Karoq má po faceliftu, Škoda překopala stupně výbav

Kompaktní SUV z Kvasin bylo během online premiéry odhaleno v upravené podobě. Design odkazující na aktuální modely značky doplňuje hodnotnější interiér a širší nabídka asistenčních a bezpečnostních systémů. Oblíbená verze 2.0 TSI s výkonem 190 koní zůstává v nabídce.

Za první tři roky produkce se prodalo více než 500 tisíc Karoqů. Téměř čtvrtinu z nich si zákazníci vybrali rovnou s nejvýkonnějším motorem 2.0 TSI naladěným na 140 kW (190 k) a ve výbavě Sportline. Modernizovaný Karoq chce v úspěšné jízdě pokračovat a k ověřené technice přidává krom upraveného designu především bohatší výbavu. 

Vzhled přední masky a nárazníku našel inspiraci ve čtvrté generaci Fabie. Aerodynamicky tvarovaná maska chladiče a přední nárazník se vzduchovými clonami Air Curtain usměrňují proudění kolem předních kol. Verze s pohonem všech kol mají navíc spodní kryty palivové nádrže a zadní nápravy pro další snížení odporu. Novinkou jsou také kola o průměru 17“ až 19“ s aerodynamickými kryty. Všechny tyto prvky dokázaly snížit součinitel odporu vzduchu o 9 % na hodnotu cx 0,30, což je podle Škody jeden z nejlepších výsledků v v segmentu kompaktních SUV.

S novým designem přední masky ladí užší světlomety standardně vybavené technologií Matrix LED s rozděleným diodovým denním svícením. Zadní LED světla jsou vybavena dynamickými směrovkami s modernější grafikou. Nechybí ochranné plasty spodní části nárazníků, prahů i blatníků, jak jsme zvyklí z ostatních SUV značky. Výbava Sportline opět nabídne všechny tyto díly v lakovaném provedení. 

Terénní verze Scout zcela končí, podobně jako u většího Kodiaqu, a z nabídky zmizela i základní výbava Active. Po modernizaci je tedy na výběr ze stupňů Ambition, Style a Sportline. Standardem je výrazně bohatší výbava, než tomu bylo doposud. Zahrnuje digitální přístrojový štít, dotykový 8“ displej infotainmentu s bezdrátovou konektivitou Android Auto a Apple CarPlay nebo vzdálený přístup pomocí aplikace MyŠkoda. Dobře působící novinkou v interiéru jsou dekorační lišty a potahy z recyklovaných materiálů podobně jako v elektrickém top modelu Enyaq.

Karoq i v modelovém roce 2022 odolává elektrifikaci. Základem nabídky je zážehový tříválec TSI s výkonem 81 kW (110 k) a točivým momentem 200 Nm. Výkonnější patnáctistovka naladěná na 110 kW (150 k) a 250 Nm dostala namísto litinových vložek válců plazmou nanášenou vrstvu pro snížení vnitřního tření a optimalizaci spotřeby. Oba motory jsou k dispozici jen s pohonem předních kol. Zájemci o zážehový motor v kombinaci s pohonem všech kol budou muset připlatit rovnou za dvoulitrový čtyřválec TSI na laděný na 140 kW (190 k) a 320 Nm, který je dostupný jen s výbavou Sportline.

Vznětové motory zastupuje čtyřválec 2.0 TDI Evo s výkonem 85 kW (116 k) a točivým momentem 300 Nm. Jeho silnější verze pak nabídne 110 kW (150 k) a 340 Nm s manuální nebo 360 Nm s dvouspojkovou převodovkou. Standardem pro výkonnější diesel je pohon všech kol.

Motory TDI Evo jsou vybaveny dvěma katalyzátory SCR, systémem pro čištění emisí Twin Dosing a optimalizací prošla kliková hřídel, vedení výfukových plynů, turbodmychadlo, vstřikovací soustava i systém řízení provozní teploty. Všechny tyto změny snižují spolu s optimalizovanou aerodynamikou spotřebu paliva.

Vylepšený Karoq má na trh dorazit začátkem příštího roku za prozatím nezveřejné ceny.

Fotogalerie