Deriváty Škoda Octavia – Rozmanitostí k univerzánosti

Škoda pokračuje s rozšiřováním nabídky modelové řady Octavia. Mezi nejvýraznější novinky patří verze RS a Scout, ovšem připraveny jsou též varianty RS iV, G-Tec a e-Tec.

Octavia je tradičně nejprodávanějším automobilem značky Škoda, ročně se jí vyrobí více než 400 000 kusů. Celkem od roku 1959 vzniklo přes sedm milionů vozů tohoto jména. Nová generace nejpopulárnější Škody se představila koncem loňského roku a krátce nato se rozběhl její prodej. Nejdříve byla dostupná s karoserií kombi (viz AR 4/’20) a později také v celkově oblíbenějším provedení s karoserií liftback (viz AR 7/’20).

Těsně po uvolnění bezpečnostních opatření proti šíření nového typu koronaviru Škoda v Mladé Boleslavi představila další rozšíření výrobního programu modelu Octavia, která postupně přijdou do prodeje po letních prázdninách. Nejviditelnějšími novinkami jsou modely RS a Scout, ovšem doplňují je plug-in hybridní verze iV a RS iV, a v neposlední řadě též tradiční varianta na stlačený zemní plyn G-Tec i zatím dvě provedení s mild hybridní 48V technikou. 

Škoda Octavia RS pokračuje v pojetí svých předchůdců a dodává Octavii více sportovního charakteru při zachování typické praktičnosti a každodenní použitelnosti. Výraznější vzhled s nově navrženými nárazníky používá leskle černé ozdobné prvky, jež byly zvoleny na základě zkušeností z předchozí generace, v níž byly oblíbenou volitelnou výbavou. S o 15 mm sníženým podvozkem a 18- nebo 19“ koly se specifickým designem působí zejména varianta liftback, doplněná spoilerem na víku zavazadlového prostoru, velmi dynamickým dojmem. 

Základem palety modelů RS je, stejně jako ve všech předchozích generacích, liftback se zážehovým motorem a šestistupňovou manuální převodovkou. Motor 2.0 TSI má nyní standardně výkon 180 kW (245 k) a může být kombinován také se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG. Vždy je ve výbavě diferenciál s aktivně řízenou svorností. Nabídku motorů pro verzi RS doplňuje vznětový čtyřválec 2.0 TDI evo s výkonem posíleným na 147 kW (200 k), kombinovaný vždy s dvouspojkovou převodovkou DSG, a kromě pohonu předních kol je k dispozici i varianta 4x4. Třetí možností je verze RS iV vybavená plug-in hybridním pohonem s maximálním, krátkodobě dosažitelným kombinovaným výkonem 180 kW (245 k; benzin + elektřina). Tato varianta není z technických důvodů vybavena sníženým podvozkem jako ostatní varianty RS.

Škoda Octavia Scout navazuje na své stejnojmenné předchůdce (viz např. AR 7/’17) a je variantou usazenou mezi běžnými osobními vozy a modely SUV. Vyznačuje se světlou výškou zvětšenou o 15 mm, zesílenou ochranou podvozku a motoru a samozřejmě standardní výbavou pohonem všech kol a dvouspojkovou převodovkou DSG. Opticky se toto provedení odlišuje plastovými lemy blatníků a prahů, matně stříbrnými ozdobnými prvky na spodních hranách nárazníků, stejně provedenými kryty zpětných zrcátek a koly s průměrem až 19 palců. Připraveny jsou dva motory: zážehový 2.0 TSI (140 kW/190 k) a vznětový 2.0 TDI evo (147 kW/200 k). Podobně jako v případě modelů RS, i Scout má ve srovnání se standardními verzemi Octavie bohatší výbavu a specificky navržené barevné schéma interiéru i použité materiály.

Škoda Octavia iV je vybavena plug-in hybridním pohonem známým z modelů Superb iV a výše zmíněné Octavie RS iV, ovšem naladěným pomocí omezení potenciálu elektrického motoru na 150 kW (204 k). Připomeňme, že plug-in hybridní soustava verze iV kombinuje zážehový čtyřválec 1.4 TSI o výkonu 110 kW (150 k) s elektromotorem umístěným mezi ním a šestistupňovou převodovkou DSG. Samozřejmostí je pohon předních kol. Akumulátor umístěný pod zadními sedadly (palivová nádrž je nad zadní nápravou) s kapacitou 13 kWh umožňuje dojezd na elektřinu do vzdálenosti až 60 km. Varianta iV je k dispozici s různými stupni výbavy.

Škoda Octavia e-Tec jsou varianty vybavené mild hybridní technikou, pracující se startér-generátorem s napětím 48 V, připojeným řemenem přímo k motoru. Mild hybridní technika je dostupná pro motory 1.0  TSI (81 kW/110 k) a 1.5 TSI (110 kW/150 k) ve spojení se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Dodatečný 48V lithium-iontový akumulátor s  kapacitou 0,6 kWh je umístěn pod sedadlem spolujezdce, zatímco na řidičově straně našel své místo měnič stejnosměrného napětí. Mild hybridní technika snižuje kombinovanou spotřebu paliva o 0,4 l/100 km.

Škoda Octavia G-Tec s motorem 1.5 TSI o výkonu 96 kW (130 k) je navržena pro provoz na stlačený zemní plyn (CNG) a představuje zajímavou nabídku zejména pro řidiče s vysokými kilometrovými nájezdy. Motor pracující v Millerově cyklu vykazuje kombinovanou spotřebu v provozu na zemní plyn 3,42 kg/100 km. Octavia G-Tec je vybavena nádržemi schopnými pojmout 17,33 kg stlačeného zemního plynu, nádrž na benzin má kapacitu 9 l.

Když vezmeme v potaz, že nové verze doplňují nabídku stávajících provedení s karoseriemi liftback a kombi se dvěma zážehovými a dvěma vznětovými motory a trojicí výbav, není pochyb o tom, že Octavia patří v celoevropském měřítku k modelovým řadám s nejrozmanitější nabídkou různě pojatých provedení. I tato vlastnost podtrhuje její tradiční univerzálnost.

Převzato z časopisu

Fotogalerie