image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Citroën C4 SensoDrive - Zlepšení

Pavel Olivík 12.09.2006 00:00

Citroën postupně od roku 2002 zaváděl automatizovanou mechanickou převodovku SensoDrive pro zážehové i vznětové motory ve svých malých vozech C1, C2, C3 a C3 Pluriel. Od té doby se pro tuto převodovku, která se snaží nabídnout kombinaci výhod klasických samočinných a mechanických převodovek, rozhodlo již 130 tisíc zákazníků. Nově vyvinutá automatizovaná šestistupňová převodovka pro Citroën C4 název SensoDrive nenese, aby byla zdůrazněna konstrukční odlišnost obou systémů a lepší vlastnosti novinky. Zatímco SensoDrive se při ovládání spojky a řadicího mechanismu spoléhá na elektromotory, odvádějí u nové šestistupňové převodovky tuto práci elektrohydraulické ovladače, které vykonávají rychlejší a plynulejší změnu převodů. Převodovka umožňuje provoz jak v plně samočinném, tak v manuálním režimu. V prvním případě probíhá řazení nejpomaleji a podle údajů výrobce trvá 1,2?s. Pokud řidič volí převodové stupně pomocí páky voliče nebo prostřednictvím páček na sloupku řízení (s volantem se žel neotáčejí), zkrátí se doba řazení na 0,8?s. Ovšem po stisknutí tlačítka sportovního režimu vedle páky voliče dokáže převodovka přeřadit během 0,4?s, v samočinném režimu pak za půl sekundy. Přesto se nemůže tento systém srovnávat například s dvojspojkovým systémem S tronic (DSG) v novém Audi TT, který zvládne přeřadit za pouhé 0,2 s. Navíc u převodovek DSG nedochází při řazení k přerušení toku hnací síly, a tím k nepříjemným rázům, jež patří k největším neduhům jak převodovek SensoDrive, tak i nové šestistupňové převodovky Citroënu C4.

Zákazník tak za relativně příznivý příplatek ve výši 750 euro získává především zjednodušené ovládání vozu bez spojkového pedálu, určitý komfort samočinného řazení a v porovnání s pětistupňovou mechanickou převodovkou bonus v podobě snížené spotřeby o 3 až 5?%. Šestistupňová automatizovaná převodovka je zatím k dispozici pouze ve spojení s motorem 1.6 HDI 110 FAP v obou karosářských verzích Citroënu C4. Standardně je vůz vybaven stabilizačním systémem ESP s funkcí Hill Holder, která zabraňuje nežádoucímu pohybu vozu z kopce při rozjezdu do strmého svahu.

CITROËN C4 HDI 110 FAP - STRUČNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

vznětový řadový čtyřválec DV6TED4, uložený vpředu napříč; přímé vstřikování common rail (160 MPa); turbodmychadlo VGT s chladičem vzduchu; DOHC 4V; 1560 cm3 (o 75 x 88,3 mm); 18:1; 80 kW (109?k)/4000 min-1, 240 (overboost: 260) N.m/1750 min-1; šestistupňová robotizovaná mechanická převodovka; pohon předních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce; vpředu vzpěry McPherson a příčná ramena, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, EBA, TCS, ESP, Hill Holder; hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky 205/55 R 16 nebo 205/50 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (5D; v závorce 3D)

rozvor 2608 mm, rozchod kol 1505/ 1510 mm; d/š/v 4260 (4273)/1773 (1769)/ 1458 mm; pohotovostní/celková hmotnost 1293/1800 (1790) kg; objem zavazadlového prostoru 320/1023 (314/1083)?l; objem palivové nádrže 60?l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 192 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,2?s; spotřeba paliva EU 5,8/3,8/4,5 l/100 km.

text: Pavel Olivík, Versailles

foto: Pavel Olivík a Citroën

zdroj: Automobil revue 8/2006

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën Berlingo 130 MT M Shine XTR pack – univerzál

Citroen C-Crosser - Francouzská alternativa

Citroen c1 - Made in Czech Republic

CITROËN C3 AIRCROSS PURETECH 130 – Picasso v novém

Citroën C3 Picasso - Sympaťák pro Trnavu

Citroën C3 - Visiodrive

Citroën C4 Cactus Origins – dostupný originál

Citroen C4 - elegantní vozidlo

Citroën C4 2015 – Ladění

Citroën C5 Aircross Hybrid Shine Pack – Poslední do sbírky



Emil Frey Select

Toyota Camry 2,5 Hybrid,CZ,Executive

39 380 km, r. 2020

749.900,- Kč

Toyota ProAce City Verso 1,2 T,CZ,1Maj,Family,L1

9 967 km, r. 2022

699.900,- Kč

Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BHDi 110KW AUT FEEL

99 645 km, r. 2017

499.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |