image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

X5 M a X6 M: Nejvýkonnější SUV od BMW dají „stovku“ pod čtyři sekundy

Ondřej Štaidl 03.10.2019 07:00

BMW

Vrcholné varianty oblíbených BMW X5 a X6 používají podobnou techniku jako sportovní modely M5 a M8. Ve verzi Competition nabídne jejich osmiválcový motor výkon 625 koní. Více než dvoutunové SUV s ním zrychlí z nuly na 100 km/h za pouhé 3,8 sekundy.

BMW X5 se stalo nejen neprodávanějším SUV mnichovské automobilky, ale velký úspěch zaznamenalo i v porovnání s konkurencí. Boduje nejen svým designem a technologiemi, ale také dynamickými jízdními vlastnostmi. Již v první generaci E53 nabízelo osmiválcový motor s výkonem 265 kW (361 k). Verze M však tehdy zůstala jen ve fázi prototypu. První X5 M se objevila až se druhou generací s označením E70. Její dvakrát přeplňovaný osmiválec disponoval výkonem 408 kW (555 k). Ve třetí generaci F85 posílila na 422 kW (575 k).

Právě představená čtvrtá generace spoléhá opět na dvakrát přeplňovaný osmiválec. Ten je nově v nabídce ve dvou variantách. Standardní provedení nabídne 441 kW (600 k), ve verzi Competition je výkon navýšen na 460 kW (625 k). Točivý moment je u obou verzí identických 750 Nm. SUV o hmotnosti 2,3 tuny zrychlí z nuly na 100 km/h za 3,9 sekundy a ve verzi Competiton dokonce za 3,8 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h, s volitelným M Driver's paktem je nicméně posunuta až na 290 km/h. Společně s X5 M byla představena i stylovější varianta X6 M, která používá shodnou techniku.

BMW

Podobně jako nová X3 M jsou i X5 M a X6 M vybaveny sportovním systémem pohonu všech kol M xDrive. Ten spolupracuje s aktivním samosvorným diferenciálem na zadní nápravě a variabilním posilovačem řízení. V nastavení je možné zvolit režim M xDrive, který preferuje zadní nápravu a posílá na ni větší část výkonu. Adaptivní tlumiče dostaly ve srovnání s klasickou X5 a X6 výrazně tužší nastavení. Karoserie obsahuje dodatečné výztuhy pro zvýšení torzní tuhosti. To zajišťuje přesnější a reakce řízení a snižuje vibrace při jízdě po nerovném povrchu. Standardní výbavou verze Competition je sportovní výfukový systém, jehož klapky lze ovládat tlačítkem na středové konzoli. Řidič si tak nezávisle na zvoleném jízdním režimu může vybrat hlasitost výfuku. U slabší verze je sportovní výfuk za příplatek.

BMW

Velká 21“ kola vyplňují brzdy s šestipístkovými třmeny a vnitřně chlazenými kotouči o průměru 394 mm na přední nápravě a jednopístkové plovoucí třmeny s 380 mm kotoučem na zadní. Verze Competiton se odlišuje jinými koly s průměrem 21“ vpředu a 22“ vzadu. Sportovně stylizovaný design X5 M a X6 M tvoří aerodynamicky tvarované nárazníky s většími vstupy vzduchu pro chlazení motoru. Od běžných verzí jsou odlišná také zpětná zrcátka a pro BMW M typická čtveřice koncovek výfuku. Kryt motoru je částečně z karbonu a za příplatek je možné objednat karbonové zadní křídlo. Interiéru dominuje sportovní volant a sedadla s integrovanou opěrkou hlavy. Ta kombinují čalounění Alcantarou a kůží Merino. Nová BMW X5 M a X6 M včetně verze Competiton budou na trhu od dubna příštího roku, české zastoupení však již odhalilo základní ceny. X5 M se bude prodávat za základní cenu 3 320 200 Kč a X6 M od 3 395 600 Kč.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW Concept i4 ukazuje budoucnost mnichovské automobilky

BMW chystá odlehčenou M5 CS s výkonem 635 koní

BMW i Vision Circular je snadno recyklovatelný elektromobil budoucnosti

BMW iX je technologickou chloubou mnichovské automobilky

BMW i4 odhaleno, nechybí ani sportovní verze od divize M

BMW má nové „Dvojky“: druhé generace řady 2 Coupé a řady 2 Active Tourer.

BMW modernizovalo řadu 5 i 6 a chystá další novinky

BMW modernizovalo své nejúspěšnější SUV, model X1

BMW M2 Competition se dočkalo speciální umělecké edice

BMW M2 CS: Nejostřejší BMW současnosti



Emil Frey Select

Ford Tourneo Custom 2,0 TDCi,CZ,Titanium,L2,125kW

33 424 km, r. 2019

1.099.900,- Kč

Toyota Auris 1,8 Hybrid,CZ,ActiveTrend,NAVI

144 942 km, r. 2019

449.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR-Sport

27 931 km, r. 2021

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |