Citroën C3 Picasso - Sympaťák pro Trnavu

Jako první člen nové trojkové generace se po prázdninách představí Citroën C3 Picasso, sympatický rodinný vůz mladistvého stylu, jenž se má vyrábět ve slovenské továrně PSA.

Automobilka s dvojitým šípem ve znaku vyvinula v rámci projektu A58 nekonvenčně tvarovaný vůz C3 Picasso s variabilním interiérem, jenž spočívá na podvozkové plošině blízké Peugeotu 207, a tak není divu, že – zatím podle neoficiálních, ale důvěryhodných zdrojů – svěří jeho výrobu slovenskému závodu PSA v Trnavě. Továrna, jež dosud produkovala výhradně dvěstěsedmičky s karoseriemi hatchback, určené převážně pro západoevropské trhy, se má stát jediným výrobcem nového kompaktního MPV Citroën. Proto se intenzivně připravuje na přechod z dvousměnného na třísměnný provoz a na to, že se oba typy budou rodit na téže montážní lince.

 

Citroën C3 Picasso se vyznačuje osobitými proporcemi, krátkou masivní přídí a svislou zádí, přičemž převisy karoserie byly zredukovány na minimum. Pětidveřový vůz s charakteristickým třídílným čelním oknem, připomínajícím řešení, které ve třicátých letech používaly automobilky Panhard a Tatra, je dlouhý 4080 mm, široký 1730 mm a vysoký 1620 mm. V pětimístném uspořádání nabídne zavazadlový prostor o objemu až 500 l (podle normy VDA, měřeno pod krytem), jenž se dá postupně zvětšovat. Dělená zadní sedadla jsou totiž samostatně posuvná v podélném směru v rozmezí 150 mm, navíc samozřejmě po částech sklopná, přičemž v případě potřeby lze v pravé polovině získat dlouhou ložnou plochu sklopením opěradla sedadla spolujezdce vpředu.

Kromě velkoryse dimenzovaného vnitřního prostoru se C3 Picasso vyznačuje i pozoruhodnou prosklenou plochou karoserie, jejíž hodnota v případě montáže skleněné panoramatické střechy dosáhne 4,52 m2. Charakteru vozu odpovídá záměrně zjednodušená palubní deska se sdruženým přístrojem nahoře uprostřed, obsahujícím mimo jiné grafický otáčkoměr a digitální ukazatel rychlosti, stejně jako zobrazení údajů palubního počítače. V závislosti na stupni výbavy může být na horní ploše palubní desky vyklápěcí obrazovka navigace a multimediální soustavy. Krátká řadicí páka je umístěna na oblém výstupku středové konzole. Přední i zadní sedadla jsou o něco výše nad vozovkou, než u běžných osobních vozů, což zlepšuje výhled ven a posiluje pocit bezpečí.

 

Poháněcí ústrojí pocházejí z bohatě zásobené banky orgánů, jíž koncern PSA Peugeot Citroën disponuje nejen díky vlastním silám, ale i v rámci úspěšné kooperace s BMW Group. Novinka tak dostane pod kapotu moderní zážehové čtyřválce 1.4 VTi/70 kW (95 k) a 1.6 VTi/ 88 kW (120 k), oba zřejmě v kombinaci s pětistupňovou převodovkou, přičemž výkonnější se patrně dočká i čtyřstupňové automatiky. Příznivci nafty mohou volit mezi levnějším turbodieselem 1.6 HDi/66 kW (90 k) s pětistupňovou převodovkou a dražší verzí 1.6 HDi FAP/80 kW (110 k) se šestistupňovou přímo řazenou převodovkou.

Citroën C3 Picasso oslaví světovou premiéru počátkem října na Pařížském autosalonu, prodávat se začne v prvním čtvrtletí 2009. Konkurenti Renault Grand Modus, Opel Meriva a mnozí další se mají na co těšit.


Zdroj: Automobil 08/08