Volvo V60 D3 R-Design – Důraz na design

Volvo V60 se profiluje jako dravé kombi střední třídy; s paketem R-Design dává toto zaměření na obdiv ještě intenzivněji…

Důkladný test provozních vlastností V60 v provedení 1.6 DRIVe jsme přinesli v AR 3/’12, nyní přidáváme jízdní dojmy modelu D3 s paketem R‑Design. Tento vůz se v sobě snaží spojit úspornost moderního vznětového motoru s dynamickým charakterem sportovně laděného kombi střední třídy. Pod kapotou V60 D3 pracuje přeplňovaný vznětový 1984 cm³, který má místo obvyklých čtyř válců pětiválcové uspořádání.

Ve srov­nání s výchozím pětiválcem D5 2400 cm³ ­došlo u provedení D3 k zachování vrtání, ale ke zkrácení zdvihu z 93,1 na 77 mm. Tím se z nadčtvercového motoru stal mírně podčtvercový, což není u vznětových obvyklé. Nabízí dostatek síly pro běžnou jízdu a spolupráce s ním působí i překvapivě dravým dojmem, který je důsledkem hrubšího zvuku pětiválce. Projev motoru jen mírně tlumila šestistupňová samočinná převodovka, jež v testovaném voze nahradila manuální šestistupňovou, dodávanou v základní výbavě. Samotné řazení je sice pomalejší, ale potřebně hladké, za optimální považujeme odstupňování. Provedení R‑Design se vyznačuje větším ­zaměřením na sportovní charakter.

Z čistě funkčních prvků jmenujme sportovně laděný podvozek s osmnáctipalcovými koly. Právě tyto prvky způsobují, že jízda není tak komfortní a příjemná jako u standardního pod­vozku, ale s tím je třeba u sportovních verzí počítat. U testovaného V60 celkové přitvrzení bohužel neznamená velký přínos v oblasti jízdních vlastností. Rychlejší reakce na pohyby volantu a sklon k menšímu naklánění karoserie se projevily pouze na vozovkách s kvalitním povrchem, na většině českých však bylo znát, že tvrdý podvozek jen velmi obtížně drží kola přitlačená k povrchu vozovky. Důsledkem byla tendence k odskakování. Paket R-Design přináší více optických prvků. Nové jsou maska chladiče, zpětná zrcátka i dvojitá koncovka výfuku. Sympatické je, že mnoho změn se odehrálo také uvnitř, nechybí specificky navržené díly jako volant, hlavice řadicí páky, pedály, čalounění sedadel a design přístrojů. Celek dokreslují, mluvou ceníku firmy Volvo, sportovní koberečky...

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – motor D5204T3, kapalinou chlazený vznětový řadový pětiválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické vstřikování common rail, EU5; 1984 cm³ (ø 81 x 77 mm); 16,5:1; 120 kW (163 k)/3500 min^‑1 a 400 N.m/1500 – 2500 min^‑1. Šestistupňová samočinná převodovka Geartronic. Pohon předních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy, všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 300/302 mm s vnitřním chlazením, ABS/EBD, DSC; hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem; pneumatiky 235/40 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2776 mm, rozchod kol 1588/1585 mm; d/š/v 4628/1865/1484 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,29; objem zavazadlového prostoru 430 l; objem palivové nádrže 67,5 l; pohotovostní/celková hmotnost 1601/2180 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 215 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,4 s; spotřeba paliva EU 8,1/4,8/6,0 l/100 km; emise CO₂ 159 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie