image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Range Rover Evoque 2014 – S devíti

Tom Hyan 21.03.2014 07:37

01b-rre 84340

Range Rover Evoque modelového roku 2014 jsme prověřili na rakouských cestách mezi Salcburkem a KaprunemVyzkoušeli jsme Evoque modelového roku 2014, první sériový vůz s devítistupňovou samočinnou převodovkou...

Zvyšování počtu převodových stupňů samozřejmě souvisí se snahou co nejvíce snížit spotřebu paliva a emise CO2. Průkopníkem je německá společnost ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen), která poprvé veřejně představila devítistupňovou samočinnou převodovku 9HP 28/48 (do 280/480 N.m) v roce 2009 a po úspěšném testování začala vyrábět v americkém Gray Courtu (SC). Prvním (a významným) klientem se stal britský Land Rover, který skříň od modelového roku 2014 uplatňuje jako jediný typ samočinné převodovky ve voze Range Rover Evoque (nahrazuje šestistupňovou AT). Vzhledem k tomu, že téměř devadesát procent klientů dává u Evoque přednost samočinnému ústrojí před mechanickým s manuálním řazením, dozná novinka velkého rozšíření. Z globálního prodeje 348 338 všech typů Land/Range Rover (nárůst 14,6 %) v roce 2013 totiž zaznamenal Evoque pozoruhodných 124 292 kusů...

08a-rr-evoque 84347Nová převodovka není ovšem jedinou novinkou Evoque 2014, vývoj se soustředil na další optimalizaci výkonů a snížení spotřeby. Konstruktéři se zaměřili na zvýšení technologické úrovně s řadou vyspělých asistenčních systémů, Stop/Start pro všechny motory, aplikaci převodovky ZF 9HP a inovovaný pohon Active Driveline (spolupráce GKN). Devítistupňovou samočinnou převodovku ZF, která se nyní objevila v novém sedanu Chrysler 200 a brzy poslouží i vozům Honda a BMW, jsme podrobně popsali v AR 6/’13, a proto jen uveďme, že je dokonce o 7,5 kg lehčí než šestistupňový japonský automat Aisin AW F21, jenž nahrazuje; při rychlosti 120 km/h točí motor o 700 min‑1 méně a spotřeba EU u vznětové verze TD4/SD4 klesla z 6,5 na 6,0 litrů na 100 kilometrů.

08b-rr-evoque 84348Řadí sametově, počet stupňů a menší rozdíl otáček mezi nimi můžete kontrolovat na displeji při využití manuálního řazení páčkami pod volantem. S jedinou výjimkou hospodárné verze 2.2 eD4 se všechny Evoque dodávají s pohonem všech kol, buď klasickým, anebo vyspělejším Active Driveline (zprvu se zážehovým motorem 2.0 Si4; od léta i se vznětovými). Nechybí mezinápravová spojka Haldex, pohon všech kol se aktivuje samočinně do 300 milisekund bez zásahu řidiče, při jednotlivých programech Terrain Response je stále k dispozici. Active Driveline využívá dvě spojky místo zadního diferenciálu, reakce systému jsou rychlejší.

02-rre 84341Na polygonu v rakouském Twengu jsme vyzkoušeli různé jízdní režimy Terrain Response, například při programu Sand (písek) jsou reakce motoru ostřejší než u Snow (sníh), zkušenému řidiči však prospěje vypnutí elektronické stabilizace ESC, jež naopak méně zkušeného může zachránit v kritické situaci. Pro základní technické údaje včetně rozměrů vozu (rozvor náprav 2660 mm, délka 4355, u třídveřového Coupé 4365 mm) odkazujeme na podrobný popis automobilu v AR 10/’11. Pohonné jednotky zůstávají čtyřválce DOHC 4V, vznětové 2179 cm3 s výkony 110 kW (pro eD4; TD4) a 140 kW (po SD4), resp. zážehový 2.0 Si4/177 kW; šestistupňová manuální převodovka se nedodává pro zážehový motor, samočinná devítistupňová není pro eD4 2WD, ostatní verze můžete mít v obou variantách. Pro všechny lze volit pětidveřové provedení, či třídveřové Coupé. Nové asistenční systémy Evoque 2014 představují Park Exit (kontrola rychle se přibližujících vozů při vyjíždění z parkoviště), Perpendicular Park (kamera 360° s upozorněním na překážky), Closing Vehicle Sensing & Reverse Traffic Detection (další varování před přijíždějícími vozidly z obou směrů při couvání), Wade Sensing (indikace hloubky brodu, max. 500 mm), hlídání jízdy v pruhu, adaptivní tempomat, samočinné parkování do příčné i podélné mezery, kontrola spotřeby Eco Data Computer, detekce dopravních značek (zobrazují se na centrálním displeji), adaptivní světolmety atd. Jak řekl pan Alexander Vysek, vedoucí JLR Business Operations pro Českou republiku, právě u nás klienti objednávají vozy ve vyšší výbavě a o inovativní asistenty mají velký zájem. Ostatně prodej značky u nás loni vzrostl o 21 % na 865 automobilů Land Rover. Nový Evoque 2014 se prodává od 921 tisíc včetně DPH (2WD), resp. od 974 tisíc s pohonem všech kol a od 1,03 milionu Kč se samočinnou převodovkou.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Jaguar Land Rover – Best of British v Ostravě

Land Rover Defender EV – Elektricky

Land Rover Defender 2015 – Loučení

Land Rover Discovery Vision Concept – Vesmírná vize

Land Rover Discovery 2014 – V novém

Land Rover Freelander 2013 – Oživení

LAND ROVER LRX – Zlomový koncept

Land Rover / Range Rover 2012 – Zušlechťování

Range Rover Evoque Convertible – Návnada

RANGE ROVER EVOQUE (L551) – STEJNÝ, ALE NOVÝ



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Active

19 721 km, r. 2021

589.900,- Kč

Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 150k FEEL, 8.MÍST

131 134 km, r. 2017

699.900,- Kč

Toyota Auris 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Selection

74 615 km, r. 2018

429.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |