BMW i8 Concept:Plug-in hybrid s tříválcem 1.5 Turbo

Mnichovská automobilka představila studii sportovního plug-in hybridního kupé, které zrychlí na sto za 4,6 s a spotřebuje jen 2,7 l benzinu na 100 km.

Automobil i8 designově navazující na studii Vision EfficientDynamics představuje studii sportovního 2+2místného kupé s vnějšími rozměry 4632 x 1955 x 1280 mm. Podobně jako elektromobil i3 používá koncepci LifeDrive; na rozdíl od podélné má ale vertikální strukturu dělení. Jelikož je i8 plug-in hybrid, nepotřebuje tak velké akumulátory typu Li-Ion. Ty se tak vešly do středového tunelu, čímž přispěly k optimálnímu rozložení hmotnosti 1480 kg na obě nápravy v poměru 50:50 %.

Hnací části (Drive) se proto nacházejí vpředu a vzadu, modul Life je mezi nimi. Stejně jako u i3 ho tvoří díly vyrobené z plastů zesílených uhlíkovými vlákny (CFRP – Carbon Fibre Reinforced Plastic), které zajišťují vysokou tuhost a nízkou hmotnost. Karbonové panely pro oba automobily vznikají v americkém Moses Lake. Podobnou konstrukci automobilu používá například Lamborghini Aventador.

Zatímco studie Vision EfficientDynamics používala ke svému pohonu kombinaci tříválcového turbodieselu a dvou elektromotorů (jeden vpředu a druhý vzadu), zadní kola i8 roztáčí napříč uložený přeplňovaný zážehový tříválec 1.5 s výkonem 164 kW (223 kW) a točivým momentem 300 N.m, přední pak elektromotor pocházející z i3 s parametry sníženými na 96 kW (131 k)/250 N.m. Celkový systémový výkon hybridní soustavy 260 kW (354 k) a 550 N.m zajišťuje zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 4,6 s a maximální rychlost až 250 km/h.

Hybridní koncepce umožňuje čistě elektrickou jízdu; akumulátory, které se z běžné sítě nabijí za necelé dvě hodiny, vystačí asi na 35 bezemisních kilometrů. Spolupráce obou jednotek nejenže snižuje spotřebu, výrobce udává kombinovanou hodnotu jen 2,7 l benzinu na 100 km, zároveň také zajišťuje aktivní pohon všech kol.

Fotogalerie