image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Abarth Grande Punto - Velký návrat

Tom Hyan 04.02.2008 00:00

Prvním typem znovuzrozené italské značky Abarth, která proslula sportovními úpravami automobilů Fiat, je Grande Punto Abarth 1.4 Turbo, resp. jeho kitová verze „esseesse“ (SS = Super Sport), připravená k instalaci výhradně prostřednictvím sítě oficiálních dealerů a servisních středisek Abarth.

 

Fiat je zpátky tam, odkud vyšel a kde získal největší uznání, tedy ve výrobě lidových automobilů, určených široké oblasti zákazníků. Rozhodnutí založit opět společnost Abarth & C., S.p.A., jež před lety vytvářela z těchto oblíbených vozů doslova „vlky v rouše beránčím“, patří do nové strategie, součásti renesance italských automobilů, už spojené s návratem k vyrovnaným finančním výsledkům s příslušnými zisky.

První vlaštovkou je sportovní verze Abarth odvozená z nové generace Fiat Grande Punto, která byla uvedena na italský trh v polovině října, zatímco verze s kitem „esseesse“ se bude prodávat od příštího roku, kdy také bude představen druhý typ 500 Abarth, derivát nového Cinquecenta, a samozřejmě rovněž jeho verze 500 Abarth „esseesse“.

Luca De Meo, šéf Abarthu, nové 100% dceřiné společnosti Fiat Group Automobiles, při slavnostní premiéře v podvečer 19. září v Turíně uvedl, že považují Abarth za pátou značku skupiny a jedinou spojující slavné tradice, moderní techniku, vysoké výkony a radost ze sportovní jízdy za přijatelnou cenu. Abarth proslul jako úpravce populárních šestistovek a pětistovek, jež se staly sportovním náčiním mladého muže, který snil o jízdě ve Ferrari, ale dopřával si bohatě uspokojující rychlost za mnohem méně peněz.
Rakouský emigrant Carlo Abarth vyráběl v Turíně sportovní vozy v letech 1949 až 1971 (viz AR 5/’07), později jeho jméno ještě patřilo speciálním verzím Fiatů, jež dobývaly úspěchy v evropském a světovém šampionátu v automobilových rallye. „Byla to jedna z věcí, kterou jsme museli udělat,“ říká Luca De Meo o návratu značky. „Už máme v Chivassu soutěžní tým a nyní rozšiřujeme záběr Abarthu na běžnou klientelu."

 

Příprava návratu Abarth trvala pouhých osm měsíců, po premiéře na Ženevském autosalonu 2007 se konala zmíněná slavnostní premiéra na slavné adrese Corso Marche 34, kde Abarth sídlil až do osmdesátých let jako soutěžní oddělení Fiatu. Rekonstruované turínské prostory Officine Abarth jsou nyní reprezentativní prodejnou flagship store; celkem bude mít Abarth v Itálii kromě této lokality ještě 35 dealerů, 40 specializovaných úpravců a 100 servisních dílen; v celé Evropě pak 60 dealerů ve 12 zemích (dva v České republice). Sídlo značky je nyní v hlavním závodě v Mirafiori.

Grande Punto Abarth odlišují znaky Abarth namísto emblémů Fiat, snížený tužší podvozek o 10 mm, posílená brzdová soustava a vyšší výkon 114 kW (155 k); upraven byl též interiér s novým designem včetně grafiky kontrolních přístrojů a sportovních sedadel s lepším bočním vedením.

Tlačítko Sport uprostřed palubní desky změní charakter jízdy, po jeho stisknutí dostanete vyšší vrchol točivého momentu 230 N.m už při 3000 min-1, zatímco jinak činí 206 N.m až při 5000 min-1, a ostřejší řízení se sníženým účinkem posilovače.
Stabilizační systém ESP je naladěn pro sportovní jízdu, vypnout však nelze, protože Abarth sází na bezpečnost zejména mladých začínajících jezdců (dnes jsou i sportovní vozy podstatně těžší). Jak jsme se přesvědčili na zkušebním polygonu Fiatu v Baloccu, ještě lepší sportovní jízdu dovoluje Abarth s kitem „esseesse“, u něhož byl výkon čtyřválce 1.4 T Jet zvýšen na 132 kW (180 k)/5750 min-1 a točivý moment na 272 N.m/3000 min-1, ale především dále přitvrzen podvozek s koly 18“ a zvýšena účinnost brzd (odvrtávané kotouče vpředu a speciální destičky), přičemž vůz je o dalších 20 mm níže nad zemí.

 

Kit Grande Punto Abarth „esseesse“ montují pouze oficiální dílny, samostatně se neprodává. Největší rychlost tak vzroste na 215 km/h a zrychlení na sto se zkrátí na 7,7 sekundy. Základní cena v Itálii je 17 800 eur, s kitem cca o čtyři tisíce víc (kity budou tvořit asi 20 % produkce).

Strukturu Abarth & C., S.p.A., tvoří tři oddělení Business Operations (šéf Antonio Labate), Engineering & Manufacturing (šéf Paolo Ollino) a Racing Operations (šéf Claudio Berro, ex-Ferrari); součástí podnikání je také prodej licencí na využití slavné značky pro jiné výrobky (boutique) a příprava automobilů Grande Punto Abarth S2000 a pohárových Grande Punto Abarth Diesel Trophy pro automobilové soutěže.

Zdroj: Automobil revue 11/2007

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

500 Abarth (Fiat Cinquecento) - Revival

Abarth 595 2016 – Bláznivá střela

FIAT 124 SPIDER/ABARTH 124 SPIDER – Velký třesk!

Fiat 500 - Powered by Abarth

Fiat 500 v americkém provedení Scagliarini



Emil Frey Select

Suzuki SX4 1.4BoosterJet,103kW,AT

114 954 km, r. 2019

419.900,- Kč

Peugeot 2008 1.5HDi,CZ,1Maj,Allure

137 409 km, r. 2022

389.900,- Kč

Toyota C-HR 2.0Hybrid,CZ,1Maj,Style,4x4

7 404 km, r. 2024

829.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ – Zrozeno k potěšení

    Zrozeno k potěšení. Mercedes-AMG SL je fascinující stroj, jedinečnou formou... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • Porsche 963 RSP – Co kdybychom...

    Co kdybychom... …se závodním hypercarem Porsche 963 navázali na jedinou... >>

  • DS No8 – Vyšší třída

    Vyšší třída. Po stažení tříprostorového sedanu DS 9 se No8 stává vlajkovou lodí... >>

  • BYD Seal 5 DM-i – Čas na zamyšlení

    Čas na zamyšlení. BYD u nás koncem června představil sedan Seal 5 DM-i, jenž se... >>

  • BMW řady 2 Gran Coupé (F74) – Lehkost jízdy

    Lehkost jízdy. BMW řady 2 Gran Coupé druhé generace dospělo. Lépe ladí s... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>


Nejčtenější články

  • Suzuki Swift – S lehkostí

    Suzuki Swift se drží svého typického přístupu, spočívajícího v kombinaci... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • BYD Seal 5 DM-i – Čas na zamyšlení

    Čas na zamyšlení. BYD u nás koncem června představil sedan Seal 5 DM-i, jenž se... >>

  • ŠKODA FABIA 1.0 TSI 70 KW – Důstojný nástupce

    Také Škoda Fabia vyměnila motor 1.2 TSI za nový přeplňovaný tříválec. Kompaktní... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Hyundai i30 – Inovovaný bestseller

    › Bohatší výbava› Více bezpečnosti› Široká nabídka variant› Bezkonkurenční... >>

  • Legendy 2025 – Hvězda v hlavní roli

    Hvězda v hlavní roli. Pražské Výstaviště v Holešovicích opět ožilo... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Škoda 130 let |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |