image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Abarth 595 2016 – Bláznivá střela

Jiří Duchoň 10.08.2016 06:53

Svezli jsme se Bez konkurence. Modernizovaný Abarth 595 v provedení Competizione nabízí působivou kombinaci originality, stylovosti, výkonu a jízdních zážitků

abarth-595-07 111485Nejmenší Abarth, odvozený z Fiatu 500, stanovuje nová měřítka v segmentu, který vlastně sám definuje…

V rámci exkluzivní červnové prezentace roadsterů Fiat 124 Spider a Abarth 124 Spider v okolí italské Verony (viz AR 7/’16) jsme měli jedinečnou možnost rovněž krátce otestovat nejnovější provedení typu Abarth 595. V rámci faceliftu, jenž přichází osm let od uvedení na trh (viz AR 10/’08 a 1/’11), se dočkal nejen vyšších výkonů, ale též širší standardní výbavy, omlazeného vzhledu a několika specifických technických prvků, v daném segmentu překvapujících. Novinka od června postupně nastupuje na vybrané trhy ve třech verzích, 595, 595 Turismo a 595 Competizione, lišících se výkonovými parametry a některými mechanickými skupinami (viz tabulka technických údajů). Volit lze mezi pevnou a plátěnou střechou, pětistupňová převodovka může mít manuální nebo robotizované ovládání. Nové sedmnáctipalcové ráfky sice obouvají stejné pneumatiky jako dosud, ale jsou o 7 % lehčí a jejich konstrukce zajišťuje o polovinu lepší schopnost odvádět teplo od brzd. Svítilny na obou koncích karoserie odpovídají aktuálnímu provedení výchozího Fiatu 500, vpředu mají standardně denní svícení LED a na přání xenonové výbojky. Samozřejmostí je omlazená škála laků karoserie včetně několika dvoutónových, nové jsou materiály v interiéru, volant s plochým spodkem věnce a přístrojový štít v závodnickém stylu.

-v1c0053 111482Standardem je nejnovější podoba multimediální palubní soustavy Uconnect s pětipalcovým barevným monitorem (na přání sedmipalcovým, doplněným sportovními aplikacemi Abarth Telemetryun). Počítat lze s připojením telefonu přes Apple CarPlay i Google Android Auto a v premiéře i s pokrokovou audiosoustavou BeatsAudio (480 W) se sedmi reproduktory a příjmem digitálního vysílání DAB. K dispozici jsme měli špičkový Abarth 595 Competizione. S ohledem na proporce vozu se sedí překvapivě vysoko, nicméně výrazně anatomicky tvarovaná sedadla „Abarth Corsa by Sabelt“ s kompozitovými rámy znamenitě podpírají tělo řidiče i spolujezdce. Interiér v hrubých rysech odpovídá výchozímu modelu a vyniká zejména „karbonovými“ obklady palubní desky a stínítkem přístrojového štítu z broušené kůže, celek tak působí až bizarním dojmem, jako by „obyčejná pětistovka“ právě přišla z posilovny. Zvuk motoru, řádně kořeněný dvojcestnou výfukovou soustavou Record Monza, ihned po nastartování naznačuje, že tento vůz půjde s nějakým jiným srovnávat jen velmi obtížně. Pohotovostní hmotnost pouze těsně přesahuje jednu tunu a 180 koní s patřičnou akustickou kulisou tlačí do sedadel. Sedí se trochu jako na židli a sklon osy volantu připomíná dodávku, značná tuhost karoserie a vysloveně tvrdý podvozek však ukazují na ryze sportovní poslání. Naopak řízení s dvoustupňovým přepínáním intenzity posilového účinku DualDrive působí poněkud „civilním“ dojmem. I ve sportovním režimu je tedy spíše měkké a zejména při rychlých výjezdech ze zatáček do něj výrazně pronikají zásahy příplatkového diferenciálu s mechanicky regulovanou svorností (jedna z nejdůležitějších novinek modelového roku 2017!). Jízda s Abarthem 595 Competizione zkrátka připomíná krocení divokého zvířete, ovšem nízká hmotnost v kombinaci s účinnou brzdovou soustavou, precizně odladěným podvozkem a kompaktními rozměry slibuje mimořádně působivé zážitky. Tento vůz není určitě pro každého. Pokud však patříte ke kvapem hynoucí skupině „řidičů automobilu“ ve prospěch „ovladačů automobilu“, rozhodně se s ním svezte…

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

-v1c0180 111483Kapalinou chlazený řadový čtyřválcový motor 1.4 16V T Jet (Fiat Fire), přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva, EU6; 1368 cm3 (72 x 84 mm), a) 595: 9,8:1, 107 kW (145 k)/5750 min-1 a 206 N.m/3000 min-1; turbodmychadlo IHI RHF3-P; b) 595 Turismo: 9,0:1, 121 kW (165 k)/5750 min-1 a 230 N.m/3000 min-1; turbodmychadlo Garrett GT 1446; c) 595 Competizione: 9,0:1, 132 kW (180 k)/5750 min-1 a 250 N.m/3000 min-1; Garrett GT 1446. Pětistupňová převodovka s manuálním řazením, na přání pětistupňová s robotizovaným řazením páčkami pod volantem. Pohon předních kol. 

PODVOZEK

Všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči FSD (pro b) vzadu Koni FSD, pro c) i vpředu); příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy vpředu s plovoucími třmeny (pro b) s příčným odvrtáváním, pro c) navíc pevné třmeny Brembo), vpředu s vnitřním chlazením (pro b) a c) i vzadu); ABS/EBD/HBA, ESP/ASR, Hill Holder; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem DualDrive; kola z hliníkové slitiny, pneu 195/45 R 16, pro b) a c) 205/40 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v závorce AT)

Rozvor 2300 mm, rozchod kol 1415/1408 mm, d/š/v 3660/1627/1485 mm; objem zavazadlového prostoru 185 l; objem palivové nádrže 35 l; pohotovostní hmotnost 1075 (1085) kg, pro b) a c) 1090 (1090) kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, manuální převodovka)

Největší rychlost 210/218/225 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,8/7,4/6,7 s; kombinovaná spotřeba paliva EU (pro všechny typy) 6,0 l/100 km; emise CO2 139 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

500 Abarth (Fiat Cinquecento) - Revival

Abarth Grande Punto - Velký návrat

AUDI A3/S3 2016 – Nejen nový základ

FIAT 124 SPIDER/ABARTH 124 SPIDER – Velký třesk!

Fiat 500 - Powered by Abarth

Fiat 500 v americkém provedení Scagliarini

Ford Ka+: Směrem k základu

Peugeot 2008 2016 – Dosud crossover, nyní SUV!

Renault Mégane 2016 – CMF opět v hlavní roli

SUBARU SNOW DRIVE 2016 – 4x4 na míru



Emil Frey Select

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,GT,AT,54kWh

20 550 km, r. 2024

699.900,- Kč

Toyota Yaris 1.3VVTi,CZ,1Maj,Automat

7 652 km, r. 2014

299.900,- Kč

Toyota Camry 2.5 Hybrid Executive

15 000 km, r. 2025

1.019.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |