,8 s; spotřeba paliva EU město 5,5/7,3 l/100 km, mimo město 3,9/4,5 l/100 km, kombinace 4,5/5,5 l/100 km; emise CO2 104/126 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Abarth 595 2016 – Bláznivá střela

Audi A1 - Malá jednička

Audi A1 - Nejmenší z rodu

AUDI A1 SPORTBACK – DRUHÝ POKUS

Audi A1 30 TFSI S line s-tronic – Smělý kompakt

Audi A3 Sedan – Sedan, jak má být

Audi A3 Sportback (8Y) – Kompaktní honorace

AUDI A4 ALLROAD QUATTRO – Pro všechny cesty

Audi A4, A4 Allroad Quattro a S4 TDI – Za hranice faceliftu

AUDI A5/S5 COUPÉ – Vytesané z kamene



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.8 HYBRID EXECUTIVE AT

6 412 km, r. 2019

559.900,- Kč

Dacia Sandero 1,2 i,16V,CZ

78 289 km, r. 2017

149.900,- Kč

Ford Transit Custom 2,2 TDCi,9míst,L2H2

131 779 km, r. 2015

399.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Porsche Taycan Cross Turismo míří i do lehkého terénu

    Cross Turismo není jen Taycan s větším zavazadlovým prostorem. Ve srovnání... >>

  • Volvo C40 Recharge má dva elektromotory a infotainment Google

    Volvo chce do deseti let nabízet pouze elektrické vozy. Jedním z prvních modelů... >>

  • Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

    Malý crossover Bayon vyvinutý přímo pro evropský trh vychází z techniky použité... >>

  • Mercedes-Benz B 250 E – Nabíjet především

    Plug-in hybridní soustava v kompaktních modelech Mercedes-Benz má nebývale... >>

  • Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro – Kouzla s výbavou

    Audi má v nabídce kombi A6 Avant dvě verze s označením 55 TFSI. My jsme... >>

  • Ioniq 5 slaví úspěch, objednávek je čtvrt milionu

    Okamžitě po premiéře elektromobilu Ioniq 5 zaznamenala automobilka Hyundai... >>

  • Evropským autem roku se stala Toyota Yaris

    Vyhlášení ankety evropský vůz roku 2021 (Car of the Year, neboli COTY) proběhlo... >>

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |