image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Buick Motor Division (GM) 1976 – Před 40 lety...

Tom Hyan 18.02.2016 05:06

Buick Century Custom Coupe model 1976

Buick Century Custom STW (kombi standardně s osmiválcem 350 CI)Globalizace smazala rozdíly mezi automobily, ještě před čtyřiceti lety byly americké výrazně odlišné...

Přestože značka Buick prošla v posledním desetiletí výraznou krizí, patří k nejstarším, stále ještě existujícím, byť rozhodně není globální a její výrobky se prodávají hlavně v USA, Kanadě a Číně. Snaží se zlepšit image automobilu pro důchodce a v rámci racionalizace koncernu General Motors (po zániku Saturnu) nyní nabízí především vozy, technicky spřízněné s evropskými výrobky Opel. David Dunbar Buick, narozený v roce 1854 ve Skotsku, ji založil se synem Thomasem v roce 1903 v Detroitu, ale o rok později přestěhoval do jiného Vehicle City, jak byl přezdíván nedaleký Flint, rovněž v americkém státě Michigan, který zůstal sídlem značky po dlouhá léta. V roce 1908 patřil Buick k zakládajícím značkám General Motors a spolu s Chevroletem, Pontiacem, Oldsmobile a Cadillacem tvořil až do nového tisíciletí věhlasné portfolio koncernu. Kuriozitou zůstává, že v letech 1910 – 1920 řídili automobilku Buick dva muži, kteří se rovněž zapsali do historie amerického automobilového průmyslu, aby pak zahájili výrobu automobilů pod svými jmény.

Základní Buick Century 2 Door CoupePrvním byl Charles Nash v letech 1910 – 1912 (z jeho značky Nash se po fúzi s Hudsonem stala v roce 1954 American Motors), druhým Walter P. Chrysler, jehož snad není třeba představovat. Pod jejich vedením Buick postupně sílil, v letech 1919 – 1926 byl americkým výrobcem automobilů číslo 1, pokud jde o obrat a zisk z prodejů. Nevyhýbal se ani technickým inovacím, už v roce 1924 zavedl brzdy na všechna čtyři kola, o deset let později nezávislé zavěšení předních kol. V roce 1941, posledním s plnou výrobou před vypuknutím války, prodal Buick celkem 377 428 vozů. Byly populární i za hranicemi, například v Praze a Šanghaji. Buick jako první zavedl samočinnou převodovku s kapalinovým měničem (Dynaflow v roce 1948), čtyřhrdlové karburátory podle konstrukce svého inženýra Adolpha Brauna (1952) a osmiválec s hliníkovým blokem válců (1961, později linka prodána britskému Roveru, motor byl jen 3,5 litru!); stál u zrodu amerických concept cars (Buick Y-Job 1938, XP‑300 a Le Sabre Concept, oba 1951) atd. Zejména sportovně laděný typ Riviera, vyráběný v mnoha generacích, se stal obdivovanou legendou. Electra byla zase alternativou pro ty, pro něž je Cadillac příliš vznešený. Výrobní program však zahajovaly i menší typy Regal, Skylark a Century.

Interiér Regal/Century Custom, již s tříbodovými bezpečnostními pásy (1976)V modelovém roce 1976, jehož vozy Buick představujeme na této dvoustraně, tvořilo výrobní program pět typů Century, Regal, Le Sabre, Electra a Riviera s motorem podélně vpředu (V6 nebo V8) a pohonem tuhé zadní nápravy. Z dnešního pohledu to byly vesměs velké automobily, ačkoli první dva označuje výrobce za střední třídu. Řada Regal/Century měla rozvor náprav 2845 mm ve dvoudveřové (kupé) nebo 2946 mm ve čtyřdveřové verzi (sedan, kombi), délka vozu dosahovala až 5542 milimetrů! U velkých typů, rovněž s tuhým obvodovým rámem a ocelovou karoserií, se prodloužil rozvor na 3150 (Le Sabre), 3226 (Le Sabre STW, Electra) nebo 3099 mm (kupé Riviera). Délka dosahovala až 5928 mm (Electra). Základním motorem středních typů MY 1976 byl vidlicový šestiválec (do V/90° jako osmiválce) 231 CI (3785 cm3) o výkonu jen 105 k (77 kW)/3400 min‑1, vzhledem k tehdejšímu přechodu na bezolovnaté palivo; na přání se montoval osmiválec 350 CI (5735 cm3) o výkonu od 155 k (114 kW)/3400 min‑1, první alternativně se třístupňovou manuální, druhý výhradně se třístupňovou samočinnou převodovkou (Hydra-Matic).

Buick Le Sabre Custom Hardtop Sedan (Hardtop se liší absencí sloupků B)Menší osmiválec byl standardní pohonnou jednotkou Le Sabre, ale kombi Le Sabre Station Wagon (pro Kanadu Estate Wagon) stejně jako Electru a Rivieru poháněl osmiválec 455 CI (7456 cm3) o výkonu od 205 k (151 kW)/3800 min‑1 se čtyřhrdlovým karburátorem Rochester a převodovkou Hydra-Matic. Později došlo k downsizingu, a dnes výrobní program Buicku tvoří typy spřízněné s německými vozy Opel jako Buick Verano (Astra), Regal (Insignia), Encore (Mokka), LaCrosse (sedan odvozený od Insignie), Enclave (vlastní MPV) a Cascada (kabriolet). Plánem je dosažení půlmilionového odbytu na severoamerickém trhu, zatímco v Číně prodej Buicku činí zhruba milion ročně (GM Shanghai) včetně sedanů Excelle (Daewoo Nubira) a originálního minivanu Buick GL8 (vychází z Chevroletu Venture; nyní druhá generace).

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BUICK MOTOR DIVISION (GENERAL MOTORS) – Americký jubilant

CADILLAC MOTOR CAR DIVISION (1966) – Modely 1966

FORD MOTOR CO. (MODELY 1966) – Před půlstoletím

Ford Motor CO. - Po stopách Henryho

FORD MOTOR CO. V ROCE 1967 – Před 50 lety...

Ghia Operations (Ford Motor Co.) – Vzpomínky na budoucnost

GMC Truck & Coach Division – Tři písmena

Haynes International Motor Museum – Tradice v novém...

Haynes International Motor Museum - Zašlá sláva

HILLMAN MOTOR CAR (1907 – 1976) – Jezdily i u nás...



Emil Frey Select

Opel Astra 1.5 CDTi ST 90kW AT9 ELEGANCE

36 159 km, r. 2021

519.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback E-TENSE 100kW GRAND CHIC

29 731 km, r. 2021

849.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

18 497 km, r. 2022

629.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |