Škoda Fabia: Počtvrté a dospěleji

Zdá se, jako by se Škoda se čtvrtou generací modelu Fabia vracela ke kořenům, ke kořenům „dospělého“ malého vozu. Takto se prezentoval nejen model Favorit a od něj odvozená Felicia, ale také první generace Fabie. Druhá a třetí generace v tomto srovnání působily více jako městské vozy, jak je to u automobilů s délkou kolem čtyř metrů obvyklé.

Čtvrtá generace je celkově větším vozem s délkou zvětšenou o 111 mm, rozvorem větším o 94 mm, a především šířkou narostlou o 48 mm. Není bez zajímavosti, že právě rozvor 2564 mm je o 42 mm větší než u první generace typu Octavia. Výsledkem je citelně větší prostor uvnitř a pocit na předních sedadlech připomínající vozy postavené téměř o segment výše. Tyto změny umožnil technický základ MQB, na jehož nejmenší verzi je zbrusu nová Fabia postavena. 

Kromě velikosti ale tato skutečnost zajišťuje použití nejnovější generace elektronických systémů ve vozidle, a to zejména systémů konektivity a nejrůznějších komfortních a bezpečnostních asistentů. V tomto ohledu Fabia patří k nejlepším vozům ve svém segmentu. Infotainmentové systémy pocházejí v hlavních rysech z modelu Scala, nově je mohou doplnit digitální přístroje s úhlopříčkou 10,25 palce, ale poprvé také dvouzónová klimatizace. 

Z asistenčních systémů stojí za pozornost například soubor nazvaný Asistovaná jízda 2.0, kombinující adaptivní tempomat, udržování v jízdním pruhu, ale také monitoring mrtvých úhlů zpětných zrcátek. Nechybí ani systém automatického parkování. 

Zcela v duchu tradice se Škoda snažila dodat Fabii co možná největší praktičnost. Základem je samozřejmě zavazadlový prostor s objemem zvětšeným o 50 l na 380 l. Kromě obvyklých řešení je zajímavostí například kryt nákladové hrany zavazadlového prostoru, vpřed sklopné opěradlo sedadla spolujezdce pro přepravu dlouhých předmětů, konektor USB-C ve vnitřním zpětném zrcátku například pro čelní kameru, vyjímatelné držáky nápojů, kapsy na telefony na zadních stranách předních sedadel nebo čtecí lampičky ovládané z předních sedadel. 

Nabídka motorů je tvořena čtveřicí zážehových jednotek s výkonovým rozpětím od 59 do 110 kW (od 80 do 150 k). Základem je atmosféricky plněný litrový tříválec, který je dílem motorářů z vývojového oddělení Škoda. Na něj výkonově navazují jeho přeplňované verze ve dvou výkonových variantách, z nichž výkonnější může být kombinována s manuální nebo automaticky řadící dvouspojkovou převodovkou. Do portfolia motorů se po přestávce vrací výkonný čtyřválec, kterým je motor 1.5 TSI nabízející 110 kW (150 k). Mezi jeho technické zajímavosti patří automatické vypínání dvojice válců při malém zatížení.

Čtvrtá generace modelu Fabia přichází se svěžím designem, který jednoznačně zapadá do aktuálního stylu své značky. Naživo vůz působí vyváženým dojmem a zejména zezadu jako mnohem větší. Při vývoji byl velký důraz kladen kromě jiného na aerodynamiku, u níž došlo ke zmenšení koeficientu odporu vzduchu z 0,32 na v tomto segmentu velmi nízkých 0,28. Jde například o důsledek použití aktivních lamel masky chladiče, ale také vzduchových clon před předními koly nebo o účinnější střešní spoiler, spojený se svislými odtrhovými lištami kolem zadního okna. 

Škoda Fabia i přes nárůst segmentu SUV je po modelu Octavia druhou nejprodávanější Škodou. Předchozích tří generací se vyrobilo více než 4,5 milionu kusů. Nová generace je větší, prostornější a lépe vybavená než předchůdci, a má tedy všechny předpoklady na ně navázat. S bohatší základní výbavou začínají ceny nové Fabie na částce 329 900 Kč.

Fotogalerie