Abarth Grande Punto - Velký návrat

Prvním typem znovuzrozené italské značky Abarth, která proslula sportovními úpravami automobilů Fiat, je Grande Punto Abarth 1.4 Turbo, resp. jeho kitová verze „esseesse“ (SS = Super Sport), připravená k instalaci výhradně prostřednictvím sítě oficiálních dealerů a servisních středisek Abarth.

Fiat je zpátky tam, odkud vyšel a kde získal největší uznání, tedy ve výrobě lidových automobilů, určených široké oblasti zákazníků. Rozhodnutí založit opět společnost Abarth & C., S.p.A., jež před lety vytvářela z těchto oblíbených vozů doslova „vlky v rouše beránčím“, patří do nové strategie, součásti renesance italských automobilů, už spojené s návratem k vyrovnaným finančním výsledkům s příslušnými zisky.

První vlaštovkou je sportovní verze Abarth odvozená z nové generace Fiat Grande Punto, která byla uvedena na italský trh v polovině října, zatímco verze s kitem „esseesse“ se bude prodávat od příštího roku, kdy také bude představen druhý typ 500 Abarth, derivát nového Cinquecenta, a samozřejmě rovněž jeho verze 500 Abarth „esseesse“.

Luca De Meo, šéf Abarthu, nové 100% dceřiné společnosti Fiat Group Automobiles, při slavnostní premiéře v podvečer 19. září v Turíně uvedl, že považují Abarth za pátou značku skupiny a jedinou spojující slavné tradice, moderní techniku, vysoké výkony a radost ze sportovní jízdy za přijatelnou cenu. Abarth proslul jako úpravce populárních šestistovek a pětistovek, jež se staly sportovním náčiním mladého muže, který snil o jízdě ve Ferrari, ale dopřával si bohatě uspokojující rychlost za mnohem méně peněz.
Rakouský emigrant Carlo Abarth vyráběl v Turíně sportovní vozy v letech 1949 až 1971 (viz AR 5/’07), později jeho jméno ještě patřilo speciálním verzím Fiatů, jež dobývaly úspěchy v evropském a světovém šampionátu v automobilových rallye. „Byla to jedna z věcí, kterou jsme museli udělat,“ říká Luca De Meo o návratu značky. „Už máme v Chivassu soutěžní tým a nyní rozšiřujeme záběr Abarthu na běžnou klientelu."

 

Příprava návratu Abarth trvala pouhých osm měsíců, po premiéře na Ženevském autosalonu 2007 se konala zmíněná slavnostní premiéra na slavné adrese Corso Marche 34, kde Abarth sídlil až do osmdesátých let jako soutěžní oddělení Fiatu. Rekonstruované turínské prostory Officine Abarth jsou nyní reprezentativní prodejnou flagship store; celkem bude mít Abarth v Itálii kromě této lokality ještě 35 dealerů, 40 specializovaných úpravců a 100 servisních dílen; v celé Evropě pak 60 dealerů ve 12 zemích (dva v České republice). Sídlo značky je nyní v hlavním závodě v Mirafiori.

Grande Punto Abarth odlišují znaky Abarth namísto emblémů Fiat, snížený tužší podvozek o 10 mm, posílená brzdová soustava a vyšší výkon 114 kW (155 k); upraven byl též interiér s novým designem včetně grafiky kontrolních přístrojů a sportovních sedadel s lepším bočním vedením.

Tlačítko Sport uprostřed palubní desky změní charakter jízdy, po jeho stisknutí dostanete vyšší vrchol točivého momentu 230 N.m už při 3000 min-1, zatímco jinak činí 206 N.m až při 5000 min-1, a ostřejší řízení se sníženým účinkem posilovače.
Stabilizační systém ESP je naladěn pro sportovní jízdu, vypnout však nelze, protože Abarth sází na bezpečnost zejména mladých začínajících jezdců (dnes jsou i sportovní vozy podstatně těžší). Jak jsme se přesvědčili na zkušebním polygonu Fiatu v Baloccu, ještě lepší sportovní jízdu dovoluje Abarth s kitem „esseesse“, u něhož byl výkon čtyřválce 1.4 T Jet zvýšen na 132 kW (180 k)/5750 min-1 a točivý moment na 272 N.m/3000 min-1, ale především dále přitvrzen podvozek s koly 18“ a zvýšena účinnost brzd (odvrtávané kotouče vpředu a speciální destičky), přičemž vůz je o dalších 20 mm níže nad zemí.

 

Kit Grande Punto Abarth „esseesse“ montují pouze oficiální dílny, samostatně se neprodává. Největší rychlost tak vzroste na 215 km/h a zrychlení na sto se zkrátí na 7,7 sekundy. Základní cena v Itálii je 17 800 eur, s kitem cca o čtyři tisíce víc (kity budou tvořit asi 20 % produkce).

Strukturu Abarth & C., S.p.A., tvoří tři oddělení Business Operations (šéf Antonio Labate), Engineering & Manufacturing (šéf Paolo Ollino) a Racing Operations (šéf Claudio Berro, ex-Ferrari); součástí podnikání je také prodej licencí na využití slavné značky pro jiné výrobky (boutique) a příprava automobilů Grande Punto Abarth S2000 a pohárových Grande Punto Abarth Diesel Trophy pro automobilové soutěže.

Zdroj: Automobil revue 11/2007