image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Americký bestseller

Tom Hyan 17.01.2005 00:00

Nový čtyřválec Duratec 2.3/110 kW.

Zatímco Maverick hraje v nabídce evropského Fordu spíš okrajovou roli (roční odbyt je kolem 6000 vozů), vede konstrukčně shodný Ford Escape americký žebříček prodejů ve svém segmentu kompaktních SUV (přes 160 tisíc v roce 2003). Novinkou v USA je Escape Hybrid, s jehož hybridní pohonnou soustavou se pro Evropu bohužel nepočítá. Obě provedení, Maverick i Escape, se vyrábějí v amerických závodech Ford v Claycomo u Kansas City (stát Missouri) a v Avon Lake (Ohio), což platí i pro sesterskou Mazdu Tribute.

Ford Maverick přijíždí do modelového roku 2005 na litých kolech 16“, s čirými kryty světlometů, novou maskou chladiče a s kulatými mlhovkami v novém nárazníku. Důkladnější těsnění dveří a nové tlumicí materiály snížily hladinu vnitřního hluku. Upravená přístrojová deska nese přehledné přístroje, středová konzola nyní pokračuje až mezi přední sedadla a, jak je v Evropě zvykem, nese řadicí nebo volicí páku a páku ruční brzdy.

Pod odklápěcí loketní opěrkou jsou úložné prostory. Doplňují je větší držáky nápojů a zásuvka 12 V. Pasivní bezpečnost při čelní srážce s přesazením zlepšila patřičně upravená struktura karoserie, jejíž přední podélníky vyztužují kompozitové materiály. Kromě dvoustupňových čelních airbagů, doplněných předpínači pásů s omezovači síly na předních sedadlech, je Maverick vybaven okenními airbagy pro případ převrácení, resp. bočního nárazu.

Základní pohonnou jednotkou je nový čtyřválec 2,3 l, který nahradil původní dvoulitr. Tento motor je díky celohliníkové konstrukci o 18 kg lehčí a patří do globální rodiny čtyřválcových motorů o objemu 1,8 až 2,3 l, společně vyvinutých Fordem a Mazdou a vyráběných ve čtyřech továrnách na třech kontinentech. Ke kultivovanému běhu motoru přispívá vyvažovací hřídel, dvouhmotový setrvačník a nová lůžka motoru. Zatímco čtyřválcový Maverick se dodává výhradně s přepracovanou pětistupňovou mechanickou převodovkou, tvoří vrchol nabídky kombinace motoru V6 3,0 l se čtyřstupňovou samočinnou převodovkou.

Šestiválec dostal novou ECU s velmi rychlým 32-bitovým procesorem Motorola PowerPC. Výkon se nepatrně zvětšil, zlepšila se odezva na sešlápnutí pedálu plynu, a také kvalita řazení samočinné převodovky. Zcela nový je systém trvalého pohonu všech kol Intelligent 4WD, díky němuž odpadá tlačítko uzávěrky mezinápravového diferenciálu.

Rozdělení hnacího momentu v poměru 100:0 až 50:50 % řídí elektronická jednotka, která na základě údajů o otáčkách jednotlivých kol, poloze škrticí klapky a natočení volantu dává pokyn elektromagneticky ovládané vícelamelové spojce v olejové lázni k rychlé a plynulé změně rozdělení hnacího momentu. Úpravy doznal také podvozek. Větší průměr pístů předních tlumičů zlepšil jejich reakci na nerovnosti, nová jsou také lůžka spodních příčných ramen přední nápravy a nový příčný stabilizátor se sníženým třením. Zadní bubnové brzdy nahradily plné kotouče, standardně se montuje ABS s EBD a brzdovým asistentem.

Ford Maverick se na našem trhu prodává s oběma motory ve výbavě XLT. Maverick 2.3 16V stojí 889,9 tisíce Kč; šestiválcový model je o 110 tisíc Kč dražší, ale jeho standardní výbava zahrnuje navíc tempomat, střešní okno, kožený volant, kožené čalounění, vyhřívání předních sedadel a elektricky výškově nastavitelné sedadlo řidiče.

Ford Maverick - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazené zážehové motory; a) řadový čtyřválec 2.3 Duratec; 2261 cm3 (o/ 87,5 x 94,0 mm); 9,7:1; 110 kW (150 k)/5700 min-1, 200 N.m/4000 min-1; DOHC 16V; b) vidlicový šestiválec 3.0 V6 24V Duratec; 2967 cm3 (o/ 89,0 x 79,5 mm); 10,0:1; 149 kW (203 k)/6000 min-1, 262 N.m/4850 min-1; DOHC 16V; a) pětistupňová mechanická převodovka G5M (3,50 - 1,94 - 1,26 - 0,95 - 0,81 - Z 3,37), stálý převod 4,43; b) čtyřstupňová samočinná převodovka Ford CD4E (2,89 - 1,57 - 1,00 - 0,70 - Z 2,31), stálý převod 3,78; elektronicky řízený trvalý pohon všech kol s elektromagneticky ovládanou vícelamelovou spojkou, rozdělující točivý moment v poměru 100:0 až 50:50 %.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná ramena, vzadu vlečená a dvojitá příčná ramena; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu o/ 303 mm s vnitřním chlazením, vzadu o/ 303 mm, ABS, EBD, EBA; hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem, obrysový průměr otáčení 11,2 m; pneumatiky 215/70 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2620 mm, rozchod kol 1557/1548 mm; d/š/v 4441/1825/1762 mm, světlá výška 211 mm; nájezdové úhly vpředu/vzadu 19/27°; cx = 0,397, A = 2,69 m2; pohotovostní hmotnost 1524/1570 kg, celková 1978/2050 kg, brzděný přívěs do 1500/1700 kg; objem zavazadlového prostoru 470/1810 l; objem palivové nádrže 62 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce v pořadí uvedených motorů)

největší rychlost 171/188 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h neuvedeno; spotřeba paliva EU město 13,9/15,8 l/100 km, mimo město 8,2/9,1 l/100 km, kombinovaná 9,9/11,6 l/100 km.

text: Pavel Olivík, Nideggen

zdroj: Automobil revue 12/2004

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Auto roku 2012 v ČR: vítězem je Ford Focus

FORD B-MAX 1.0 ECOBOOST – POSLEDNÍ MOHYKÁN

Ford C-MAX 2011 - Skvělý předvoj

Ford Edge – Americké železo

FORD EDGE BI-TURBO SPORT – Originální koktejl

Ford Escape Hybrid - Lék proti žízni

Ford Escape/Kuga: nové „globální" SUV

Ford Everest představen, nabídne i 3,2 TDCi

Ford Evos Concept - Vzpomínka na budoucnost

FORD EXPEDITION 2017 (U324) – VELITEL EXPEDICE



Emil Frey Select

Volvo XC90 2,4 D5 Momentum,CZ,4x4,AT,taž.

287 525 km, r. 2006

159.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 RIVOLI

23 947 km, r. 2022

1.249.900,- Kč

Škoda Fabia 1,2 HTP,CZ,1Maj,Classic

101 215 km, r. 2009

99.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |