Škoda Vision C – Design!

Hvězdou autosalonu v Lipsku byla opět studie Škoda Vision C...

Škoda Design prožívá neobyčejně emocionální období. Zatímco jiné automobilové značky tápou, samozřejmě ty, které jsou určeny většímu okruhu klientů, a vrací se od podivných výstřelků ke střízlivé eleganci jen velmi pomalu, nalezla Škoda nepodbízivý, výrazný a emotivní styl systematickým postupným vývojem. Vždy platilo, že v jednoduchosti je krása. Je až neuvěřitelné, jak lze někdy jednoduchými tvary dosáhnout enormní působivosti, ostatně příroda je v tom dokonalým mistrem, ale ten, kdo to nechápe, nikdy nenalezne cestu na skutečný vrchol. Líbí se mi slova Jozefa Kabaně, šéfdesignera Škoda Auto, o tom, že automobil není vánoční stromek, a tak nemá být ověšen nesmyslnými ozdobami. Ti, kteří smýšlí jinak, jsou jistě rerezentanty plurality názorů, nicméně i to je dobře, neboť pak mohou vynikat jiní...

Přestože Italové jsou občas pomlouváni, je to vlastně nejkulturnější národ světa, jenž za všech epoch našeho věku dal světu nejvíce kulturních statků. Automobilový design k nim patří, ve své době neměli Pininfarina, Bertone, Giugiaro, Zagato nebo Ghia konkurenci. Byli však i další, jejichž práce je zapomenuta, přestože náleželi do absolutní špičky, byť mnohdy jejich díla nebyla nejrozšířenější. Samozřejmě, každý má jiný vkus. Dovolte, abych jmenoval ta méně známá jména, neboť také Pietro Frua, Marcello Gandini, Giovanni Michelotti, bratři Fissore, Alfredo Vignale, Ercole Spada, Vittorio Viotti a další byli vyznavači čistého stylu jasných linií... Dílo Jozefa Kabaně v mnohém italské karosářské skvosty připomíná, především v čistotě linií, kdy jasnými tvary a průniky ploch je dosaženo značného efektu. O automobilu Vision C nejsou žádné konkrétní údaje (trend nové doby); údaje o rozvoru náprav 2720 mm jsou jen odhadem, stejně tak jako délka kolem 4750 mm.

Designové prvky mají být předzvěstí Superbu třetí generace, jenž vyjede v příštím roce (s délkou 4800 mm?), protože s výrobou sportovního sedanu (tedy čtyřdveřového kupé s výklopnou stěnou v zádi, jak někteří říkají) se zatím nepočítá (Volkswagen Group má přece CC, ex-Passat CC). Klientela není totiž dostatečně velká. Škoda Vision C je pojízdným prototypem, jak se výrobce snažil dokázat vybranému okruhu novinářů, pod kapotou je totiž dvoupalivový čtyřválec 1.4 TSI G-TEC (zelené tlačítko spouštěče!), jehož výkon 81 kW (110 k) se přenáší na devatenáctipalcová přední kola (největší rychlost s DSG7 je vypočtena na 214 km/h). Interiér je vybaven čtyřmi samostatnými sedadly, přístupnými vpředu zavěšenými dveřmi s bezrámovými okny (naposledy v sérii na kupé Škoda 110 R); designem ladí s exteriérem, nechybějí moderní komunikační systémy, ale i dekorativní prvky z českého křišťálu, samozřejmě jen pro efekt na autosalonu. Škoda, sériovou verzi, s nějakým větším víceválcem, tu bych si určitě koupil. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie