Range Rover Evoque Convertible – Návnada

Skutečnou revoluci v nabídce Range Roveru způsobil kompaktní crossover Evoque; nyní testuje reakci veřejnosti odvozený kabriolet…

Projekt označený L538 (Evoque) se zrodil jako nejmenší, nejlehčí a nejhospodárnější Range Rover. Jeho předností je skutečnost, že výrobce převzal původní futuristické tvary konceptu LRX Cross-Coupé 4WD (premiéra v Detroitu 2008) bez velkých změn, které většinou vyžadují optimalizované náklady na výrobu. Třídveřová verze, oficiálně označená jako Evoque Coupé, byla později doplněna praktičtějším pětidveřovým typem Evoque 5-Door. V nabídce jsou dva základní čtyřválce, zatím dodávané od Forda. Turbodiesel 2.2 ve třech stupních naladění s vý­kony 110, 110 nebo 140 kW (150 a 190 k) a točivými momenty 380 (pro přední pohon), 400 a 420 N.m; a zážehový 2.0 Si4 Turbo s výkonem 177 kW (240 k) a točivým ­momentem 340 N.m; převodovka je šestistupňová samočinná Aisin, pro vznětové motory alternativně šestistupňová manuální Getrag. Standardní systém Terrain Response 4WD (mimo verzi s předním pohonem) umožňuje volbu režimu poháněcí soustavy a podvozku podle terénních podmínek.

Ještě před Ženevským autosalonem 2012 představil Land Rover další koncepční ­studii, dvoudveřový kabriolet Range Rover Evoque Convertible Concept. Čtyřmístný vůz s plátěnou otevírací střechou, vytvořený pod vedením šéfdesignera Gerryho McGoverna, může mít samozřejmě kteroukoli va­riantu pohonu ze sériové uzavřené verze Evo­que. Zachováno zůstalo dolů výklopné víko zádě, navíc je vystřelovací ochranný oblouk ROPS (Roll Over Protection System) pro ­případ převrácení. Vůz v nové šedé metalíze Causeway Grey odlišují také jedenadvacetipalcová litá kola Titan. O výrobě zatím není rozhodnuto, podle slov Johna Edwardse, globálního ředitele značky, očekávají reakci publika. Přestože se automobil líbí, důležitý je skutečný odbyt, a ten většinou v podobných případech zůstal daleko za očekáváním.

Převzato z časopisu

Fotogalerie