Peugeot 408 – Chvála čtyřce

Odhlédneme-li od velkého SUV Peugeot 5008, je hatchback typu 408 vlajkovou lodí své značky. Nyní vstupuje na český trh v modernizovaném provedení.

Peugeot 408 (viz AR 7/’22) byl představen před čtyřmi lety jako efektní, ale i překvapivě praktický fastback na platformě PSA EMP2. Potěšil pečlivým zpracováním a rozsáhlou výbavou, neboť již tehdy bylo jasné, že brzy nahradí sedany a kombi řady 508. Dne 3. června tohoto roku byl v Obříství předveden tuzemské odborné veřejnosti s faceliftem. Nejdůležitější změny se soustředí především na design přídě a zádě, vylepšený interiér, rozšíření konektivity a modernizované poháněcí ústrojí.

Foto: Jiří Duchoň

Nejvýraznější novinkou je od prvního pohledu zcela přepracovaná příď. Nový světelný podpis tvoří trojice úzkých šikmých segmentů LED propojených světelnou linkou nad podsvíceným znakem Peugeot. Hlavní světlomety byly přesunuty níže do nárazníku a tvoří je dvojice velmi nízkých modulů. Podle výbavy využívají techniku Full LED nebo Matrix LED. Radar asistenčních systémů decentně zmizel za předním znakem. Současně byla přepracována maska chladiče i nárazník s výraznějším trojrozměrným tvarováním a větším podílem černých lesklých i matných ploch. Zadní část přináší další premiéru: Peugeot 408 se stává prvním vozem značky s podsvíceným nápisem Peugeot přes celou šířku zádě. Světelný podpis tam doplňuje trojice šikmých segmentů LED na obou stranách.

Hybridní a plug-in hybridní provedení mohou být vybavena novými devatenáctipalcovými ráfky Adakite s geometrickým designem. Interiér dostal nový digitální přístrojový štít s přepracovanou grafikou, ve vyšších výbavách má také pověstné trojrozměrné zobrazení. Peugeot dále modernizoval použité materiály čalounění a obložení. Součástí koncepce i-Cockpit zůstává pět programovatelných zkratkových kláves i-Toggles pod dotykovým středovým monitorem, přibylo rovněž vnitřní osvětlení s osmi barevnými režimy.

Co se poháněcích ústrojí týče, faceliftovaný Peugeot 408 v podstatě kopíruje nejnovější podobu technicky spřízněného a na téže platformě EMP2 vyjíždějícího typu Peugeot 308 (viz AR 2/’26), byť s několika úpravami. Mild hybrid s tříválcem 1,2 litru a celkovým výkonem 107 kW (145 k) je shodným základem pro oba tyto vozy, nicméně ostatní verze jsou silnější: plug-in hybridní systém má v případě P408 výkon 177 kW (+33 kW) a elektromobil 157 kW (+42 kW), což podtrhuje pozici typu Peugeot 408 coby vlajkové lodi nabídky Peugeotu v očích těch, kteří ignorují SUV.

Foto: Jiří Duchoň

Vylepšená elektrická verze E-408 nově nabízí předehřev trakčního akumulátoru pro rychlejší nabíjení za nízkých teplot, inteligentní plánování tras Trip Planner, možnost omezit nabití na 80 % při nabíjení střídavým proudem a funkci Plug & Charge, při níž se vůz na kompatibilní veřejné nabíječce identifikuje samočinně bez nutnosti použít čip či aplikace. E-408 je rovněž připravena na funkci V2L, umožňující napájení externích spotřebičů výkonem až 3,5 kW. V nabídce P408 na rozdíl od kombi P308 SW chybí osvědčený „diesel“. V tuto chvíli se sluší připomenout, že před šesti lety P408 startoval s tříválcem bez hybridu a plug-in hybridem ve dvou výkonových verzích.

Vylepšený a řádně osvěžený Peugeot 408 vstoupil na český trh s prvním červnovým dnem a se stejnými cenami, za něž byl dostupný jeho předchůdce. Ačkoli stojí na standardním technickém základu francouzské části koncernu Stellantis, konstruktérům se z něj podařilo „vypiplat“ prostorný, komfortní a velmi dobře odhlučněný vůz střední třídy s hospodárnými motory a nezáludným chováním. Třeba noční vidění s nákladnou infrakamerou z nabídky vypadlo, ale objevil se v ní plnohodnotný 360stupňový kamerový systém se čtyřmi místo dosavadních dvou kamer.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený řadový, turbodmychadlem přeplňovaný zážehový tří- nebo čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, řetěz; elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start, EU6e; nebo elektromobil.
a) Hybrid: tříválec, 1199 cm³ (ø 75,0 x 90,5 mm), 11:1, 100 kW (136 k)/5500 min-1 a 230 N.m/1750 min^-1. 48V mild hybridní ústrojí. Elektromotor 15,6 kW (21,2 k) a 51 N.m vestavěný v těle dvouspojkové šestistupňové převodovky; akumulátor za zadní nápravou, kapacita celková/užitečná 0,890/0,432 kWh; celkově 107 kW (145 k);
b) Plug-in Hybrid: zážehový čtyřválec, 1598 cm³ (ø 77,0 x 85,8 mm); 132 kW (180 k)/5500 min-1 a 250 N.m/1750 min^-1. Plug-in hybridní soustava. Elektromotor 92 kW (125 k)/2500 min-1 a 118 N.m/
/300–7320 min^-1 vestavěný v těle sedmistupňové dvouspojkové převodovky; akumulátor před zadní nápravou, kapacita celková/využitelná 17,2/14,6 kWh, nabíjení max. 7,4 kW (AC); celkově 177 kW (240 k) a 360 N.m;
c) EV: Střídavý synchronní elektromotor s permanentními magnety uložený vpředu napříč; 157 kW (213 k)/6000 min^-1 a 343 N.m/ /250–4370 min^-1; akumulátor NMC pod podlahou (375 kg), kapacita celková/využitelná 62/58 kWh, nabíjení AC/DC max. 11/120 kW. Jednostupňový redukční převod. Pohon předních kol.

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy (platforma PSA EMP2); všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena s torzní příčkou (pro b) víceprvková náprava); odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčný zkrutný stabilizátor vpředu (pro b) i vzadu); kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESP/HADC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem. Pneumatiky 215/65 R17, 205/55 R19 nebo 245/40 R20.

Rozměry a hmotnosti (v pořadí motorů)
Rozvor náprav 2787 mm, rozchod kol 1597/1601 mm; d/š/v 4687/1848/1749 mm; objem zavazadlového prostoru VDA 536–1611/415–1483/468–1543 l; objem palivové nádrže 52/40/- l; hmotnost pohotovostní od 1463/1696/1806, celková 2010/2200/2260 kg; hmotnost přívěsu nebrzděného 750/750/-, brzděného 1300/1300/- kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce, v uvedeném pořadí motorů)
Nejvyšší rychlost 207/233/160 km/h, zrychlení 0–100 km/h 9,3/7,5/7,2 s; WLTP kombinovaná spotřeba paliva 5,0/2,6/- l/100 km, elektřiny neuvedeno/neuvedeno/14,7 kWh/100 km; emise CO₂ 113/56/0; dojezd EV (WLTP) neuvedeno/80/456 km.

Cena od 689 000/985 000/909 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie