FORD EDGE BI-TURBO SPORT – Originální koktejl

Vyzkoušeli jsme špičkové provedení typu Ford Edge, jež oživuje evropskou nabídku populárních crossoverů.

Pětimístné dvouprostorové SUV Ford Edge (podrobně viz AR 7/’16) je veskrze americkou konstrukcí, ale v rámci strategie FMC nazvané jednoduše One Ford se dostalo i k nám. Ford Edge se svým vzhledem vymyká nejen svým konkurentům, ale dokonce i strojům z vlastní stáje, a to zejména robustním designem. Ve výbavě Edge náročného evropského zákazníka nezklame, umí nabídnout vše od adaptivního tempomatu (30 – 200 km/h), autonomního krizového brzdění, polosamočinného parkování a aktivního vedení v jízdním pruhu, přes pokročilý multimediální systém, kvalitní audiosoustavu Sony a kamery v zádi i přídi až po elektricky odsouvanou skleněnou střechu nebo přední sedadla s vyhříváním, chlazením a všestrannou elektrickou stavitelností. Námi zkoušený Ford Edge v rámci redakčního testu ukázal, že sice působí robustně, ale nijak těžkopádně se nechová. Na všech sedadlech nabízí dostatek prostoru ve všech směrech, ovšem v případě zadní lavice bychom možná čekali poněkud více variability a ani subtilní, v prostoru jaksi plápolající roleta kryjící útroby zavazadlového prostoru příliš důvěry nebudí.

Čím však Edge vyniká, to jsou jeho jízdní vlastnosti. V naměřených hodnotách (viz níže) jsme sice za údaji výrobce mírně zaostali, ovšem Edge s dvojicí turbodmychadel je mimořádně dynamický vůz s akusticky příjemně naladěným motorem a zcela neutrálním chováním v zatáčkách. Náklony karoserie jsou minimální, filtrace ruchů od motoru, kol a okolního prostředí vynikající a v dané kategorii zcela bezkonkurenční řízení s proměnným převodem znamenité. Ve vysokých rychlostech zachovává „rozvolněním“ celkového převodu precizní ovládání, zatímco v utáhlých pomalých zatáčkách či při parkování významně usnadňuje manévrování, neboť mezi krajními rejdy leží pouhé 2 otáčky volantem! Na palubě zkoušeného vozu nechybělo prakticky nic myslitelného, nicméně případného zájemce bychom v tuto chvíli směřovali spíše ke skutečně exkluzivnímu provedení Vignale, jež v době našeho testu na našem trhu ještě nebylo dostupné. Ford Edge Vignale u nás nyní stojí 1 489 990 Kč a zahrnuje většinu prvků z námi zkoušeného automobilu, ale přidává kromě kvalitnějšího zpracování také prémiové prodejní i poprodejní služby, určené výhradně majitelům Fordů z „prémiové“ značky Vignale. Jak potvrdily i naše výše popsané zkušenosti za volantem v kombinaci s náhledem do ceníku, Ford Edge se u nás jistě nestane prodejním hitem bořícím statistiky, ale nabízí skutečně zajímavou a v některých ohledech i nadmíru originální alternativu pro náročné zákazníky, rozhodnuté vystoupit z davu.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený vznětový čtyřválec přeplňovaný dvěma turbodmychadly, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva Common Rail; EU6; 1997 cm³ (ø 85,0 x 88,0 mm), 16,0:1; 154 kW (210 k)/3750 min^-1 a 450 N.m/2000 – 2250 min^-1. -Šestistupňová samočinná převodovka PowerShift. Pohon všech kol s mezinápravovou lamelovou spojkou.

PODVOZEK

Samonosná karoserie s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena, vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení Integral-Link; odpružení vinutými pružinami, kapalinové tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; ocelové kotoučové brzdy ø 316 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem EPAS, variabilní účinek a převod (2,0 otáčky mezi rejdy); pneumatiky 255/45 R 20.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2849 mm, rozchod kol 1655/1664 mm; d/š/v 4808/1928/1692 mm; světlá výška 203 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 602 – 1847 l; objem palivové nádrže 68,9 l; pohotovostní hmotnost DIN 1800 kg, obrysový průměr otáčení 11,9 m.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 211 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,4 s; spotřeba paliva EU město/mimo město/ kombinace 6,5/5,5/5,9 l/100 km; emise CO₂ 152 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY

Zrychlení 0 – 60/80/100/120/140/160 km/h 4,7/7,3/9,7/14,6/18,5/25,8 s
50 – 90/90 – 130 km/h 4,9/9,1 s

CENA od 1 119 990 Kč (zkoušené provedení 1 578 790 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie