image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

LAND ROVER LRX – Zlomový koncept

Lukáš Dittrich 07.07.2017 06:19

Historie Land Rover LRX letos slaví deset let. Dodal své značce zcela nový impuls

Také v interiéru je jasně patrná spojitost konceptu LRX a budoucího sériového typu EvoqueLand Rover LRX nebyl obyčejná studie, stal se základním kamenem nové éry této britské automobilky a zároveň prvním výsledkem práce Gerryho McGoverna po jeho návratu v roce 2004. Letos tomu bude už deset let od momentu, kdy Land Rover poprvé svůj revoluční koncept ukázal světu. 

Automobilka Land Rover se dnes těší velké oblibě, vždy tomu ale tak nebylo. Všechno změnil okamžik, kdy Ford Land Rover prodal indické automobilce Tata, respektive kdy světlo světa poprvé spatřil koncept LRX. Nešlo jen o obyčejnou studii, velmi odvážně tvarovaný crossover znamenal vstup Land Roveru do zcela nové éry. Věřte tomu nebo ne, letos uplyne už deset let od chvíle, kdy automobilka světu poprvé ukázala první výsledek práce Gerryho McGoverna na pozici šéfa designu Land Roveru, jenž se v roce 2004 vrátil ze svého působení u Fordu. Jak říkají Angličané, „time flies“. Land Rover vyslal první obrázky konceptu LRX do světa v prosinci 2007.

Gerry McGovern stál u zrodu nové generace modelů Land Rover i Range RoverVšichni byli překvapeni. Namísto do té doby tradičních hranatých tvarů stvořil tým kolem Gerryho McGoverna dynamický vůz na pomezí kategorií SUV a kupé. Něco takového do té doby Land Rover nikdy nevyráběl. Kde se takový design najednou vzal? Nejprve automobilka musela vymyslet základní strategii. „Máme DNA staré 60 let. Když jsem nastoupil k Land Roveru, mým úkolem bylo podívat se na tuto historii a rozhodnout, co je důležité zachovat a co je důležité změnit. Musíme se posouvat vpřed, aby byl výsledek relevantní 21. století,“ zavzpomínal v exkluzivním rozhovoru Ger-ry McGovern, současný šéf designu automobilů značky Land Rover. Britská automobilka začala s prací na novém typu už na přelomu let 2005 a 2006 s cílem nabídnout něco originálního. Jistě, základem byly tradičně dovednosti mimo zpevněné silnice, ale tento chystaný vůz měl přinést také něco navíc. „Koncept LRX pro nás znamenal posun od velmi speciální značky, jejíž modely byly známé svou funkcionalitou a schopnostmi v terénu, k přitažlivé značce, která bude známá také svým designem,“ vysvětluje McGovern a zdůrazňuje, že mezi stylingem a designem je obrovský rozdíl.

Také z profilu vytvořil koncept Land Rover LRX recept na design budoucích modelů Range RoverBavíme se o designu, jenž kromě vlastního tvaru obsahuje také práci inženýrů. Před tím, než vznikne nový vůz, řeší technici ve spolupráci s designéry základní koncepci. Jak velký bude rozvor náprav, kde přesně bude umístěn motor nebo jak bude vypadat uspořádání interiéru. „Design ve světě automobilů je během na dlouhou trať. Designéři nesedí jen tak někde a nekreslí různé tvary. Ten proces je podstatně komplexnější. V designu je klíčové úplně všechno, ne jen estetická stránka věci. Ta je samozřejmě jedním ze základních kamenů, ale zároveň je pro nás klíčová například funkčnost,“ dodává Gerry McGovern. Výsledný design konceptu LRX byl sice odvážný, ale marketingové oddělení z něj velkou radost nemělo. Nikdo vlastně nedokázal přesně odhadnout, jak velký by mohl být o podobný vůz značky Land Rover zájem. Vedení automobilky nakonec designérům uvěřilo. Dnes už víme, že to bylo dobré rozhodnutí. „Když jsme LRX ukazovali v Detroitu, ještě jsme neudělali konečné rozhodnutí o tom, zda ho opravdu budeme sériově vyrábět, ale vůz se setkal s fantastickými reakcemi,“ říká McGovern a zároveň upozorňuje na zažitou zkratku: „Není to ale tak, že LRX ovlivnilo všechny modely, které následovaly. Vše vychází ze základní strategie designu.

Také Evoque Cabrio se nejdříve představil jako koncept. Až na základě kladných ohlasů se připravila sériová verzeTakže tato strategie ovlivnila jak LRX, tak Evoque, nový Range Rover a další. Jestliže Land Rover dopředu přemýšlel o možnostech dalšího použití tohoto designového stylu, respektive rovnou počítal s rozšířením podobného designu na další automobily, nabízí se otázka, co bylo inspirací. „Nejdříve je potřeba porozumět, o čem je historie značky. Mojí inspirací je moderna a jednoduchý reduktivní design. Jsem přesvědčen o tom, že toto je správná cesta kupředu. Ale zcela upřímně, když správně pochopím historii značky, a já ji opravdu miluji, nepotřebuji mnoho dalších věcí pro inspiraci. Základní prvky se opakují, ale vždy dostanou nějakou moderní adaptaci. Samozřejmě k dosažení moderního vzhledu nám pomáhají i vývoj a nejnovější technické zajímavosti.“ Přechod od LRX k Evoque trval více než dva roky, přestože finální design se už prakticky nezměnil, což někteří označovali za šílenství. Vůz se představil na autosalonu v Paříži v roce 2010 a na trhu je dodnes. Stále vypadá moderně a především se pořád velmi dobře prodává. Pro Land Rover šlo o klíčový úspěch, jenž podle slov Gerryho McGoverna zcela přetvořil finanční stránku automobilky. Po sériovém Evoque navázaly na studii LRX koncepty DC100 a DC100 Sport, předznamenávající novou generaci Defenderu, koncept Evoque Convertible, následně dorazil nový Range Rover, Range Rover Sport, Discovery Sport, Discovery a letos Range Rover Velar.

Koncept Land Rover DC100 Sport byl původně zamýšlený jako jeden z nástupců typu DefenderVšechny tyto typy jsou ovlivněny deset let starou designovou strategií. „Naše strategie funguje tak, že tvoříme pro jednotlivé modely různé charaktery. Takže Range Rover je o sofistikovaném zpracování, Discovery je o všestrannosti a připravovaný Defender je o odolnosti. Když se podíváte na Discovery, zřejmě uvidíte část Range Roveru, protože jsme Discovery posunuli blíže k vrcholné řadě našich modelů. Až přijde nová generace Defenderu, tato strategie bude zcela kompletní,“ vysvětluje McGovern, jak se jednotlivé modely mezi sebou liší. Land Rover už dříve oznámil, že nabídka jeho automobilů bude postavena na třech řadách: Range Rover, Discovery a Defender. V současnosti je nejpočetnější Range Rover a celý svět čeká na moment, kdy britská automobilka představí nástupce legendárního Defenderu. I ten bude existovat ve více variantách. Jak tedy vypadá budoucnost? „O budoucnosti nemohu mluvit. Budeme pokračovat v naší cestě, chceme dále dělat radost zákazníkům. Třeba Velar zaznamenal neskutečně pozitivní reakce, stejně jako minulý rok nová Discovery. Každopádně máme mnoho práce. Například nová generace typu Defender. Na ni čeká celý svět, přičemž moc dlouho už dále čekat nebudete. Rozšíříme také rodinu Discovery. Ta teď má dva modely, ale bude jich více. A budeme rozšiřovat i Range Rover. Zároveň pracujeme s elektrickým pohonem nebo autonomním řízením, i tyto věci mohou do budoucna přinést na trh nové modely,“ naznačuje nadcházející roky Gerry McGovern. Všechno nasvědčuje tomu, že se aktuálně Land Roveru daří  jako snad nikdy v jeho dlouhé historii. Zlomovým momentem byl právě koncept LRX.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Jaguar Land Rover – Best of British v Ostravě

Land Rover Defender EV – Elektricky

Land Rover Defender 2015 – Loučení

Land Rover Discovery Vision Concept – Vesmírná vize

Land Rover Discovery 2014 – V novém

Land Rover Freelander 2013 – Oživení

Land Rover / Range Rover 2012 – Zušlechťování

Range Rover Evoque Convertible – Návnada

RANGE ROVER EVOQUE (L551) – STEJNÝ, ALE NOVÝ

Range Rover Evoque 2014 – S devíti



Emil Frey Select

Subaru BRZ 2,0 i,R SPORT, CZ, Servis,

36 478 km, r. 2019

679.900,- Kč

Opel Grandland X 1.5 CDTi 96kW AT8 ELEGANCE

36 806 km, r. 2021

729.900,- Kč

Hyundai Grand Santa Fe 2,2 CRDi,CZ,Luxury4x4,AT,7míst

90 360 km, r. 2015

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |