image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Abarth Grande Punto - Velký návrat

Tom Hyan 04.02.2008 00:00

Prvním typem znovuzrozené italské značky Abarth, která proslula sportovními úpravami automobilů Fiat, je Grande Punto Abarth 1.4 Turbo, resp. jeho kitová verze „esseesse“ (SS = Super Sport), připravená k instalaci výhradně prostřednictvím sítě oficiálních dealerů a servisních středisek Abarth.

 

Fiat je zpátky tam, odkud vyšel a kde získal největší uznání, tedy ve výrobě lidových automobilů, určených široké oblasti zákazníků. Rozhodnutí založit opět společnost Abarth & C., S.p.A., jež před lety vytvářela z těchto oblíbených vozů doslova „vlky v rouše beránčím“, patří do nové strategie, součásti renesance italských automobilů, už spojené s návratem k vyrovnaným finančním výsledkům s příslušnými zisky.

První vlaštovkou je sportovní verze Abarth odvozená z nové generace Fiat Grande Punto, která byla uvedena na italský trh v polovině října, zatímco verze s kitem „esseesse“ se bude prodávat od příštího roku, kdy také bude představen druhý typ 500 Abarth, derivát nového Cinquecenta, a samozřejmě rovněž jeho verze 500 Abarth „esseesse“.

Luca De Meo, šéf Abarthu, nové 100% dceřiné společnosti Fiat Group Automobiles, při slavnostní premiéře v podvečer 19. září v Turíně uvedl, že považují Abarth za pátou značku skupiny a jedinou spojující slavné tradice, moderní techniku, vysoké výkony a radost ze sportovní jízdy za přijatelnou cenu. Abarth proslul jako úpravce populárních šestistovek a pětistovek, jež se staly sportovním náčiním mladého muže, který snil o jízdě ve Ferrari, ale dopřával si bohatě uspokojující rychlost za mnohem méně peněz.
Rakouský emigrant Carlo Abarth vyráběl v Turíně sportovní vozy v letech 1949 až 1971 (viz AR 5/’07), později jeho jméno ještě patřilo speciálním verzím Fiatů, jež dobývaly úspěchy v evropském a světovém šampionátu v automobilových rallye. „Byla to jedna z věcí, kterou jsme museli udělat,“ říká Luca De Meo o návratu značky. „Už máme v Chivassu soutěžní tým a nyní rozšiřujeme záběr Abarthu na běžnou klientelu."

 

Příprava návratu Abarth trvala pouhých osm měsíců, po premiéře na Ženevském autosalonu 2007 se konala zmíněná slavnostní premiéra na slavné adrese Corso Marche 34, kde Abarth sídlil až do osmdesátých let jako soutěžní oddělení Fiatu. Rekonstruované turínské prostory Officine Abarth jsou nyní reprezentativní prodejnou flagship store; celkem bude mít Abarth v Itálii kromě této lokality ještě 35 dealerů, 40 specializovaných úpravců a 100 servisních dílen; v celé Evropě pak 60 dealerů ve 12 zemích (dva v České republice). Sídlo značky je nyní v hlavním závodě v Mirafiori.

Grande Punto Abarth odlišují znaky Abarth namísto emblémů Fiat, snížený tužší podvozek o 10 mm, posílená brzdová soustava a vyšší výkon 114 kW (155 k); upraven byl též interiér s novým designem včetně grafiky kontrolních přístrojů a sportovních sedadel s lepším bočním vedením.

Tlačítko Sport uprostřed palubní desky změní charakter jízdy, po jeho stisknutí dostanete vyšší vrchol točivého momentu 230 N.m už při 3000 min-1, zatímco jinak činí 206 N.m až při 5000 min-1, a ostřejší řízení se sníženým účinkem posilovače.
Stabilizační systém ESP je naladěn pro sportovní jízdu, vypnout však nelze, protože Abarth sází na bezpečnost zejména mladých začínajících jezdců (dnes jsou i sportovní vozy podstatně těžší). Jak jsme se přesvědčili na zkušebním polygonu Fiatu v Baloccu, ještě lepší sportovní jízdu dovoluje Abarth s kitem „esseesse“, u něhož byl výkon čtyřválce 1.4 T Jet zvýšen na 132 kW (180 k)/5750 min-1 a točivý moment na 272 N.m/3000 min-1, ale především dále přitvrzen podvozek s koly 18“ a zvýšena účinnost brzd (odvrtávané kotouče vpředu a speciální destičky), přičemž vůz je o dalších 20 mm níže nad zemí.

 

Kit Grande Punto Abarth „esseesse“ montují pouze oficiální dílny, samostatně se neprodává. Největší rychlost tak vzroste na 215 km/h a zrychlení na sto se zkrátí na 7,7 sekundy. Základní cena v Itálii je 17 800 eur, s kitem cca o čtyři tisíce víc (kity budou tvořit asi 20 % produkce).

Strukturu Abarth & C., S.p.A., tvoří tři oddělení Business Operations (šéf Antonio Labate), Engineering & Manufacturing (šéf Paolo Ollino) a Racing Operations (šéf Claudio Berro, ex-Ferrari); součástí podnikání je také prodej licencí na využití slavné značky pro jiné výrobky (boutique) a příprava automobilů Grande Punto Abarth S2000 a pohárových Grande Punto Abarth Diesel Trophy pro automobilové soutěže.

Zdroj: Automobil revue 11/2007

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

500 Abarth (Fiat Cinquecento) - Revival

Abarth 595 2016 – Bláznivá střela

FIAT 124 SPIDER/ABARTH 124 SPIDER – Velký třesk!

Fiat 500 - Powered by Abarth

Fiat 500 v americkém provedení Scagliarini



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.6PHEV,165kW,FEEL,AT8,NAVI

82 229 km, r. 2021

459.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D4D,CZ,VIP,L2.AT,Panorama

200 762 km, r. 2020

649.900,- Kč

Toyota Yaris 1.3VVT-i,CZ,manuál

82 580 km, r. 2017

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |