Land Rover Freelander 2013 – Oživení

Land Rover Freelander do roku 2013 přichází s jemnou modernizací, která činí pobyt na palubě příjemnější...

První generace Freelanderu stála v roce 1997 u zrodu segmentu kompaktních SUV ve stylu, jak je známe dnes. Druhá generace s označením Freelander 2 se prodává od roku 2006 a dlužno dodat, že postupně dostává další a další vylepšení. Nejnovější z nich se zaměřují na interiér. Nové je ­řešení středového panelu i prostoru mezi sedadly. Přepracované je ovládání systému Terrain Response, který ovlivňuje chování různých systémů vozu podle zvoleného terénu.

Novinkou je multimediální a navigační systém se sedmi­palcovým dotykovým displejem; díky němu se do vozu dostává i pokročilý systém hlasového ovládání, na přání i výkonná audioaparatura Meridien se 17 reproduktory nebo couvací kamera s vtipným doplňkem, usnadňujícím připojení přívěsu na hlavici tažného zařízení. Novinkou je i možnost přednastavení funkce nezávislého topení pro každý ze sedmi dní v týdnu. Od roku 2010 Freelander jezdí s výkonnějšími vznětovými motory 2,2 l, jež zůstávají v nabídce. Novinkou modelového roku 2013 je zážehový motor Si4 původem od Forda; s jeho výkonem 177 kW (240 k) je standardem šestistupňová samočinná převodovka Aisin. Freelander i nadále zůstává věrný své tradici, a tak kromě praktičnosti a povedeného nastavení podvozku pro ­jízdu na silnicích různého typu si nadále ­zachovává i solidní schopnosti při jízdě v terénu. K tomu mu slouží nejen zmiňovaný systém Terrain Response, ale například také nadprůměrná světlá výška 210 mm. Cena Freelanderu eD4 s předním pohonem začíná na bezmála 600 000 Kč, provedení s pohonem všech kol (TD4) jsou nejméně o 190 tisíc korun dražší.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; a) 2.2 TD4; vznětový 2179 cm³ (ø 85,0 x 96,0 mm); 15,8:1; 110 kW (150 k)/4000 min^‑1 a 420 N.m/1750 min^‑1; b) 2.2 SD4: viz výše, ale 140 kW (190 k)/3500 min^‑1 a 420 N.m/1750 min^‑1; c) Si4: zážehový 1999 cm³ (ø 87,5 x 83,1 mm); 10,0:1; 177 kW (240 k)/ 5500 min^‑1 a 340 N.m/3200 min^‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová manuální převodovka (TD4), pohon předních (eD4) nebo všech kol (spojka Haldex). Šestistupňová samočinná převodovka Aisin AWF21 (TD4 na přání, SD4 a Si4 standardně), pohon všech kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ø 300/302 mm (Si4: ø 316/ 302 mm), ABS/EBD, ETC/DSC; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem; kola 17 až 19”.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2660 mm, rozchod kol 1601/1614 mm, d/š/v 4500/1910/1740 mm; objem zavazadlového prostoru 755 l; objem palivové nádrže 68 l; pohotovostní hmotnost (eD4/TD4/SD4/Si4) 1710/1785/1805/1775 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 181/181/190/200 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,7/11,7/9,5/8,8 s; spotřeba paliva podle metodiky EU 6,0/6,2/7,0/9,6 l/100 km; emise CO₂ 158/165/185/224 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie