image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Auta, která poslechnou na slovo

25.04.2018 05:33

Komerční prezentace Odtajněno v Ženevě! Interiér nejnovějšího konceptu VISION X – Integrace hlasového ovládání do vozů se službou ŠKODA Connect je v plném proudu

cinkl 122587Hlasové ovládání – nezbytná součást autonomního řízení.

Komfort a bezpečí. O to se v autech stará nejnovější infotainment a hlasové ovládání. Závod v tom, kdo nabídne víc jedinečných služeb, které v autech i mimo ně půjdou ovládat hlasem, je už dávno odstartován. Mladoboleslavská ŠKODA AUTO na vývoji hlasového ovládání pracuje také. Jak? Ptali jsme se Ondřeje Cinkla – specialisty vývoje hlasového ovládání vozů ŠKODA.

Ondřeji, ve Škodovce jste součástí Technického vývoje. Čím se zabývá tým, ve kterém pracujete, a co konkrétně je náplní práce specialisty vývoje hlasového ovládání?

Pracuji v oddělení HMI, které se obecně zaobírá rozhraním mezi strojem (počítačem) a člověkem. Část týmu řeší ovládací koncepty grafického uživatelského prostředí infotainmentu a zbytek týmu, ve kterém jsem i já, se zabývá právě hlasovým ovládáním vozu. Mým úkolem je doprovodit funkci jako takovou od její specifikace, přes vývoj a testování až k sériové výrobě. Vždy běží několik projektů aut najednou, takže se nám běžně stává, že testujeme novou generaci, která přijde do sériové výroby za rok, a zároveň definujeme další generaci, kterou zákazníci spatří až za čtyři roky.

Jak vaše práce souvisí s klíčovými tématy, jako je elektromobilita nebo autonomní řízení?

Podle mě je hlasové ovládání jednou z funkcí, která v budoucnu zásadně promění zážitek z jízdy v automobilu. Zejména ve fázi přechodu na autonomní řízení může dobrý hlasový asistent hrát klíčovou roli při získávání důvěry uživatele v autonomní automobil jako takový.

Jaké jsou tedy v současné době největší výhody hlasového ovládání v autech?

Jednoznačně největší předností je možnost ovládání infotainmentu řidičem bez odvedení jeho pozornosti. Řidič poté ovládá infotainment nejenom rychle, ale hlavně i bezpečně. Navíc s hlasovým ovládáním v autě se řidič nemusí seznamovat s ovládáním na displeji, stačí prostě stisknout tlačítko na volantu a vyslovit příkaz.

Jaký je to pocit, být součástí Technického vývoje v automobilce? Spousta utajených informací, nejnovější projekty, které ještě nejsou odtajněné veřejnosti…

Je fascinující každý den v práci sledovat nové technologie a nová vozidla, která ještě nejsou odtajněna. Když jsem ve Škodovce před rokem začínal, nedokázal jsem si ani představit, kolik se toho v budoucnu chystá a kam se jednotlivé oblasti vývoje můžou ještě posunout.

Nějakou chystanou novinku hlasového ovládání nám prozradíte? 

To opravdu nemůžu.

Tak jinak. Je na co se těšit?

Hlasové ovládání bude funkcí, která představí spoustu novinek. Technologie jsou stále dostupnější a pokročilejší a vývoj jde kupředu mílovými kroky. Pracujeme ve Škodovce, máme tedy možnost se ve vývoji zaměřit na češtinu, která je mnohdy výrobci hlasových technologií opomíjena a opravdu dobrý dialogový systém pro náš jazyk na trhu stále chybí.

ŠKODA AUTO je součástí mezinárodního koncernu. Jaké výhody tahle spolupráce přináší?

V koncernu probíhá úzká součinnost napříč značkami. Naše oddělení spolupracuje např. s VW, AUDI nebo s Porsche. Je to velká výhoda, v mém oboru jsou mí koncernoví kolegové skuteční odborníci, navíc jsou to skvělí a pohodoví lidé, se kterými si rozumím i mimo práci. Další výhodou je možnost pracovat kdekoli v koncernu v rámci různých programů a vyzkoušet si tak dlouhodobě žít a pracovat v zahraničí.

Kam do zahraničí vás zavedla vaše poslední pracovní cesta?

Nejčastěji jezdím do Německa, už jsem se ale pracovně podíval i do Paříže a už teď se těším na konferenci o umělé inteligenci v Londýně.

Vyvíjet automobily budoucnosti? Cestovat po světě, spolupracovat se špičkami v oboru? To všechno je možné. Zkuste práci v Technickém vývoji ŠKODA AUTO. Více informací na www.skoda-kariera.cz/vyvoj   

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Color&Trim ve ŠKODA AUTO – Design plný emocí

Corolla Sedan dostala designový paket GR Sport

Cupra el-Born, první elektrický hot-hatch koncernu VW

Deriváty Škoda Octavia – Rozmanitostí k univerzánosti

Elegantnější a ještě větší. Do příchodu nové Octavie zbývají dva týdny

Hoffmann & Novague R200 Non-Fiction – Ikona!?

Ing. Jaroslav Mansfeld – Můj život s agregáty

Karoq má po faceliftu, Škoda překopala stupně výbav

Komerční prezentace – ŠKODA CONNECT

Limitovaná závodní Fabia oslavuje výročí Škody v motorsportu



Emil Frey Select

Kia XCeed 1.4T-GDI,CZ,SpringEdition

127 901 km, r. 2019

399.900,- Kč

Opel Insignia 2.0CDTi,CZm125kW,Manuál

100 059 km, r. 2017

259.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

16 811 km, r. 2024

519.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158 4WD X-Tronic – Se vší parádou

    Nový Nissan Qashqai se vrátil na scénu se vší parádou. Kromě nepřehlédnutelného... >>

  • Škoda Garde/Rapid (1. díl) – Kupé se dvěma jmény

    V září 1981 slavilo na brněnském veletrhu premiéru kupé Škoda Garde odvozené ze... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |