image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

BUICK MOTOR DIVISION (GENERAL MOTORS) – Americký jubilant

Tom Hyan 28.03.2018 06:59

Historie Buick Silver Arrow I Concept XP810, předobraz legendárního luxusního kupé Riviera (1963)

Buick Skylark V8, 50th Anniversary model 1953, představený k padesátinám značkySto patnácté narozeniny letos slaví automobilka Buick, jedna z vůbec nejstarších na americkém kontinentu.

Dnešní součást největšího amerického automobilového koncernu General Motors založil v roce 1903 jistý David Dunbar Buick. Narodil se ve Skotsku a jako dvouletý se s rodiči přestěhoval do amerického Detroitu, později hlavního města automobilového světa. Přestože nejdříve smaltoval vany, vůně benzinu mu nakonec učarovala více, už roku 1899 sestrojil zážehový motor, který spolu s inženýrem Walterem Marrem zastavěli do prvního vozu se značkou Buick (1900). Do sériové výroby se pustil v roce 1903, kdy založil Buick Motor Company v Detroitu. Hned následující rok firma málem zkrachovala, ale po přestěhování do bývalé továrny na kočáry ve městě Flint (také v Michiganu) nastoupila cestu k vrcholu. V roce 1908 se stala americkým výrobcem automobilů číslo 1, když vyprodukovala více automobilů než Ford a Cadillac dohromady... V krizovém roce 2009, kdy se General Motors Corporation po bankrotu a reorganizaci vrátila k původnímu názvu General Motors Company, byla podmínkou záchrany redukce vyráběných typů a značek. Obětí se staly tradiční Pontiac, nejmladší Saturn a specifický Hummer; dnes však lze říci, že značku Buick zachránili Číňané.

Závodník Louis Chevrolet za volantem Buicku 10 (cca 1909)Zatímco v USA byly její vozy považovány jen za automobily pro důchodce a odbyt klesal, v Číně od uvedení v roce 1998 naopak vzrůstá, patří k prestižním a vyrábí tam řadu různých typů, konstrukčně spřízněných jak s americkými, tak korejskými i evropskými konstrukcemi General Motors. Prodeje na čínském trhu již převýšily pět milionů osobních vozů Buick, ročně se jich prodá přes milion, zatímco v USA kolem 200 tisíc. Smlouva o spolupráci SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) s GM (General Motors Corporation) byla podepsána v roce 1995, o dva roky později vznikla Shanghai GM, Company, Ltd., se vzájemným podílem 50:50 % obou partnerů. První sedan GM Shanghai-Buick na základě amerického Regalu vyjel v roce 1998, následovaly různé typy podle Daewoo (například první Buick Excelle byl Daewoo Lacetti) a Opelu (malý Buick Sail byl značkovou variantou Opelu Corsa B).

Buick Envision je první automobil General Motors pro americký trh, vyráběný v ČíněOd října 2016 se také v USA prodává kompaktní SUV Buick Envision jako první vozidlo GM vyráběné v Číně. Zatímco dříve byl Buick znám především velkými křižníky silnic, tedy klasickými americkými sedany se šestiválcovými a osmi-válcovými motory, ve druhém desetiletí našeho století se po zániku Saturnu stal především značkovou variantou evropského Opelu pro severoamerický trh (USA, Kanada a Mexiko). Nabídka se tedy rázně proměnila, zmizely velké vozy Park Avenue, Century, Riviera nebo Electra, ale objevily se sedany Regal GS (nová Insignia), LaCrosse nebo Verano, velký MPV/SUV Enclave, kabriolet Cascada (Buick/Opel) a další crossovery SUV Encore (Opel Mokka), Envision (z Číny) a MPV GL8 (prodej pouze v Číně). Tomu odpovídá rovněž nabídka motorů, většinou čtyřválcových 2,0 l, ale také šestiválců až 3,6 l (Enclave, LaCrosse, Regal GS). Buick LaCrosse ve třetí generaci, uvedené na Los Angeles Auto Show 2015, je dnešní vlajkovou lodí značky. Novinkou modelového roku 2018 jsou luxusní výbavy Avenir pro Enclave a LaCrosse (podobně jako Signature Series u Chevroletu a modely Denali pro GMC). Budoucí směr vývoje, především designu, naznačily studie Avenir (Detroit 2015) a Avista (Detroit 2016). Ale zpět na začátek. První automobily Buick typu B měly otevřenou karoserii a dvouválcový motor 2,6 litru. Jen s minimálními úpravami se vyráběly vedle typů C, F a 10 až do roku 1908. V té době však David Dunbar Buick už ve firmě nepracoval. Opustil ji hned po prvním roce a zbytek života strávil jako učitel, aby v roce 1929 zemřel zcela zapomenut. Ve vedení ho vystřídal cílevědomý William Crapo Durant, který do ní vložil další kapitál.

Závodník Louis Chevrolet za volantem Buicku 10 (cca 1909)Během čtyř let se automobilka stala nejen z bankrotujícího podniku americkou jedničkou, ale i pilířem, na němž roku 1908 Durant postavil za účasti Cadillacu, Oaklandu, Oldsmobile a dalších třiceti firem holdingovou společnost General Motors. V roce 1916 k ní Durant přidružil také prosperující firmu pojmenovanou po výstředním Louisu Chevroletovi, úspěšném závodníkovi rovněž s Buicky, jenž ale skončil obdobně jako zakladatel Buicku. Mimo podnik a v bídě... Automobilka z Flintu vystupovala v rámci koncernu jako samostatná značka s poměrně rozvinutou výrobou a zajímavými modely. Úspěchy sbíral čtyřválec typu 24/30 z roku 1911. Později Buick zamířil šestiválci s objemy přes pět litrů a ventilovým rozvodem OHV také do vyšších oblastí trhu.

Buicky Eight z konce třicátých let jezdily také v Československu (Century 1938)Pravidelně se objevovaly technické novinky a zlepšení. Od roku 1924 přední brzdy, počátkem třicátých let řadové osmiválce (tyto vozy jezdily i u nás), plně synchronizované převodovky a konečně po válce i převodovky samočinné. Harley Earl, slavný designér General Motors, vtiskl Buickům jedinečnou tvář už v roce 1936. V tom roce se výroba přiblížila 200 tisícům vozů. O dvacet let později činila tři čtvrtě milionu automobilů ročně. Vývoj Buicků jako luxusních automobilů sportovního střihu sledoval modelovou politiku mateřského koncernu, ponechávající každé značce specifický charakter, z něhož tu a tam vybočila nějaká zvláštní kreace jako Buickovy Riviery a Reatty. Od roku 1942 se poznávacím znakem Buicků stala maska chladiče se svislou mřížkou, která si v bohatě chromovaném provedení poválečných modelů vysloužila přezdívku dolarový úšklebek. Modely s tradičními názvy Skylark, Century, Regal, Le Sabre, Roadmaster, Invicta či Electra procházely řadou obměn a generací. Později k nim přibyl i zdařilý sedan Park Avenue. Také Buick přešel v souladu s koncepcí General Motors na přední pohon. Poslední výjimkou byly velké sedany a kombi Roadmaster, technicky spřízněné s Chevrolety Caprice, vyráběné do modelového roku 1996.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

CADILLAC MOTOR CAR DIVISION (1966) – Modely 1966

FORD MOTOR CO. (MODELY 1966) – Před půlstoletím

FORD MOTOR CO. V ROCE 1967 – Před 50 lety...

General Motors Heritage Center - Vzácné kousky

HILLMAN MOTOR CAR (1907 – 1976) – Jezdily i u nás...

HYUNDAI MOTOR COMPANY (1967 – 2017) – Padesátiny

ISUZU MOTORS – Do druhého století

KENWORTH MOTOR TRUCK COMPANY – Král silnic

MG MOTOR CAR (1924 – 2019) – JEŠTĚ ŽIJU!

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION – První století



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.8 HYBRID EXECUTIVE AT

10 488 km, r. 2019

559.900,- Kč

Toyota Verso 1,8 VVT-i,CZ,1Maj,Executive,AT

164 327 km, r. 2016

339.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,ExecutiveComfort

56 567 km, r. 2018

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Fornasari – Italové s americkým srdcem

    Ve stínu světoznámých italských značek sportovních vozů přežívají i jiné.... >>

  • Mercedes-Benz Unimog – Legenda a stálice

    Daimler, jednička mezi užitkovými automobily všech kategorií, to rozhodně na... >>

  • Motor Maserati Nettuno – Ruční práce

    Spolu s typem MC20 představilo Maserati i nový šestiválec Nettuno. Vyznačuje se... >>

  • Platforma E-GMP – Další krok

    Koncern Hyundai představil zcela nový technický základ určený pro další... >>

  • Tatra 603 (3. díl) – S písmenem A

    V létě roku 1960 se začaly rodit plány velké modernizace vozu Tatra 603.... >>

  • Tatra 603 (2. díl) – Dlouhověká dáma

    Sériová výroba automobilů Tatra 603 se začala v Kopřivnici rozbíhat na jaře... >>

  • Tatra 603 (1. díl) – Od Valuty k T 603

    Nejvýraznější automobilovou osobností z poválečné tuzemské produkce je Tatra... >>

  • Automobili Maserati (1945 – 2020) – Návrat ke kořenům

    Maserati se vyrábějí ve třech továrnách, ta nejstarší v Modeně byla nyní... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |