image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Ford Ka+: Směrem k základu

Jiří Duchoň 30.11.2016 06:16

dsc-9168 113194

Kompaktní rozměry a vyšší posaz předurčují Ford Ka+ ke spolehlivé každodenní službě v ulicích městEvropský Ford myslí i na ty zákazníky, kteří zatouží po malém, cenově dostupném, ale přesto dobře vybaveném a bezpečném voze.

V rámci jízdních zkoušek Tannistesten 2016 jsme měli možnost vyzkoušet i nový Ford Ka+, jímž Ford posiluje svoji přítomnost v nabídce kompaktních a subkompaktních typů. Uplynulé roky se v evropské divizi koncernu Ford nesly v duchu důsledné reorganizace a radikálních řezů včetně uzavření známé továrny v belgickém Genku a s tím spojených náročných přesunů výroby mezi ostatními provozy po celé Evropě. To přineslo skluz zahájení produkce nového Mondea a další nepříjemnosti, ale cíl se splnit podařilo: v roce 2015 společnost Ford Europe vykázala zisk 259 milionů dolarů. Ofenziva nicméně pokračuje a již na počátku června jsme spolu s kolegy z poroty volící Vůz roku (COTY) měli příležitost seznámit se v areálu vývojového střediska FCSD Merkenich na okraji Kolína nad Rýnem s připravovanými novinkami evropského Fordu v oblasti malých vozů (viz AR 7/’16). Samozřejmě včetně Ka+, jehož statická premiéra se stala středobodem celé prezentace. Tam jsme měli rovněž možnost prohlédnout si (alespoň na snímcích) i zcela novou, v pořadí sedmou generaci Fiesty, legendy mezi malými evropskými vozy.

dsc-9519 113188Jak bylo z obrázků patrné, Fiesta si zachová typický profil, ovšem členitější příď bude působit hodnotněji (nejvíce se podobá zřejmě řadě S-Max/Galaxy), záď vymění svisle řešené svítilny za vodorovné a palubní deska ve stylu u Fordu dosud nevídaném nabídne novou koncepci s „plovoucím“ displejem multimediální soustavy. To však bude znamenat také vyšší cenu, a tak se již nyní, s předstihem představuje levnější alternativa v podobě typu Ford Ka+ z produkce indického závodu Sanand (Ford Figo). Ford Ka+ je kompaktní vůz, situovaný výrobcem zejména proti Dacii Sandero, ve srovnání s níž má být prostornější. Po technické stránce vychází z aktuální generace Fiesty (viz AR 11/’08) a motor 1.2 Ti-VCT s proměnným časováním všech ventilů je přímo odvozen ze známé jednotky 1.25 Duratec. Dosahuje kombinované spotřeby 5,0 l/100 km a výkonu 52 nebo 63 kW (71 nebo 86 k), standardem je pětistupňová manuální převodovka a pohon předních kol. Proti Fiestě je o 53 mm kratší, o 14 mm užší, ale o 29 mm vyšší.

Přehledné pracoviště řidiče s jednoduchým přístrojovým štítem a digitální klimatizací. V rozsáhlé standardní výbavě, určené pro český trh, najdeme také multimediální systém s hlasovým ovládáním SYNC a BluetoothV Dánsku jsme testovali Ford Ka+ se silnější verzí motoru a ve špičkové výbavě. Interiér je specifický, má proti Fiestě jednodušší přístrojový štít, ovšem řada ovládacích a kontrolních prvků je evropským uživatelům vozů Ford dobře známá. Zavazadlový prostor v základním uspořádání pojme 270 l nákladu. Již po prvním zavření dveří je znát důraz na robustnost. Sedadla jsou umístěna poněkud výše, takže se na ně dobře nastupuje. Mají dostatečně tuhé výplně a dlouhé sedáky a opěradla, pracoviště řidiče je navýsost přehledné a účelně rozvržené. Motor je kvalitně odhlučněn a i přes nepříliš oslnivé „papírové“ hodnoty umožňuje i překvapivě dynamickou jízdu. K tomu značným dílem přispívá i znamenitý podvozek z Fiesty, Ka+ se na něm sice v ostrých zatáčkách poměrně naklání, ale je stabilní a řidiči se ani v extrémních situacích nesnaží vy-mknout z kontroly. Motor se bez přemlouvání točí přes 6500 min-1, ale to už je -poněkud hlučnější, řazení převodovky na zkoušeném voze mělo rezervy co do přesnosti. Účinek brzd s „bubny“ vzadu sice neoslní, ale poslání vozu rozhodně vyhoví. Na českém trhu se Ford Ka+ objevil s poněkud odvážnou cenou 288 990 Kč, v níž ale již najdeme například klimatizaci, elektricky ovládaná přední okna a zrcátka, šest airbagů nebo audiosystém Ford SYNC (Microsoft) s hlasovým ovládáním a Bluetooth.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ 

Jedinou volbou motoru je pro Ford Ka+ čtyřválec 1,2 l s proměnným časováním ventilů a dvojicí výkonových variantZážehový řadový atmosféricky plněný čtyřválec; DOHC 4V, proměnné časování sacích i výfukových ventilů; uložený napříč nad přední nápravou; EU6. a) 1.2 Ti-VCT 70: 1196 cm3; 52 kW (71 k)/6000 min-1 a 105 N.m/4000 min-1; b) 1.2 Ti-VCT 86: viz výše, ale 63 kW (85 k)/6300 min-1 a 112 N.m/4000 min-1; pětistupňová manuálně řazená převodovka; pohon předních kol.

PODVOZEK 

Bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; přední náprava s příčnými rameny a vzpěrami McPherson, zadní náprava s vlečenými rameny spojenými torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, ABS a ESP, vpředu kotoučové 258 x 23 mm s vnitřním chlazením, vzadu bubnové 200 x 30 mm; parkovací brzda mechanická na zadní kola; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem EPAS; pneumatiky 195/55 R15.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2489 mm, rozchod kol 1473/1460 mm; d/š/v 3929/1695/1524 mm; pohotovostní hmotnost od 1009 kg; objem zavazadlového prostoru 270 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) 

Největší rychlost 156/169 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 15,3/13,3 s; spotřeba paliva EU (a+b) 6,6/4,0/5,0 l/100 km, emise CO2 114 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

2013 Ford Shelby GT500 – Klub 200 MPH

Abarth 595 2016 – Bláznivá střela

Americký bestseller

AUDI A3/S3 2016 – Nejen nový základ

Auto roku 2012 v ČR: vítězem je Ford Focus

Chevrolet Caprice 2011 - Návrat

COTY 2016: seznam kandidátů je zde, Superb nechybí!

Ford 4-Trac

FORD B-MAX 1.0 ECOBOOST – POSLEDNÍ MOHYKÁN

Ford Bronco – Ryzí off-road



Emil Frey Select

Jeep Avenger ELECTRO,CZ,1Maj,ALTITUDE,54kWh

16 931 km, r. 2023

699.900,- Kč

Jeep Avenger ELECTRO,CZ,1Maj,ALTITUDE,54kWh

30 351 km, r. 2024

699.900,- Kč

Lexus RX 500h 2.4Hybrid,CZ,1Maj,F SPORT Plus

30 645 km, r. 2023

1.699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158 4WD X-Tronic – Se vší parádou

    Nový Nissan Qashqai se vrátil na scénu se vší parádou. Kromě nepřehlédnutelného... >>

  • Škoda Garde/Rapid (1. díl) – Kupé se dvěma jmény

    V září 1981 slavilo na brněnském veletrhu premiéru kupé Škoda Garde odvozené ze... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |