Volvo FH Aero a FM LE – Efektivita

Švédskou společnost nejen potěšil, ale i povzbudil zisk prestižního titulu Truck of the Year 2024 (TOTY), a to poprvé pro těžký nákladní automobil s elektropohonem. Není divu, že veleúspěšná řada FH se rozšiřuje o nový model Aero.  

Díky aerodynamickému designu a inovativním prvkům má Volvo FH Aero celkovou účinnost na vyšší úrovni a je ve čtyřech variantách pohonu, včetně verze na biopalivo a v oceněné elektrické verzi. Díky lepší aerodynamice ­budky i celého vozu a technickým novinkám, například kamerovému systému, je spotřeba energie a emise nižší až o 5 %. Systém přispívá též k lepší bezpečnosti, protože nahrazuje vnější zpětná zrcátka, rozšiřuje zorné pole řidiče a zvyšuje bezpečnost silničního provozu. Systém má pozitivní vliv na výhled řidiče za deště a tmy, ale i na přímém slunci a při jízdě v tunelech. Při jízdě s návěsem má kamerový systém funkci automatického natáčení podle za­táčejícího návěsu. Přední část budky Aero byla proti standardní prodloužena o  240 mm. Prodloužení přispělo ke snížení aerodynamického odporu. Lepší aerodynamika přináší nejen nižší spotřebu paliva, ale i lepší jízdní stabilitu při bočním větru a zlepšuje „volnoběžné“ vlastnosti (dojezd setrvačností). To umožňuje efektivnější rekuperaci energie, která se při brzdění nebo jízdě v klesání vrací zpět do akumulátoru, kde je k dispozici pro následnou akceleraci nebo jízdu do stoupání. Nová maska FH Aero se vyznačuje výrazným velkým a snadno rozpoznatelným logem Volvo, největším v moderní historii nákladních vozidel Volvo, a také nápisem Volvo.

Foto: Volvo

Podívejme se na další novinky. K těm patří nové brzdy s brzdovými kotouči tzv. bez odporu, patentovanými společností Volvo, které zlepšují brzdný výkon a zároveň snižují spotřebu energie a emise, navigační systém s mapami přizpůsobenými specifickým potřebám nákladních vozidel a jejich automatickou aktualizací či systém Volvo I-See, vyladěný tak, aby šetřil energii a snižoval emise oxidu uhličitého. K tomu využívá topografickou mapu v „cloudu“ pro optimalizaci řízení motoru a převodovky a jízdy v režimu tempomatu. Dále zmíníme zdokonalený, uživatelsky přívětivý informační a zábavní systém, který lze přizpůsobit podle individuálních potřeb, a audiosoustavu s šesti kvalitními reproduktory, novým zesilovačem a subwooferem, významně umocňujícími zážitek z poslechu. Integrovaná je mikrovlnná trouba a konektory USB-C, nabídka aplikací My Business je nyní k dispozici na větším počtu trhů. Jde o předplacenou službu umožňující stahovat aplikace od různých poskytovatelů a používat je na bočním displeji, což přináší výhody pro využívání vozidla. Monitorování tlaku v pneumatikách pak poskytuje dopravcům prostřednictvím služby Volvo Connect přehled o vozidle a návěsu, což snižuje riziko poruch souvisejících s pneumatikami.

Nové modely Volvo Aero budou postupně uváděny na trh v letech 2024 a 2025 ve čtyřech verzích FH Aero, FH Aero Electric, FH Aero CNG a FH16 Aero. V závislosti na zájmu trhu zůstává v nabídce typ FH se standardní neprodlouženou kabinou. Model Volvo FH16 s úsporným motorem o výkonu 574 kW (780 k) je nejvýkonnějším nákladním vozidlem pro nejnáročnější úkoly.

Foto: Volvo

Další novinkou v nabídce Volvo Trucks je elektrický typ FM Low Entry pro přepravu těžkých nákladů s vynikajícím výhledem, optimalizovaný pro bezpečnou a efektivní jízdu ve městech. FM Low Entry je těžké nákladní vozidlo pro nejrůznější přepravní úkoly, které je jako první nákladní Volvo pouze s elektrickým pohonem. Ústrojí pohonu tvoří trakční motorgenerátor 330 kW se čtveřicí akumulátorů 360 kWh. Nabíjení: 250 kW (DC), 43 kW (AC). Dojezd je až 200 km a závisí na různých parametrech, například hmotnosti nákladu, stylu řízení, jízdním cyklu, topografii trasy, venkovní teplotě a podobně. Nízká pozice za volantem poskytuje řidiči vynikající výhled, jenž vynesl modelu FM Low Entry pětihvězdičkové hodnocení podle normy „Direct Vi­sion Standard“, která se vztahuje na těžká vozidla provozovaná v Londýně a vstoupí v platnost ve čtvrtém čtvrtletí roku 2024. Volvo FM Low Entry je univerzální vozidlo, jež lze přizpůsobit specifickým požadavkům. Jeho konstrukce vychází z typu FM. Budka byla snížena a posunuta dopředu a její nízké schůdky a rovná podlaha usnadňují nastupování a vystupování. Tyto prvky poskytují ergonomické, pohodlné a efektivní pracovní prostředí pro řidiče. K těm dalším patří třeba Volvo Dynamic Steering zajišťující snadné řízení a snížení vibrací nebo pokročilý kamerový monitorovací systém Volvo. Kabiny jsou podle výšky dvě, spací kabina (1575 mm) a prodloužená/vysoká spací kabina (1945 mm), možné konfigurace náprav a pohonu 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 a 8x4. Rozvor se může pohybovat mezi 3900 a 6000 mm a celková hmotnost od 19 do 32 t.

Volvo FM Low Entry se začne prodávat v Evropě včetně Turecka, v Austrálii a Jižní Koreji. Prodeje byly právě zahájeny, výroba startuje na jaře. S elektrickým typem FM LE má Volvo v programu již osm elektrických základních typů. V roce 2019 se Volvo stalo prvním světovým výrobcem, který zahájil sériovou výrobu těžkých elektrických nákladních vozidel. Cílem Volva je, aby v roce 2030 tvořily elektrické typy 50 % globálního prodeje.

Převzato z časopisu

Fotogalerie