image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Klassiker Treffen Rüsselsheim – Největší jednodenní sraz

František Vahala 29.08.2016 06:59

Historie Jednou z hvězd srazu byl i meziválečný Opel Admiral, patřící přímo do sbírek automobilky Opel

Rozlehlá louka na břehu Mohanu byla už během dopoledních hodin kompletně zaplněna klasickými automobily a youngtimeryJiž šestnáctým rokem se majitelé a příznivci klasických automobilů a youngtimerů sjíždějí do Rüsselsheimu, aby se zúčastnili ohromného jednodenního srazu pořádaného v areálu Opel Villen.

Zažil jsem už mnoho různých srazů a každý na vás dýchne trochu jinou atmosférou. Záleží na místě, organizaci, přístupu. Od srazu, který se v Rüsselsheimu konal 26. července, jsem toho příliš nečekal, ale o to příjemněji mě překvapil… Na sraz jsme jeli stylově, půl století starým Opelem -Kadett B, který byl v ČR čerstvě zrenovován. Během cesty o délce zhruba 550 km (vynechali jsme dálnice) jsme se nesetkali s žádným problémem, což mě utvrdilo v tom, že veteránem se dá snadno cestovat i na delší vzdálenosti, aniž by bylo nutné se nějak výrazněji omezovat. Chybějící klimatizaci nahrazují proudy čerstvého vzduchu, nedostatečná maximální rychlost je kompenzována možností pohodlně si prohlédnout krajinu a města, která při jízdě po dálnicích míjíme. Sraz Klassiker Treffen je u našich západních sousedů již zavedený a vyhlášený. Pořádá ho radnice města Rüsselsheim ve spolupráci s automobilkou Opel, která zde sídlí. Nejenže zde vyrábějí automobily, ale v roce 1837 se tu narodil Adam Opel, zakladatel německé automobilky, jež začala s výrobou vozů již na konci 19. století (1899), přičemž předtím se věnovala šicím strojům a bicyklům. Tovární komplexy tvoří celou jednu část města a původní budovy lákají svou architekturou, neboť jsou postaveny z pálených cihel. Právě tam se nachází i depozit, v němž tým Opel Classic skladuje přes 450 klasických automobilů značky s bleskem ve znaku.

I když sraz spolupořádal Opel, dorazily automobily všech možných značek – včetně Renaultů. Na snímku typ 4CV a typ 4 (vpravo)Chystá se dokonce i muzeum, plány jsou připravené, prostoru je dost. Jak mi řekl Karl-Thoman Neumann, současný šéf Opelu, tovární muzeum je otázkou času: „Nejdřív je nutné vydělat peníze na nových vozech, potom bude muzeum.“ Budeme se těšit, do té doby nás hřeje alespoň fakt, že Opel se skupinou klasických vozů pravidelně vyráží na evropské soutěže, včetně vybraných českých. Během dopoledních hodin se na rozlehlé travnaté louky na břehu Mohanu doslova valily řady historických automobilů. Kolem deváté hodiny ráno už byly prostory v parku u Opel Villen plné nadšenců, kteří si raději přivstali, aby měli dobré parkovací místo. Jelikož se nejednalo o značkový sraz, do areálu byl vpuštěn každý, kdo měl automobil starší 30 let. Nejvýraznější zastoupení měly určitě automobily značky Opel – od předválečných modelů (včetně krásného kabrioletu Admiral z druhé poloviny 30. let) až po youngtimery z let osmdesátých. Mohli jsme proto obdivovat celé řady Kadettů, Manty, Commodory, Ascony, Diplomaty či Olympie, většinou v krásném stavu. Líbil se mi také Opel Kapitän ze 40. let, s nímž už mám svou osobní zkušenost. Zejména u mladších vozů byl často patrný německý styl úprav, spočívající ve sníženém podvozku a discích ATS se širokými pneumatikami. Jelikož na sraz přijelo přes 3000 automobilů, jen těžko máme prostor pro jejich výčet. Většinu tvořily automobily německé produkce, kromě zmíněných Opelů se ukázaly řady poválečných vozů Mercedes-Benz, BMW (včetně verzí Alpina) či několik vozů Audi, Porsche, DKW nebo německé Fordy (Granada, Taunus a podobně). Přitažlivé bylo například i elegantní Porsche 356.

Znáte osmiválcový Bitter? Na sraz jich přijelo hned několik, přičemž převažoval typ CD ze 70. let. Pohon zajišťoval motor V8 o objemu 5,4 a 5,7 litruPřekvapila mě hojná účast amerických veteránů. Na srazu bylo několik předválečných modelů počínaje Fordem T, velkou noblesu reprezentoval Cadillac V8 z roku 1930 nebo Hudson Commodore z roku 1949. Bylo patrné, že v Německu hodně dobře funguje i scéna hot-rodů a různě upravených amerických pick-upů (zejména značky Chevrolet), kterých se zde objevilo požehnaně. Co se týče evropské scény, italské, francouzské a britské vozy byly zastoupeny spíš menšinově, o švédských či japonských ani nemluvě. Mezi italskými vozy zářila Lancia 2000 Berlina, Beta Monte Carlo, Delta Integrale nebo Alfy Romeo, většinou Giulie nebo Giulietty (včetně verze 1750). Potěšení skýtalo například Lamborghini Bora nebo Ferrari 308. Francouzský styl reprezentovaly modely Alpine A310 (a A610), ale také Renaulty 4 nebo Citroëny DS. Britskou scénu zastupovalo několik MG, Austinů-Healey, ale mezi všemi vynikal Bentley Speed Six a Jaguar SS. Na srazu jsme potkali pouze jednu červenou Škodu 110 R, žádný další český či československý vůz se neobjevil. V rámci akce bylo k vidění také několik přitažlivých výstav. Mezi ně patřil soubor traktorů Porsche – v řadě jich stálo celkem osm a zastoupeny byly verze Super, Standard i Junior. Automobilka Opel se prezentovala výstavou kombíků z různých období, od modelů z 50. let až po zcela nový Opel Astra Sport Tourer.

Opel Rekord P II vznikal na začátku 60. let a pohon mu zajišťovaly čtyřválce 1,5 a 1,7 litru. Na snímku dvoudveřový sedanHasičské sbory předváděly svou historickou techniku, jejíž základ většinou tvořily patřičně přestavěné nákladní Opely Blitz. Pro našince byla velmi jedinečná výstava asi deseti vozů Bitter. Sportovní model vznikal v 70. letech na základě komponentů Opelu Diplomat a dnes je ceněnou raritou. Ačkoliv i v ČR několik vozů jezdí, v Německu jich bylo k vidění podstatně víc – kromě typu CD také následující CS (z počátku 80. let) včetně typu sedan, připomínajícího Aston Martin Lagonda. Celá neděle sotva stačila k tomu, aby člověk v klidu prošel mezi exponáty a mohl si vybrané kousky blíže prohlédnout. Kolem třetí hodiny odpoledne začali návštěvníci sraz hromadně opouštět. V jednom směru projížděli kolem Opel Villen, kde se s nimi diváci loučili při moderovaném doprovodu. Musím uznat, že sraz Klassiker Treffen byl skvěle zorganizován. Veškerý vstup byl zdarma, při nájezdu do areálu se netvořily kolony, protože organizace fungovala perfektně, a to i přes fakt, že na sraz se přišlo podívat přes 30 000 lidí! Platilo se pouze za jídlo a pití. Nakonec jsme byli vyhlášeni jako posádka, která přijela z největší dálky, což znamenalo příjemnou satisfakci. Žádné další auto s českou RZ se na srazu neobjevilo. Bylo zajímavé sledovat, čím jezdí veteránisté v sousedním Německu. Dle předpokladu to jsou hlavně vozy německé výroby, většinou ze 70. let. Hojně rozšířené jsou také „ameriky“, ale například italských aut jsem čekal víc. Když je na jednom místě 3000 vozidel, je jasné, že to bude pestré. Ovšem i tak jsem trochu očekával, že uvidíme ještě rozmanitější skladbu automobilů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

COTY 2016 – Chybička se vloudí…

Dodávku Ford E-Transit budou testovat sami dopravci

Fúzí Fiat Chrysler a PSA Group vznikne čtvrtá největší automobilka

Mercedes SL bude lehký a pevný, dostane i pohon 4x4

Modernizovaná Insignia dostane nejnovější generaci LED světlometů

Obytný koncept od Renaultu se inspiroval luxusními hotely

Opel Adam Rocks – ... a vesele!

OPEL AMPERA-E – DAS ELEKTROAUTO

OPEL AMPERA-E – Zrození elektromobilu

Opel Astra K (2016) – Nejlepší...



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 E-TENSE 300k AT8 GRAND 4x4

36 716 km, r. 2021

1.329.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

14 815 km, r. 2022

779.900,- Kč

Opel Zafira 1.6 CDTi 88kW BUSINESS, 7.MÍST

148 077 km, r. 2017

319.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Subaru Solterra – Elektrická prvotina, která se nebojí terénu

    První delší zkušenost se Subaru Solterra odhalila velmi dobře jezdící prostorný... >>

  • Koncepty Audi „Sphere“ – Vstříc novým sférám

    Už koncem letošního roku Audi představí první sériový typ postavený na nové... >>

  • Jaguar F-Pace SVR 1988 Edition – Kvalitní ročník

    Rok 1988 byl pro automobilku Jaguar rokem úspěšným. Připsala si totiž několik... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |