image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

MAZDA CLASSIC MUSEUM FREY – Rotary club

Petr Hanke 17.11.2017 05:59

Historie Mazda R100 (modrá) z roku 1971 s dvourotorovým  motorem Wankel. Vedle typ RX-2 ze stejného roku s větším motorem, řadící se o segment výše do střední třídy

Mazda Classic Automobil Museum Frey je umístěné v bývalém tramvajovém depu v blízkosti centra německého AugsburguHistorií Mazdy se táhne linka zajímavých technických řešení v čele s rotačními motory. Více do tajů historie této značky můžete nahlédnout v Augsburgu, kde je nové soukromé muzeum Mazda.

Muzeum vozů Mazda sídlí nedaleko centra německého Augsburgu ve zrekonstruovaném bývalém tramvajovém depu. Je dílem Waltera Freye, jenž je oficiálním prodejcem Mazdy od roku 1978 a vozy značky Mazda si oblíbil natolik, že je jim věrný dodnes. V roce 1980 si v New Jersey pořídil svoji první historickou Mazdu, typ Cosmo Sport, který je možné v loni otevřeném muzeu spatřit. Byl to začátek sbírky čítající dnes více než 120 vozidel, což je největší kolekce vozů Mazda na světě. Všechny automobily by se ale do muzea nevešly, a tak je k vidění přibližně třetina z nich. V plánu je, že se exponáty muzea budou pravidelně obměňovat. Návštěvou augsburského muzea se člověk vydá do historie japonské značky.

70. léta. Vlevo autobus pro 26 lidí Mazda ParkWay (1976) s rotačním motorem a vpravo Mazda 929 (1975) se čtyřválcem 2,0 litru o výkonu 66 kW (90 k)Není zde dominantní jedno téma, ale k vidění jsou různé druhy automobilů, některé z nich se dokonce v Evropě nikdy neprodávaly. Expozice začíná nákladní tříkolkou Mazda-GO, jejíž výroba se rozběhla v roce 1931 a jež byla prvním dopravním prostředkem společnosti Toyo Kogyo (dříve Toyo Cork Kagyo), zabývající se výrobou nářadí, strojů, a také zbraní. Po různých prototypech byl prvním skutečným automobilem v nabídce Mazdy typ R360 Coupé z roku 1960. Malé dvoudveřové čtyřmístné kupé mělo v zádi umístěný dvouválcový motor 356 cm3 o výkonu 12 kW (16 k). V řadě 360 dále vznikly i další karosářské verze, z nichž jsou v Augsburgu k vidění ještě čtyřdveřová Mazda Carol P360 a užitková tříkolka K360. Další vozy již byly o poznání modernější, v čele s Mazdou Familia, známou též pod označením Mazda 1000 (prapředek dnešní Mazdy 3). S pohlednou karoserií dvoudveřového kupé zaujala svojí nadčasovou elegancí. Mazda se již od svých počátků chtěla odlišit od konkurence a hledala novátorská technická řešení. Jedním z nich byla spolupráce s německou společností NSU a zaměření se na vývoj rotačních motorů Wankel. Ten se poprvé objevil ve voze Mazda Cosmo Sport v roce 1967 a jednalo se o první sériový motor s rotačními písty ve dvou rotorech.

Mazda RX-7 z roku 1992 s dvoukomorovým rotačním motorem o výkonu 176 kW (240 k)Exemplář z roku 1968 s objemem 2x 491 cm3 o výkonu 81 kW (110 k) zaujal nejen originálním designem, ale také určitou subtilní elegancí. Zaměření na rotační motory bylo u Mazdy velmi intenzivní, vždyť počátkem sedmdesátých let byla většina vozů Mazda prodávaných na americkém trhu (vstoupila na něj v roce 1970) vybavena právě tímto druhem spalovacího motoru. Rotační motory byly k dispozici od středně velkých vozů (Capella/616/RX-2) až po luxusní modely Mazda Luce (známé také jako 1500, E130, 929 či RX-4). Mnoho z těchto vozů je v Mazda muzeu k vidění. V rohu výstavní haly zaujal také unikátní Mazda Rotary Pickup, navržený výhradně pro americký trh, kde se účastnil různých závodů a prodalo se ho 16 272 kusů. Opodál je k vidění Mazda Parkway, což je výhradně pro japonský trh navržený autobus (verze pro 26 nebo 13 osob) vybavený dvourotorovým motorem (2x 654 cm3, 100 kW/136 k).

Mazda Chantez (1972) zaujala ve třídě japonských kei cars velkým vnitřním prostorem a bohatou výbavou. Délka: 3 metryHospodářská krize v sedmdesátých letech nepřála rotačním motorům s vyšší spotřebou paliva, a ty se tak přesunuly převážně do sportovních modelů japonské značky. Ostatní produkce byla vybavována konvenčními pístovými motory. V muzeu automobilky Mazda je možné spatřit také vozy modernější éry 80. a 90. let. Zaujala zde nejen velká luxusní kupé s názvy Cosmo, 929 Coupé či Eunos Cosmo, ale také například sportovní Mazda 323 GT-R z roku 1992 s přeplňovaným motorem 1,8 l o výkonu 138 kW (188 k) a pohonem všech kol. V muzeu jsme si také oživili vzpomínky na kulatou Mazdu 626 čtvrté generace, jež u nás byla počátkem 90. let považována za vůz úspěšných podnikatelů. Připomněli jsme si též dodnes elegantní modely Xedos 6 a Xedos 9 s „motory, které neslyšíte“, stejně jako třeba Mazdu 323F vybavenou vidlicovým šestiválcem. A opomenout samozřejmě nesmíme ani prostor věnovaný roadsteru MX-5, jemuž patří jedno z centrálních míst expozice. Hned za ním je navíc vystavena unikátní Mazda MX-5 Roadster Coupé s pevnou střechou, jež vznikla v roce 2003 v pouhých 200 exemplářích. Muzeum Mazdy je otevřeno od úterý do neděle a vstupné pro dospělé činí pět euro. Více informací je k dispozici na stránkách muzea: mazda-classic-frey.de

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ABARTH WORKS MUSEUM – NEJVĚTŠÍ

August Horch Museum – Poučení z krizového vývoje

August Horch Museum Zwickau – Saský příběh

Automoto Museum Lučany nad Nisou – Nejmladší muzeum

Auto &Technik Museum Sinsheim – Příjemná všehochuť

Autoworld Museum Bruxelles – Na autosalonu...

BMW GROUP CLASSIC – ÚCTA K TRADICÍM

British Commercial Vehicle Museum – Velké volanty

Carlsbad Classic 2016 – Triumf domácích

CARLSBAD CLASSIC 2017 – Zábava pro gentlemany



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.6VVT-i,CZ,1Maj,Manuál

203 333 km, r. 2016

199.900,- Kč

Toyota Corolla 2.0Hybrid,CZ,1Maj,Comfort

173 757 km, r. 2022

449.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BHDi,96kW,ALLURE,AT8,TAŽNÉ

128 586 km, r. 2018

429.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |