image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Opel Design 1964 – 2014 – První v Evropě

Tom Hyan 17.09.2014 07:41

Práce na hliněné maketě, reprezentující originální Opel Experimental GT (1965)

Mark Adams, šéf GM Europe Design, představuje ikonu GTV červnu 1964 vzniklo první oddělení designu u evropské automobilky; průkopníkem se stal Opel, který převzal americké zvyky z Detroitu...

Málokdo si tuto skutečnost uvědomuje, Opel byl první automobilkou v Evropě, která založila vlastní Design Studio, a také první, jež po americkém vzoru představila experimentální concept car na velkém autosalonu. Do roku 1962 totiž ani u Opelu nebyli žádní designeři, ale jen modeláři a kresliči, kteří pracovali od padesátých let v jediné místnosti. Za mořem u mateřského koncernu General Motors to ovšem bylo jinak, Harley Earl počátkem třicátých let založil první studio, a divizi designu rozvinul jeho nástupce Bill Mitchell, který převzal GM Styling Section po Earlově odchodu do důchodu v prosinci 1959. Příznačné je, že se dodnes ve vedení GM Design objevili pouze čtyři další muži, nyní mu vládne Ed Welburn...

Účelové Vintage Design Studio s ukázkami tvůrčích metod i celých vozů Opel GTEd Welburn také v červnu poctil svou návštěvou oslavy 50 let Opel Designu v Rüsselsheimu, které byly vzácnou příležitostí nejen nahlédnout do přísně střežených prostor, ale také se seznámit s historií Opel Design, poznat minulé i dnešní metody navrhování automobilů a vyzkoušet některé z nejlepších kousků uplynulého půlstoletí. Naším průvodcem byl Mark Adams, šéfdesigner GM Europe, ale i jiní vedoucí designeři Friedhelm Engler (v roce 2000 jsem s ním absolvoval jízdy Opel Corsa v Jižní Africe, pozn. TH), Malcolm Ward, Beat Finkbeiner, Nils Loeb, Kurt Beyer nebo Ivo van Hulten, abychom jmenovali jen některé. Působivé bylo opětovné setkání s Erhardem Schnellem, dnes pětaosmdesátiletým, považovaným za otce Opelu GT; pod vedením Clare MacKichana totiž dovedl vůz do finální sériové podoby (v roce 2006 byl přítomen při novinářském uvedení Opelu GT druhé generace v Kalifornii).

Klasická maketa Opel Experimental GT z modelářské hlínyŠkoda jen, že jeho kolega Hideo Kodama (ročník 1944), designer úspěšných typů od Admiralu 1964 po Tigru 1994, byl zrovna v Japonsku na pravidelné návštěvě příbuzných; nyní jako důchodce nadále pracuje v německém Mainzu ve vlastním studiu. Podle Marka Adamse byla Mekka designu v šedesátých letech pouze u General Motors ve Warrenu (u Detroitu), kde vznikl obrovský výzkumný a vývojový komplex včetně střediska designu. Samozřejmě, dalším místem byl italský Turín, tam však pracovali nezávislí mistři designu jako Pininfarina, Bertone, Ghia, Vignale, Frua a další. Žádná evropská automobilka tehdy centrum designu neměla, z Detroitu přijel do Německa šéfdesigner Clare M. MacKichan, který okamžitě poslal německé talenty na několikaměsíční stáž do Warrenu, protože v Evropě tehdy neexistovala ani jediná škola automobilového designu.

Setkání s Erhardem Schnellem, který vedl Opel Advanced Design 40 letV červnu 1964 bylo oficiálně založeno Opel Advanced Design Studio jako součást Technical Development Center, v dodnes stojící budově N10 v Rüsselsheimu se pak zrodil první koncepční automobil evropské automobilky, s nímž Opel šokoval veřejnost na IAA 1965 ve Frankfurtu. Vystavené kupé Opel Experimental GT se tak mohlo pochlubit neoficiálním titulem First European Concept Car; skutečnost, že se v jen málo změněné podobě objevilo v sériové produkci, byla do té doby rovněž nevídaná. Erhard Schnell vzpomíná: „Clare MacKichan představenstvu nic neřekl, trochu jsme se báli, zda tak odvážný návrh pozitivně přijmou. Když byla studie téměř dokončena před premiérou na autosalonu ve Frankfurtu, museli jsme jim to ukázat. Bylo to však obrovské zadostiučinění, po dechberoucím odhalení vstali a odměnili nás spontánním potleskem!“ Opel GT, navržený na podvozkových skupinách nové generace Kadettu, byl uveden v roce 1968 se sloganem Nur Fliegen ist schöner (Jen létání je krásnější), a do roku 1973 se vyrobilo 103 464 exemplářů. Postup od koncepčního vozu k sériovému typu byl obdobný jako u Chevroletu Corvette v roce 1953. Druhým evropským konceptem se pak stalo neméně atraktivní kupé Vauxhall XRV Concept (1966), dílo sesterské značky z Velké Británie, které se bohužel do sériové výroby nedostalo.

Opel Aero GT měl premiéru na IAA 1969 ve FrankfurtuA konkurence? Následovala je, Mercedes-Benz uvedl C111 v roce 1969 a u BMW to bylo Turbo ročníku 1972, další evropské značky však počaly uvádět oficiální concept cars až v osmdesátých letech (Volkswagen, Audi, Citroën, Renault, Peugeot). Opel GT je dnes ikonou designu, na IAA 1969 se představily další varianty, vzniklé pod vedením ambiciózního Chucka M. Jordana, jenž se později stal čtvrtým viceprezidentem GM Design. Opel Aero GT byl variací na známé téma, ovšem s otevřeným kokpitem, zatímco velký Opel CD Concept s do-předu otevíraným překrytem kabiny byl postaven na základě prestižního sedanu Diplomat s osmiválcem Chevrolet 5,4 l (CD = Coupé Diplomat). Ještě atraktivnější byl Opel GT/W Genéve, studie dvoumístného kupé s rotačním motorem před zadní nápravou, po zrušení programu GM Wankel nazývaná jen GT Genéve podle autosalonu, na němž v roce 1975 zářila jeho laminátová maketa. Prakticky neznámé je černé kupé Schwarze Witwe (černá vdova) se sedadly 2+2, jež se mělo stát nástupcem GT, ale zahubila je ropná krize. Erhard Schnell vedl také vývoj kupé Opel GT2 s posuvnými dveřmi (IAA 1975), jež ukončilo první éru dream cars; pracoval pro Opel Advanced Design čtyři desetiletí a jeho dalším mistrovským dílem se stala sériová Calibra, kupé se součinitelem odporu vzduchu jen cx = 0,26 (premiéra IAA 1989).

Maketa interiéru 1:1 pro Monza ConceptJiné návrhy už měly blíže sériové produkci, Opel Junior (1983) byl předobrazem velmi úspěšné Corsy druhé generace. V květnu 2006 byla otevřena nová budova GM Europe Design Center (N50). Zatímco ve staré N10 jsme si prohlédli připravovanou pátou generaci Corsa E (Project 4500), tak v nové byly připraveny ukázky původního designerského řemesla v improvizovaném Vintage Design Studiu, stejně jako nejmodernější metody CAD/CAM v přízemí. Historická část obsahovala různé stupně vývoje GT od 1965 Experimental po poslední GT 1973, a to včetně ukázky zpracování hliněné makety 1:1, definice tvarů na modelu i na obrazech vylepováním pásky, výkresů 1:1 s variabilní šablonou jezdce, stylistických kreseb a menších modelů. Nechyběly prototypy CD (1969), a to nejen kompletní automobil, ale i známý podvozek s prostorovou maketou tvarů karoserie vytvořených drátovou konstrukcí, a GT2 (1975), kupé 2+2 dlouhé 4190 mm a vysoké 1170 mm, jakož i zmíněný Junior (1983) s originálně pojatým interiérem a výměnnými panely střechy.

Návrh musí splňovat technické podmínky zástavby všech dílů (Engineering/3D Modelling)Moderní část uvedla dnešní metody, podpořené počítačovými programy. Kreslit na počítači zase není tak snadné, ale přece jen to umí více lidí, tvary vozu lze prověřovat nejen na 3D modelech, ale také ve virtuální realitě, či posazením v počítači do jakéhokoli prostředí, předem zaznamenaného fotograficky. Ukázka Insignie za různého osvětlení včetně proměny světel a stínů na ploše u pilíře Brooklynského mostu v New Yorku byla úžasnou ukázkou možností dnešní výpočetní techniky; jak místo, tak automobil byly fotografovány zvlášť a spo-jeny teprve na monitoru. Tím lze značně urychlit vývojové práce. Další, poněkud náročnější částí je Engineering, a to zástavba veškerých skupin a mechanických dílů do navržené karoserie. Makety 1:1 se na-dále zhotovují, ať už pro prověření velikosti interiéru, či celkových proporcí. Mark Adams označuje nejnovější fázi designové filozofie jako Opel Design 2.0, která vychází ze spojení emocionálního stylingu a vyspělé německé techniky. První vlaštovkou je studie Opel Monza Concept (IAA 2013), jejíž tvary ovlivní novou generaci automobilů z Rüsselsheimu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Auto Design Prague 2013

Autostadt Wolfsburg – Ikony designu

COTY 2016 – Chybička se vloudí…

Dodávku Ford E-Transit budou testovat sami dopravci

Ford S-Max Concept – Design & inovace

Fúzí Fiat Chrysler a PSA Group vznikne čtvrtá největší automobilka

Kia Design Center Namyang – Zcela v novém...

Klassiker Treffen Rüsselsheim – Největší jednodenní sraz

Mercedes SL bude lehký a pevný, dostane i pohon 4x4

Modernizovaná Insignia dostane nejnovější generaci LED světlometů



Emil Frey Select

Citroën ë-SpaceTourer ELECTRIC 100kW SHINE M

29 639 km, r. 2021

1.199.900,- Kč

Seat Ibiza 1,2 12v,CZ,Reference

95 287 km, r. 2005

79.900,- Kč

Volkswagen Sharan 2,0 TDI,CZ,1Maj,Highline,DSG

59 178 km, r. 2019

839.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |