image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Kia Design Center Namyang – Zcela v novém...

Tom Hyan 06.02.2015 07:04

Nové Kia Design Center je součástí vývojového komplexu v Namyangu

Vstupní hala nového centraKia Motors chce mít odlišný charakter výrobků než druhá značka Hyundai Motor Group, a proto na tom tvrdě pracuje...

Design automobilu je hlavním důvodem ke koupi u třetiny zákazníků, alespoň podle sdělení představitelů korejské značky. Kia Motors Corporation je spolu s Hyundai Motor Company nedílnou součástí Hyundai Motor Group, stoprocentní dceřinou společností, ale nadále zachovává odlišný design od výrobků Hyundai, s nimiž sdílí podvozkovou architekturu a poháněcí soustavy; navíc každá z obou značek má svoje originální typy (např. Ray a Soul u první, resp. Genesis Coupé u druhé). Peter Schreyer, dlouholetý šéfdesigner Kia Motors, vtiskl značce globální identitu, lze říci, že překonala svého většího bratra jak v designu, tak v image. Možná právě proto byl dnes šedesátiletý Peter Schreyer z Bavorska, který od roku 1980 pracoval pro VW/Audi (navrhl první TT a New Beetle), v lednu 2013 pověřen globálním vedením designu obou korejských značek. Měl vlastně štěstí, že se v roce 2006 nepohodl s tureckým kolegou Muratem Günakem, na krátký čas šéfdesignerem ve Wolfsburgu, protože tak odstartoval závratnou kariéru u Kia Motors, zatímco Günak dávno zmizel v propadlišti dějin velkého designu...

Nekrytý prostor pro prezentace uprostřed budovy pro posouzení návrhů za denního světlaPeter Schreyer vytvořil nový designový styl Kia Motors, charakterizovaný poznávacím znakem čelní masky, uprostřed zúžené, která je součástí všech dnešních osobních typů. Podle tvaru dostala přezdívku tiger-nose (tygří nos); poprvé se objevila na voze Kia KED-4 Kee, studii lehkého čtyřmístného kupé (IAA 2007). Schreyer říká, že chtěl vozy Kia zvýraznit a odlišit od japonské produkce, od níž byly dříve podle jeho názoru k nerozeznání. Jak se mu to povedlo, můžete posoudit sami, jisté však je, že teprve práce u Kia Motors mu vynesla světový věhlas, zatímco u VW Group byl jen jedním z mnoha úspěšných designerů. Jak to tak bývá, teprve po jeho nástupu ke Kia Motors mocný Ferdinand Piëch zalitoval, že Schreyera nechali jít.

Prohlídka studie Kia GT4 Stinger v centru designuJe totiž neobyčejně skromný, v paměti mám krátké setkání, kdy sám a sám (stejně jako já) bloudil po velkém soulském letišti Incheon Airport. Byl očividně potěšen, že jsem ho poznal... Hyundai Motor Group má od roku 1995 základní výzkumné a vývojové středisko v Namyangu, jehož součástí je řada laboratoří a provozů včetně vývoje pohonných jednotek, designu, aeroakustického tunelu a zkušebních tratí, ale také firemní automobilové muzeum Hyundai a Kia Motors. Obrovské středisko se rozkládá na ploše téměř 3,5 milionu čtverečních metrů, tvoří je osmdesát budov, zaměstnává deset tisíc lidí a v objektu je vlastní autobusová doprava mezi jednotlivými provozy; fotoaparáty se ovšem uschovávají na vrátnici už při vjezdu. Zatímco při minulých návštěvách bylo v provozu jediné Design Center pro obě značky, kde jsme například ve středu 19. května 2010 viděli nové typy Picanto (codename TA), Rio (UB) a Optima (TF), nyní se situace mění, ale i tehdy nám Peter Schreyer sdělil:

Kresby jsou nadále základem každého designu...„Design tvoří dva zcela oddělené týmy, jeden pro Hyundai, druhý pro Kia Motors. Samozřejmě, technický základ je společný (...), ale na novou Optimu jsem opravdu hrdý, je to skutečný krok vpřed pro naši značku Kia, vůz má prémiový vzhled a interiér orientovaný na řidiče...“ Na jeho slova jsem si vzpomněl loni, když se v Namyang R&D Center opět představovala nová Optima 2015 (JF) druhé generace, poněkud méně revoluční (více globální!), a také výhradně hybridní prototyp cross-overu s kódovým označením DE, o jehož produkci v té době ještě nepadlo finální rozhodnutí. Největší změnou však je, že na pozemcích Namyang R&D vyrostla zcela nová stavba Kia Design Center, zatímco původní středisko už bude sloužit pouze Hyundai. Nové centrum designu začali u Kia Motors plánovat v roce 2012, v květnu 2014 bylo dokončeno.

Krytý prostor pro designové prezentace návrhů se sedmi otočnými rampamiMá dvě hlavní podlaží a vnitřní výměru 18 tisíc čtverečních metrů. Ve vstupní hale (zřejmě pro nás Evropany) byla vystavena studie sportovního čtyřdveřového sedanu KED-8 Kia GT s motorem Lambda 3.3 V6 T‑GDI, osmistupňovou samočinnou převodovkou a pohonem zadních kol (debut na IAA 2011), kterou vytvořil tým Petera Schreyera v Kia Design Center Europe, jež je od roku 2007 umístěno v sídle Kia Motors Europe ve Frankfurtu (vedle výstaviště, dříve u Hyundai Motor Europe v Rüsselsheimu). V budově se objevila také studie Kia GT4 Stinger (premiéra NAIAS 2014 Detroit), dvoudveřové kupé se čtyřválcem 2.0 Turbo, šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem zadních kol, jež je naopak dílem Kia Design Center America z kalifornského Irvine (otevřeno investicí 130 milionů dolarů v roce 2008). Premiéry vozů kódových označení JF a DE byly zároveň debutem ještě ne zcela vybaveného Kia Design Center Namyang, do něhož vkročila poprvé noha evropských novinářů právě ve středu 29. října 2014.

Kia GT4 Stinger, studie sportovního vozu z kalifornského střediska designu (premiéra NAIAS 2014 v Detroitu)Budova zhruba čtvercového půdorysu ukrývá vnitřní dvůr Outdoor Presentation Space o výměře 3362 m2, my jsme však viděli nové vozy na pěti ze sedmi točen haly Indoor Presentation Room (1038 m2), když představení začalo ve Visual Presentation Room (694 m2) s vyspělou audiovizuální technikou. Seznámili jsme se také s provozy Design Studio (1643 m2), kde sedí všichni designeři, Modelling Studio (2747 m2), kde se zhotovují modely i ve skutečné velikosti, Advanced Design Studio (1130 m2), kde vznikají koncepční studie vozů, a dalšími. Je opravdu neuvěřitelné, jaký důraz klade Kia Motors na design, nákladné otevření zcela nového centra je toho jasným důkazem. Představené novinky se objeví na trhu od roku 2015, nejprve nová Optima (JF), která se bude opět dodávat i v hybridním provedení JF HEV.

Studie sportovního sedanu KED-8 Kia GT z evropského střediska designu (následovaly KED-9 Provo a KED-10 Niro)Obě verze se stylisticky liší, rozvor náprav však je shodný s předchůdcem, přesto je v interiéru více místa. Pokud jde o crossover DE, bylo rozhodnuto, že půjde výhradně o hybridní automobil na upravené platformě Optimy, hovořilo se o downsizingu (zážehový čtyřválec 1,6 l). S délkou 4350 mm je nový automobil větší než Soul (ten má 4140 mm), pětidveřovou karoserii lze označit za zvýšené kombi, či CUV (cross-over SUV). Půjde-li vše dobře, dočkáme se v roce 2016, projekt DE bude globální automobil, přičemž hybridní pohon je nutný pro splnění emisních limitů pro rok 2020 (CO2 do 95 g/km). Na hybridním pohonu se vznětovým motorem u Kia Motors také pracují, ale tato varianta je zatím poněkud dražší.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Auto Design Prague 2013

Autostadt Wolfsburg – Ikony designu

Dobrý výhled bez emisí. Přehled elektrických SUV na českém trhu

Elektrická Kia EV6 ukazuje, jak se promění budoucí modely značky

Elektromobil Kia EV6: Skoro 600 koní a 260 km/h

Ford S-Max Concept – Design & inovace

Hybridní Ranger Rover Evoque pohání tříválec

Kia Automobile Resource Regeneration – A je konec...

Kia Carens – Do nových řad

Kia Cee’d – Blíže vrcholu



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

10 755 km, r. 2022

779.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT8 GRAND 4x4

26 070 km, r. 2021

1.339.900,- Kč

Citroën C3 1,2 PureTech,CZ,1Maj,Origins

45 732 km, r. 2019

259.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |