image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Citroën C4 SensoDrive - Zlepšení

Pavel Olivík 12.09.2006 00:00

Citroën postupně od roku 2002 zaváděl automatizovanou mechanickou převodovku SensoDrive pro zážehové i vznětové motory ve svých malých vozech C1, C2, C3 a C3 Pluriel. Od té doby se pro tuto převodovku, která se snaží nabídnout kombinaci výhod klasických samočinných a mechanických převodovek, rozhodlo již 130 tisíc zákazníků. Nově vyvinutá automatizovaná šestistupňová převodovka pro Citroën C4 název SensoDrive nenese, aby byla zdůrazněna konstrukční odlišnost obou systémů a lepší vlastnosti novinky. Zatímco SensoDrive se při ovládání spojky a řadicího mechanismu spoléhá na elektromotory, odvádějí u nové šestistupňové převodovky tuto práci elektrohydraulické ovladače, které vykonávají rychlejší a plynulejší změnu převodů. Převodovka umožňuje provoz jak v plně samočinném, tak v manuálním režimu. V prvním případě probíhá řazení nejpomaleji a podle údajů výrobce trvá 1,2?s. Pokud řidič volí převodové stupně pomocí páky voliče nebo prostřednictvím páček na sloupku řízení (s volantem se žel neotáčejí), zkrátí se doba řazení na 0,8?s. Ovšem po stisknutí tlačítka sportovního režimu vedle páky voliče dokáže převodovka přeřadit během 0,4?s, v samočinném režimu pak za půl sekundy. Přesto se nemůže tento systém srovnávat například s dvojspojkovým systémem S tronic (DSG) v novém Audi TT, který zvládne přeřadit za pouhé 0,2 s. Navíc u převodovek DSG nedochází při řazení k přerušení toku hnací síly, a tím k nepříjemným rázům, jež patří k největším neduhům jak převodovek SensoDrive, tak i nové šestistupňové převodovky Citroënu C4.

Zákazník tak za relativně příznivý příplatek ve výši 750 euro získává především zjednodušené ovládání vozu bez spojkového pedálu, určitý komfort samočinného řazení a v porovnání s pětistupňovou mechanickou převodovkou bonus v podobě snížené spotřeby o 3 až 5?%. Šestistupňová automatizovaná převodovka je zatím k dispozici pouze ve spojení s motorem 1.6 HDI 110 FAP v obou karosářských verzích Citroënu C4. Standardně je vůz vybaven stabilizačním systémem ESP s funkcí Hill Holder, která zabraňuje nežádoucímu pohybu vozu z kopce při rozjezdu do strmého svahu.

CITROËN C4 HDI 110 FAP - STRUČNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

vznětový řadový čtyřválec DV6TED4, uložený vpředu napříč; přímé vstřikování common rail (160 MPa); turbodmychadlo VGT s chladičem vzduchu; DOHC 4V; 1560 cm3 (o 75 x 88,3 mm); 18:1; 80 kW (109?k)/4000 min-1, 240 (overboost: 260) N.m/1750 min-1; šestistupňová robotizovaná mechanická převodovka; pohon předních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce; vpředu vzpěry McPherson a příčná ramena, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, EBA, TCS, ESP, Hill Holder; hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky 205/55 R 16 nebo 205/50 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (5D; v závorce 3D)

rozvor 2608 mm, rozchod kol 1505/ 1510 mm; d/š/v 4260 (4273)/1773 (1769)/ 1458 mm; pohotovostní/celková hmotnost 1293/1800 (1790) kg; objem zavazadlového prostoru 320/1023 (314/1083)?l; objem palivové nádrže 60?l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 192 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,2?s; spotřeba paliva EU 5,8/3,8/4,5 l/100 km.

text: Pavel Olivík, Versailles

foto: Pavel Olivík a Citroën

zdroj: Automobil revue 8/2006

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën Berlingo 130 MT M Shine XTR pack – univerzál

Citroen C-Crosser - Francouzská alternativa

Citroen c1 - Made in Czech Republic

CITROËN C3 AIRCROSS PURETECH 130 – Picasso v novém

Citroën C3 Picasso - Sympaťák pro Trnavu

Citroën C3 - Visiodrive

Citroën C4 Cactus Origins – dostupný originál

Citroen C4 - elegantní vozidlo

Citroën C4 2015 – Ladění

Citroën C5 Aircross Hybrid Shine Pack – Poslední do sbírky



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

38 571 km, r. 2022

679.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

23 604 km, r. 2021

559.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT LOUVRE 4x4

14 645 km, r. 2022

1.399.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>

  • Lexus RX 350h Luxury – Racionální luxus

    Kombinace základního motoru a nejvyšší výbavy vytvořila z testovaného Luxusu RX... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |