image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

FORD B-MAX 1.0 ECOBOOST – POSLEDNÍ MOHYKÁN

Jiří Duchoň 27.06.2017 06:17

Svezli jsme se Příslušnost k aktuální řadě typů Ford je i přes jisté stáří B-Maxu jasná

Hlavní devízou Fordu B-Max je absence sloupku B. Díky tomu je přístup ke všem sedadlům zcela pohodlný. Posuvné dveře se hodí zejména v omezených prostorechSvým pojetím nemá B-Max na trhu obdoby, přesto na silnicích patří k solitérům. Vyzkoušeli jsme zástupce speciální série Colour Edition.

Je zřejmé, že obliba kdysi mimořádně populárních velkoprostorových automobilů (MPV) v Evropě dlouhodobě klesá. Zákazníci z nich stále častěji přesedají do crossoverů a výrobci od jejich produkce postupně ustupují. Myšlenka prostorného a variabilního interiéru na minimálním půdorysu ustupuje ve prospěch boubelatých oplastovaných ingotů, a je otázkou, zda to zákazníci opravdu tak chtějí, nebo jen podléhají úspěšně vedeným marketingovým kampaním. Jedním z posledních výrobců, kteří se velkoprostorovým automobilům systematicky věnují i dnes, zůstává Ford. Třeba S-Max (viz AR 6/’15) patří spolu se sesterskou variantou Galaxy ke špičkovým produktům, stěží hledajícím přiměřenou konkurenci, neztratí se ani menší C-Max (viz AR 5/’17) a jisté prvky MPV nese dokonce i nový minivůz Ford Ka+ (viz AR 11/’16).

Již na první pohled jsou na B-Maxu patrné jeho přísně účelné tvaryTyto typy přitom využívají platforem a poháněcích ústrojí konvenčních řad Fordu, což je rovněž případem Fordu B-Max (viz AR 10/’12), jenž stojí na základě dosluhující generace Fiesty. Testu jsme podrobili vůz z aktuální edice Colour. Již na první pohled je patrné, že se konstruktéři věnovali především nabídce maximálního prostoru pro posádku. Ovšem zadní boční posuvné dveře v kombinaci s vypuštěním sloupku B dělají z B-Maxu unikát. Sloupek B totiž patří k základním nosným prvkům uzavřené karoserie, takže bylo třeba přistoupit k řadě specifických konstrukčních opatření, zajišťujících dostatečnou tuhost skeletu a ochranu cestujících v případě nehody. Přístup ke všem sedadlům je díky tomuto řešení vynikající, což ocení například maminky usazující své ratolesti do sedaček na zadních sedadlech. Opačnou stranou mince jsou třeba obtížně dostupné bezpečnostní pásy na předních sedadlech, vedené přímo jejich opěradly. Ford B-Max zůstává posledním mohykánem, neboť výroba jeho jediného přímého konkurenta, Opelu Meriva (viz AR 3/’10), byla nyní ukončena.

Přehledná palubní deska má modrý podsvit. Ve změti tlačítek na středovém panelu je třeba chvíli se orientovatAčkoli by to při pohledu na vysokou karoserii zřejmě řekl málokdo, Ford B-Max jezdí znamenitě, a to i v podmínkách, v nichž bychom to ani nečekali, zejména v dálničním provozu nebo při rychlé jízdě. Není divu, vždyť stojí na upraveném podvozku Fiesty šesté generace, jež i přes zadní nápravu s obyčejnými vlečenými rameny a své stáří (prodává se již devátým rokem!) stále může učit své konkurenty, jak má malý vůz jezdit. Řízení nechybí přesnost, a i ve vyšších rychlostech a při razantních dynamických změnách B-Max vždy reaguje hbitě a podle přání řidiče. Zpět do intencí dané kategorie vás ale vrhne třeba pouze průměrné odhlučnění od motoru, obtékajícího vzduchu a dalších ruchů zvenčí. Zkoušená série Colour Edition vychází ze základního stupně Trend, k jehož výbavě přidává nejen specifické lité ráfky a černé lakování střechy a zpětných zrcátek, ale také spoiler nad zadním oknem, přední mlhové svítilny, palubní počítač, lepší audiosoustavu s CD, MP3, vstupy USB a AUX, Blue-tooth, hlasové ovládání SYNC a nouzové volání Emergency Assist a další drobnosti. Ford B-Max Colour Edition je k dispozici výhradně se zážehovým přeplňovaným tříválcem EcoBoost s výkonem 74 kW (100 k) a manuálně řazenou převodovkou, s nímž jsme během testu dosáhli průměrné spotřeby 5,8 l/100 km.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA 

Řadový zážehový tříválec 1.0 EcoBoost, uložený napříč před přední nápravou; blok motoru litinový a hlava válců z hliníkové slitiny; 998 cm3 (ø 71,9 x 81,9 mm); 11,0:1; EU6; 74 kW (100 k)/6000 min-1 a 170 N.m/1400 až 4000 min-1; přeplňování turbodmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu; DOHC 4V, vačkové hřídele poháněné ozubeným řemenem, ventily ovládané vahadly, plynule variabilní časování všech ventilů; vysokotlaké přímé vstřikování paliva s šesti-otvorovými tryskami, řízené elektronicky společně se zapalováním; jednokotoučová suchá spojka; plně synchronizovaná pětistupňová převodovka (3,583 – 1,926 – 1,281 – 0,951 – 0,756 – Z 3,615); stálý převod 4,059; pohon předních kol.

PODVOZEK 

Bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; přední náprava s dolními trojúhelníkovými příčnými rameny a vzpěrami McPherson, zadní náprava kliková s vlečenými rameny spojenými zkrutnou příčkou; odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, ABS/EBD, ESC/EBA, vpředu kotoučové s vnitřním chlazením, vzadu bubnové; parkovací brzda mechanická na zadní kola; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem proměnné účinnosti; kola z hliníkové slitiny s ráfky 6,5 J x 16, pneumatiky 195/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2489 mm, rozchod kol 1490/1489 mm; d/š/v 4077/1751/1604 mm; hmotnost pohotovostní/celková 1204/1760 kg; hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 635/750 kg; objem zavazadlového prostoru 304/1372 l; objem palivové nádrže 48 l. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 175 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 13,2 s; spotřeba paliva EU 6,6/4,3/5,1 l/100 km; emise CO2 119 g/km; vnější obrysový průměr otáčení 10,4 m.

CENA: od 342 990 Kč (Colour Edition od 401 990 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Americký bestseller

Auto roku 2012 v ČR: vítězem je Ford Focus

Ford B-MAX na prvním snímku

Ford C-MAX 2011 - Skvělý předvoj

Ford Edge – Americké železo

FORD EDGE BI-TURBO SPORT – Originální koktejl

Ford Escape Hybrid - Lék proti žízni

Ford Escape/Kuga: nové „globální" SUV

Ford Everest představen, nabídne i 3,2 TDCi

Ford Evos Concept - Vzpomínka na budoucnost



Emil Frey Select

Kia Carens 1,6 GDI,CZ,1Maj,Exclusive

85 825 km, r. 2014

259.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 2,0 HYBRID STYLE

15 000 km, r. 2023

839.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 HYBRID COMFORT TECH

15 000 km, r. 2023

609.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |