X5 M a X6 M: Nejvýkonnější SUV od BMW dají „stovku“ pod čtyři sekundy

Vrcholné varianty oblíbených BMW X5 a X6 používají podobnou techniku jako sportovní modely M5 a M8. Ve verzi Competition nabídne jejich osmiválcový motor výkon 625 koní. Více než dvoutunové SUV s ním zrychlí z nuly na 100 km/h za pouhé 3,8 sekundy.

BMW X5 se stalo nejen neprodávanějším SUV mnichovské automobilky, ale velký úspěch zaznamenalo i v porovnání s konkurencí. Boduje nejen svým designem a technologiemi, ale také dynamickými jízdními vlastnostmi. Již v první generaci E53 nabízelo osmiválcový motor s výkonem 265 kW (361 k). Verze M však tehdy zůstala jen ve fázi prototypu. První X5 M se objevila až se druhou generací s označením E70. Její dvakrát přeplňovaný osmiválec disponoval výkonem 408 kW (555 k). Ve třetí generaci F85 posílila na 422 kW (575 k).

Právě představená čtvrtá generace spoléhá opět na dvakrát přeplňovaný osmiválec. Ten je nově v nabídce ve dvou variantách. Standardní provedení nabídne 441 kW (600 k), ve verzi Competition je výkon navýšen na 460 kW (625 k). Točivý moment je u obou verzí identických 750 Nm. SUV o hmotnosti 2,3 tuny zrychlí z nuly na 100 km/h za 3,9 sekundy a ve verzi Competiton dokonce za 3,8 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h, s volitelným M Driver's paktem je nicméně posunuta až na 290 km/h. Společně s X5 M byla představena i stylovější varianta X6 M, která používá shodnou techniku.

Podobně jako nová X3 M jsou i X5 M a X6 M vybaveny sportovním systémem pohonu všech kol M xDrive. Ten spolupracuje s aktivním samosvorným diferenciálem na zadní nápravě a variabilním posilovačem řízení. V nastavení je možné zvolit režim M xDrive, který preferuje zadní nápravu a posílá na ni větší část výkonu. Adaptivní tlumiče dostaly ve srovnání s klasickou X5 a X6 výrazně tužší nastavení. Karoserie obsahuje dodatečné výztuhy pro zvýšení torzní tuhosti. To zajišťuje přesnější a reakce řízení a snižuje vibrace při jízdě po nerovném povrchu. Standardní výbavou verze Competition je sportovní výfukový systém, jehož klapky lze ovládat tlačítkem na středové konzoli. Řidič si tak nezávisle na zvoleném jízdním režimu může vybrat hlasitost výfuku. U slabší verze je sportovní výfuk za příplatek.

Velká 21“ kola vyplňují brzdy s šestipístkovými třmeny a vnitřně chlazenými kotouči o průměru 394 mm na přední nápravě a jednopístkové plovoucí třmeny s 380 mm kotoučem na zadní. Verze Competiton se odlišuje jinými koly s průměrem 21“ vpředu a 22“ vzadu. Sportovně stylizovaný design X5 M a X6 M tvoří aerodynamicky tvarované nárazníky s většími vstupy vzduchu pro chlazení motoru. Od běžných verzí jsou odlišná také zpětná zrcátka a pro BMW M typická čtveřice koncovek výfuku. Kryt motoru je částečně z karbonu a za příplatek je možné objednat karbonové zadní křídlo. Interiéru dominuje sportovní volant a sedadla s integrovanou opěrkou hlavy. Ta kombinují čalounění Alcantarou a kůží Merino. Nová BMW X5 M a X6 M včetně verze Competiton budou na trhu od dubna příštího roku, české zastoupení však již odhalilo základní ceny. X5 M se bude prodávat za základní cenu 3 320 200 Kč a X6 M od 3 395 600 Kč.

Fotogalerie