Škoda představuje všechny verze Octavie RS

Octavia RS čtvrté generace se nejprve představila v plug-in hybridní variantě iV. Nyní ale známe podrobnosti také o nejvýkonnější zážehové a oblíbené vznětové verzi. Všechny motory je možné kombinovat s karoserii liftback i kombi. Na českém trhu se vůz objeví ještě koncem léta.

Mladoboleslavská automobilka odhalila první informace o sportovně laděné Octavii již v březnu. Na oficiálním fotografiích jsme ale mohli vidět pouze plug-in hybridní variantu iV. Stejně tak zůstaly utajeny technické informace o zážehové i vznětové variantě. Až doposud.

Pro rekapitulaci začneme opět plug-in hybridem. Ten podobně jako Superb iV kombinuje čtyřválec 1.4 TSI s elektromotorem a baterií o kapacitě 13 kWh. Systémový výkon Octavie RS iV je 180 kW (245 k) a točivý moment 400 Nm. To je nárůst o 30 kW (41 k) a 50 Nm ve srovnání se standardní plug-in hybridní Octavií iV. Dojezd čistě na elektřinu je až 60 kilometrů, přičemž baterie se dobijí za přibližně 3,5 hodiny při použití wallboxu.

Vetší úspěch, alespoň na tuzemském trhu, však lze očekávat u vznětové verze. Ta má pod kapotou dvoulitr TDI s výkonem 147 kW (200 k). Standardem je pro tento motor sedmistupňová dvouspojková převodovka. Zrychlení na 100 km/h zvládne RS s dieselem za 7,4 sekundy a rychlost se zastaví na 249 km/h. Samotný motor se výrazně odlišuje od klasického TDI. Konstruktér Martin Hrdlička zdůrazňuje, že dostal hliníkový blok i písty, na rozdíl od klasického TDI s litinovým blokem a ocelovými písty. Další zajímavostí je možnost volitelného pohonu všech kol. Ten nejde objednat k zážehové ani plug-in hybridní Octavii RS.

Řidiči hledající nejsportovnější zážitky jistě zvolí verzi 2.0 TSI s výkonem 180 kW (245 k) a standardně dodávaným elektronicky řízeným samosvorným diferenciálem VAQ. Na výběr je šestistupňová přímo řazená nebo sedmistupňová dvouspojková převodovka. Nejrychlejší Octavia RS akceleruje z nuly na 100 km/h za 6,7 sekundy a maximální rychlost je omezena na obligátních 250 km/h.

Sportovně laděné Octavie ale nestojí jen na výkonných motorech. Inženýři zapracovali také na podvozku a brzdové soustavě, jejichž nastavení se liší podle zvoleného motoru. O komfort a jízdní stabilitu se starají standardně dodávané adaptivní tlumiče, světlá výška je snížena o 15 milimetrů v předu a 10 mm vzadu. Neplatí to pouze pro hybridní Octavii RS iV, která nemohla být snížena z důvodu minimální předepsané vzdálenosti baterií od vozovky. Všechny verze dostaly progresivní řízení, které má směrem k plnému rejdu strmější převod (z původních 13,2:1 na 10,5:1). Výkonná brzdová soustava se 17“ kotouči má typicky červené lakování. Standardem jsou 19“ kola a černé doplňky karoserie identické pro všechny verze.

Octavia RS se ve všech třech verzích objeví na českém trhu na přelomu srpna a září. Škoda prozatím nezveřejnila přesné specifikace ani ceny. Podle dostupných informací budou autorizovaní dealeři přijímat první předobjednávky v průběhu července.

Fotogalerie