image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autostadt Wolfsburg – Ikony designu

Tom Hyan 05.02.2013 07:18

LAMBORGHINI MIURA (1967)

BMW 327 (1938)Výstava ikonických vozů v Zeithausu, automobilovém muzeu uprostřed komplexu Autostadt ve Wolfsburgu, shromáždila opravdu pozoruhodné kousky...

Pavilony jednotlivých značek skupiny Volkswagen v Autostadtu jsou především prezentací nejnovějších ­modelů (nyní přibyl pavilon Porsche); ale výlet do historie nabízí Zeithaus, automo­bilové a motocyklové muzeum, které vystavuje milníky motorismu z celého světa. ­Pořádá rovněž pozoruhodné výstavy, jednou z nich je expozice Ikony designu na ­pozadí maleb vídeňského umělce Petera Koglera, jehož inspirovaly právě křivky ka­roserií slavných automobilů. Připomíná ­vozidla, jež určila směr automobilového designu na dlouhá léta kupředu... Pramátí sportovních supercars s motorem před zadní nápravou se stala Miura, překvapení Turínského autosalonu 1966. PORSCHE 911 (1966)Přestože Feruccio Lamborghini nikdy netoužil po závodech, jeho Lamborghini Miura P400 připomíná sportovní prototypy, jaké star­tovaly ve 24 h Le Mans. Nízké dvoumístné kupé navrhl Marcello Gandini (Bertone), ­který tehdy zastínil i díla Ferrariho a Pinin­fariny; lze říci, že žádný jiný automobil ­Lamborghini už nikdy nevzbudil tak velkou pozornost. S motorem 4.0 V12 o výkonu 257 kW (350 k), uloženým vzadu napříč, dosahovala Miura hravě rychlosti 300 km/h. Do roku 1972 vzniklo asi 915 vozů. Stavba sportovních automobilů ovšem za­čala už od počátků automobilismu, zejména Ettore Bugatti patřil k největším specialistům, byť začínal skromně. Sportovně laděné motory měly i jeho cestovní vozy, Bugatti 15 z roku 1912 poháněl čtyřválec 1327 cm3, 20 HP, s vačkovým hřídelem v hlavě válců (rozvod OHC), stejně jako sportovní třináctky se zkráceným rozvorem náprav z 2,4 na 2,0 m. Za jeden z nejkrásnějších sportovních vozů třicátých let je považován BMW 327, spolu se sesterským typem 328 vyvrcholení série dlouhozdvihových řadových šestiválců 1971 cm3, které se vyráběly ještě dlouho po válce ve Velké Británii v rámci válečných ­reparací.

LINCOLN ZEPHYR V12 (1937)Základní typ 327 byl dvoumístný roadster s výkonem 40 kW (55 k), který v modelu 327/28 s tzv. V-hlavou vzrostl na 59 kW (80 k)/5000 min‑1 a největší rychlost atako­vala 150 km/h. V letech 1937 – 1941 vzniklo 1965 vozů, včetně odvozených kupé. Šedesátá léta byla rájem pro výrobce sportovních automobilů, tehdy vznikaly oprav­dové ikony. Porsche 911 se vlastně po nesčetných modernizacích vyrábí dodnes, šestiválcový boxer nadále zůstává až za nápravou, i když už není chlazen vzduchem. První typ 911 v roce 1964 dával z objemu 1991 cm3 výkon 96 kW (130 k)/ 6100 min‑1 a dosahoval největší rychlosti 210 km/h. Stejný motor, ale 81 kW (110 k), se objevil rovněž v lidovém Porsche 914/6 (od 1969), ovšem v poloze před poháněnou zadní nápravou. Pravděpodobně nejkrásnějším britským automobilem všech dob se stalo kupé Jaguar E‑Type, představené na Ženevském autosalonu 1961. Jeho linie obdivoval dokonce Enzo Ferrari, aby pak odpověděl typem Ferrari 275 GTB.

FORD CAPRI I (1972)Jaguar ovšem zůstal u řadového šestiválce XK 3.8 Litre, který později posílil na 4.2 Litre a až v poslední sérii E-Type byl vystřídán dvanáctiválcem 5.3 V12. Vyráběly se kupé i kabriolety do roku 1975 (celkem 72 233 vozů). Pokusů o lidové automobily, jež by umožnily radost z jízdy i méně majetným, byly také nesčetné. Německý Hanomag 2/10 PS, zvaný Komisárek, byl vcelku úspěšný, v letech 1925 – 1928 vznikal s jednoválcem 502 cm3 OHV a třístupňovou převo­dovkou (jako české Aero 500), ovšem motor byl uložen napříč vzadu. Vincenzo Lancia zase patří k průkopníkům samonosné ocelové karoserie, dostala ji Lancia Lambda už v roce 1922, spolu se čtyřválcem do úzkého V/13°6’ o objemu 2120 cm3 a výkonu 37 kW (50 k)/3250 min‑1, což byl významný počin své doby, jenž ovlivnil nízkou stavbu vozu.

BUGATTI 15 (1912)V devíti sériích vyjelo přesně 13 003 automobilů do roku 1931, poslední se silnějším čtyřválcem 2568 cm3. Hovořit o lidovém voze ve Wolfsburgu je ­obvyklé, legenda Volkswagen Typ 1, známý Brouk, je samozřejmě mezi ikonami v Zeithausu bo­hatě zastoupena. Klasik ve zlaté barvě s nosnou plošinovou podlahou vcelku s oblou karoserií charakteristického designu je ročník 1955, jeho vzduchem chlazený čtyřválec v zádi z objemu 1192 cm3 nabízí výkon 22 kW (30 k)/3400 min‑1 a největší rychlost 110 km/h. Ze stejného základu vychází Volkswagen Typ 2, vystaven je minibus Samba s prosklenou střechou a silnějším motorem 1493 cm3 o výkonu 32 kW (44 k)/4000 min‑1, vyrobený v roce 1966. Kalifornie byla místem zrodu plážových buggy, pro něž se stala plošinová platforma Volkswagenu nejvhodnějším základem. Tato móda se v sedmdesátých letech přenesla i do Evropy, sériovou Karmann GF Buggy vyráběli v Osnabrücku v letech 1971 – 1974, spolu se sesterským typem AHS Imp (Autohaus Süd­hannover); celkem vzniklo asi dva tisíce vozů s motory 1493 (GF model 1971) a 1285 cm3 i shodným výkonem 32 kW (44 k).

JAGUAR E-Type (1964)Přestože výstava Design Icons je zaměřena především na výrobky Volkswagen Group, pořadatelé zařadili také francouzské, britské i americké automobily. Nemůže chybět ­Citroën DS-19, podle názoru mnohých ­vůbec nejlepší francouzský automobil, který při svém debutu na Pařížském autosalonu 1955 působil jako z jiného světa, když vy­střídal historického předchůdce 11 CV ­Traction Avant. Šokoval nejen avantgardním designem, ale také technickými inovacemi, k nimž patří hydropneumatické pérování. Při premiéře dostal ­výrobce 750 objednávek za pětačtyřicet minut a 12 000 do zá­věru dne! Důraz na aerodyna­miku položil také Ford už ve třicátých letech (stejně jako Cord, československá Tatra a jiní), v roce 1937 vyjel vystavený ­Lincoln Zephyr s dvanáctiválcem 4380 cm3 o výkonu 81 kW (110 k)/3900 min‑1. V šedesátých letech vzbudil senzaci Ford Mustang, který při de­butu v dubnu 1964 rovněž lámal prodejní rekordy, a tak se americká auto­mobilka pokusila zopakovat úspěch v Ev­ropě. Vytvořila sportovní kupé rodinného charakteru Ford Capri, jež ve třech gene­racích zaznamenalo produkci 1 922 847 vozů (1969 – 1986). Kromě řadových čtyřválců se montovaly tehdy velmi populární vidlicové motory včetně V4, ale i osmiválce pro jiho­africký model. Samozřejmě, všechny ikony se na výstavu nevešly, ale i tak jde o velmi zajímavou přehlídku designu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

5 zásadních modelů, které změnily vnímání Hyundaie

Auto Design Prague 2013

Ford S-Max Concept – Design & inovace

Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

Kia Design Center Namyang – Zcela v novém...

Nejočekávanější automobilové novinky roku 2020

Opel Design 1964 – 2014 – První v Evropě

Škoda Vision C – Design!

Volvo V60 D3 R-Design – Důraz na design



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,RIVOLI,AT8

18 034 km, r. 2024

899.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,1Ma,Selection,4x4

32 803 km, r. 2024

929.900,- Kč

DS Automobiles DS4 1.5BHDi,CZ,1Maj,TROCADERO,AT8

6 174 km, r. 2024

739.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |