image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Range Rover Evoque 2014 – S devíti

Tom Hyan 21.03.2014 07:37

01b-rre 84340

Range Rover Evoque modelového roku 2014 jsme prověřili na rakouských cestách mezi Salcburkem a KaprunemVyzkoušeli jsme Evoque modelového roku 2014, první sériový vůz s devítistupňovou samočinnou převodovkou...

Zvyšování počtu převodových stupňů samozřejmě souvisí se snahou co nejvíce snížit spotřebu paliva a emise CO2. Průkopníkem je německá společnost ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen), která poprvé veřejně představila devítistupňovou samočinnou převodovku 9HP 28/48 (do 280/480 N.m) v roce 2009 a po úspěšném testování začala vyrábět v americkém Gray Courtu (SC). Prvním (a významným) klientem se stal britský Land Rover, který skříň od modelového roku 2014 uplatňuje jako jediný typ samočinné převodovky ve voze Range Rover Evoque (nahrazuje šestistupňovou AT). Vzhledem k tomu, že téměř devadesát procent klientů dává u Evoque přednost samočinnému ústrojí před mechanickým s manuálním řazením, dozná novinka velkého rozšíření. Z globálního prodeje 348 338 všech typů Land/Range Rover (nárůst 14,6 %) v roce 2013 totiž zaznamenal Evoque pozoruhodných 124 292 kusů...

08a-rr-evoque 84347Nová převodovka není ovšem jedinou novinkou Evoque 2014, vývoj se soustředil na další optimalizaci výkonů a snížení spotřeby. Konstruktéři se zaměřili na zvýšení technologické úrovně s řadou vyspělých asistenčních systémů, Stop/Start pro všechny motory, aplikaci převodovky ZF 9HP a inovovaný pohon Active Driveline (spolupráce GKN). Devítistupňovou samočinnou převodovku ZF, která se nyní objevila v novém sedanu Chrysler 200 a brzy poslouží i vozům Honda a BMW, jsme podrobně popsali v AR 6/’13, a proto jen uveďme, že je dokonce o 7,5 kg lehčí než šestistupňový japonský automat Aisin AW F21, jenž nahrazuje; při rychlosti 120 km/h točí motor o 700 min‑1 méně a spotřeba EU u vznětové verze TD4/SD4 klesla z 6,5 na 6,0 litrů na 100 kilometrů.

08b-rr-evoque 84348Řadí sametově, počet stupňů a menší rozdíl otáček mezi nimi můžete kontrolovat na displeji při využití manuálního řazení páčkami pod volantem. S jedinou výjimkou hospodárné verze 2.2 eD4 se všechny Evoque dodávají s pohonem všech kol, buď klasickým, anebo vyspělejším Active Driveline (zprvu se zážehovým motorem 2.0 Si4; od léta i se vznětovými). Nechybí mezinápravová spojka Haldex, pohon všech kol se aktivuje samočinně do 300 milisekund bez zásahu řidiče, při jednotlivých programech Terrain Response je stále k dispozici. Active Driveline využívá dvě spojky místo zadního diferenciálu, reakce systému jsou rychlejší.

02-rre 84341Na polygonu v rakouském Twengu jsme vyzkoušeli různé jízdní režimy Terrain Response, například při programu Sand (písek) jsou reakce motoru ostřejší než u Snow (sníh), zkušenému řidiči však prospěje vypnutí elektronické stabilizace ESC, jež naopak méně zkušeného může zachránit v kritické situaci. Pro základní technické údaje včetně rozměrů vozu (rozvor náprav 2660 mm, délka 4355, u třídveřového Coupé 4365 mm) odkazujeme na podrobný popis automobilu v AR 10/’11. Pohonné jednotky zůstávají čtyřválce DOHC 4V, vznětové 2179 cm3 s výkony 110 kW (pro eD4; TD4) a 140 kW (po SD4), resp. zážehový 2.0 Si4/177 kW; šestistupňová manuální převodovka se nedodává pro zážehový motor, samočinná devítistupňová není pro eD4 2WD, ostatní verze můžete mít v obou variantách. Pro všechny lze volit pětidveřové provedení, či třídveřové Coupé. Nové asistenční systémy Evoque 2014 představují Park Exit (kontrola rychle se přibližujících vozů při vyjíždění z parkoviště), Perpendicular Park (kamera 360° s upozorněním na překážky), Closing Vehicle Sensing & Reverse Traffic Detection (další varování před přijíždějícími vozidly z obou směrů při couvání), Wade Sensing (indikace hloubky brodu, max. 500 mm), hlídání jízdy v pruhu, adaptivní tempomat, samočinné parkování do příčné i podélné mezery, kontrola spotřeby Eco Data Computer, detekce dopravních značek (zobrazují se na centrálním displeji), adaptivní světolmety atd. Jak řekl pan Alexander Vysek, vedoucí JLR Business Operations pro Českou republiku, právě u nás klienti objednávají vozy ve vyšší výbavě a o inovativní asistenty mají velký zájem. Ostatně prodej značky u nás loni vzrostl o 21 % na 865 automobilů Land Rover. Nový Evoque 2014 se prodává od 921 tisíc včetně DPH (2WD), resp. od 974 tisíc s pohonem všech kol a od 1,03 milionu Kč se samočinnou převodovkou.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Jaguar Land Rover – Best of British v Ostravě

Land Rover Defender 2015 – Loučení

Land Rover Defender EV – Elektricky

Land Rover Discovery 2014 – V novém

Land Rover Discovery Vision Concept – Vesmírná vize

Land Rover Freelander 2013 – Oživení

LAND ROVER LRX – Zlomový koncept

Land Rover / Range Rover 2012 – Zušlechťování

Range Rover Evoque 9 Speed – Poprvé devět

Range Rover Evoque Convertible – Návnada



Emil Frey Select

Toyota Prius 1.8PHEV,CZ,AT

89 341 km, r. 2017

449.900,- Kč

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,NAVI,AT,42kWh

17 586 km, r. 2024

629.900,- Kč

Toyota Hilux 2.5D4D,CZ,4x4,HardTop,Manuál

124 692 km, r. 2012

559.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |