LAND ROVER LRX – Zlomový koncept

Land Rover LRX nebyl obyčejná studie, stal se základním kamenem nové éry této britské automobilky a zároveň prvním výsledkem práce Gerryho McGoverna po jeho návratu v roce 2004. Letos tomu bude už deset let od momentu, kdy Land Rover poprvé svůj revoluční koncept ukázal světu. 

Automobilka Land Rover se dnes těší velké oblibě, vždy tomu ale tak nebylo. Všechno změnil okamžik, kdy Ford Land Rover prodal indické automobilce Tata, respektive kdy světlo světa poprvé spatřil koncept LRX. Nešlo jen o obyčejnou studii, velmi odvážně tvarovaný crossover znamenal vstup Land Roveru do zcela nové éry. Věřte tomu nebo ne, letos uplyne už deset let od chvíle, kdy automobilka světu poprvé ukázala první výsledek práce Gerryho McGoverna na pozici šéfa designu Land Roveru, jenž se v roce 2004 vrátil ze svého působení u Fordu. Jak říkají Angličané, „time flies“. Land Rover vyslal první obrázky konceptu LRX do světa v prosinci 2007.

Všichni byli překvapeni. Namísto do té doby tradičních hranatých tvarů stvořil tým kolem Gerryho McGoverna dynamický vůz na pomezí kategorií SUV a kupé. Něco takového do té doby Land Rover nikdy nevyráběl. Kde se takový design najednou vzal? Nejprve automobilka musela vymyslet základní strategii. „Máme DNA staré 60 let. Když jsem nastoupil k Land Roveru, mým úkolem bylo podívat se na tuto historii a rozhodnout, co je důležité zachovat a co je důležité změnit. Musíme se posouvat vpřed, aby byl výsledek relevantní 21. století,“ zavzpomínal v exkluzivním rozhovoru Ger-ry McGovern, současný šéf designu automobilů značky Land Rover. Britská automobilka začala s prací na novém typu už na přelomu let 2005 a 2006 s cílem nabídnout něco originálního. Jistě, základem byly tradičně dovednosti mimo zpevněné silnice, ale tento chystaný vůz měl přinést také něco navíc. „Koncept LRX pro nás znamenal posun od velmi speciální značky, jejíž modely byly známé svou funkcionalitou a schopnostmi v terénu, k přitažlivé značce, která bude známá také svým designem,“ vysvětluje McGovern a zdůrazňuje, že mezi stylingem a designem je obrovský rozdíl.

Bavíme se o designu, jenž kromě vlastního tvaru obsahuje také práci inženýrů. Před tím, než vznikne nový vůz, řeší technici ve spolupráci s designéry základní koncepci. Jak velký bude rozvor náprav, kde přesně bude umístěn motor nebo jak bude vypadat uspořádání interiéru. „Design ve světě automobilů je během na dlouhou trať. Designéři nesedí jen tak někde a nekreslí různé tvary. Ten proces je podstatně komplexnější. V designu je klíčové úplně všechno, ne jen estetická stránka věci. Ta je samozřejmě jedním ze základních kamenů, ale zároveň je pro nás klíčová například funkčnost,“ dodává Gerry McGovern. Výsledný design konceptu LRX byl sice odvážný, ale marketingové oddělení z něj velkou radost nemělo. Nikdo vlastně nedokázal přesně odhadnout, jak velký by mohl být o podobný vůz značky Land Rover zájem. Vedení automobilky nakonec designérům uvěřilo. Dnes už víme, že to bylo dobré rozhodnutí. „Když jsme LRX ukazovali v Detroitu, ještě jsme neudělali konečné rozhodnutí o tom, zda ho opravdu budeme sériově vyrábět, ale vůz se setkal s fantastickými reakcemi,“ říká McGovern a zároveň upozorňuje na zažitou zkratku: „Není to ale tak, že LRX ovlivnilo všechny modely, které následovaly. Vše vychází ze základní strategie designu.

Takže tato strategie ovlivnila jak LRX, tak Evoque, nový Range Rover a další. Jestliže Land Rover dopředu přemýšlel o možnostech dalšího použití tohoto designového stylu, respektive rovnou počítal s rozšířením podobného designu na další automobily, nabízí se otázka, co bylo inspirací. „Nejdříve je potřeba porozumět, o čem je historie značky. Mojí inspirací je moderna a jednoduchý reduktivní design. Jsem přesvědčen o tom, že toto je správná cesta kupředu. Ale zcela upřímně, když správně pochopím historii značky, a já ji opravdu miluji, nepotřebuji mnoho dalších věcí pro inspiraci. Základní prvky se opakují, ale vždy dostanou nějakou moderní adaptaci. Samozřejmě k dosažení moderního vzhledu nám pomáhají i vývoj a nejnovější technické zajímavosti.“ Přechod od LRX k Evoque trval více než dva roky, přestože finální design se už prakticky nezměnil, což někteří označovali za šílenství. Vůz se představil na autosalonu v Paříži v roce 2010 a na trhu je dodnes. Stále vypadá moderně a především se pořád velmi dobře prodává. Pro Land Rover šlo o klíčový úspěch, jenž podle slov Gerryho McGoverna zcela přetvořil finanční stránku automobilky. Po sériovém Evoque navázaly na studii LRX koncepty DC100 a DC100 Sport, předznamenávající novou generaci Defenderu, koncept Evoque Convertible, následně dorazil nový Range Rover, Range Rover Sport, Discovery Sport, Discovery a letos Range Rover Velar.

Všechny tyto typy jsou ovlivněny deset let starou designovou strategií. „Naše strategie funguje tak, že tvoříme pro jednotlivé modely různé charaktery. Takže Range Rover je o sofistikovaném zpracování, Discovery je o všestrannosti a připravovaný Defender je o odolnosti. Když se podíváte na Discovery, zřejmě uvidíte část Range Roveru, protože jsme Discovery posunuli blíže k vrcholné řadě našich modelů. Až přijde nová generace Defenderu, tato strategie bude zcela kompletní,“ vysvětluje McGovern, jak se jednotlivé modely mezi sebou liší. Land Rover už dříve oznámil, že nabídka jeho automobilů bude postavena na třech řadách: Range Rover, Discovery a Defender. V současnosti je nejpočetnější Range Rover a celý svět čeká na moment, kdy britská automobilka představí nástupce legendárního Defenderu. I ten bude existovat ve více variantách. Jak tedy vypadá budoucnost? „O budoucnosti nemohu mluvit. Budeme pokračovat v naší cestě, chceme dále dělat radost zákazníkům. Třeba Velar zaznamenal neskutečně pozitivní reakce, stejně jako minulý rok nová Discovery. Každopádně máme mnoho práce. Například nová generace typu Defender. Na ni čeká celý svět, přičemž moc dlouho už dále čekat nebudete. Rozšíříme také rodinu Discovery. Ta teď má dva modely, ale bude jich více. A budeme rozšiřovat i Range Rover. Zároveň pracujeme s elektrickým pohonem nebo autonomním řízením, i tyto věci mohou do budoucna přinést na trh nové modely,“ naznačuje nadcházející roky Gerry McGovern. Všechno nasvědčuje tomu, že se aktuálně Land Roveru daří  jako snad nikdy v jeho dlouhé historii. Zlomovým momentem byl právě koncept LRX.

Převzato z časopisu

Fotogalerie