image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Klassiker Treffen Rüsselsheim – Největší jednodenní sraz

František Vahala 29.08.2016 06:59

Historie Jednou z hvězd srazu byl i meziválečný Opel Admiral, patřící přímo do sbírek automobilky Opel

Rozlehlá louka na břehu Mohanu byla už během dopoledních hodin kompletně zaplněna klasickými automobily a youngtimeryJiž šestnáctým rokem se majitelé a příznivci klasických automobilů a youngtimerů sjíždějí do Rüsselsheimu, aby se zúčastnili ohromného jednodenního srazu pořádaného v areálu Opel Villen.

Zažil jsem už mnoho různých srazů a každý na vás dýchne trochu jinou atmosférou. Záleží na místě, organizaci, přístupu. Od srazu, který se v Rüsselsheimu konal 26. července, jsem toho příliš nečekal, ale o to příjemněji mě překvapil… Na sraz jsme jeli stylově, půl století starým Opelem -Kadett B, který byl v ČR čerstvě zrenovován. Během cesty o délce zhruba 550 km (vynechali jsme dálnice) jsme se nesetkali s žádným problémem, což mě utvrdilo v tom, že veteránem se dá snadno cestovat i na delší vzdálenosti, aniž by bylo nutné se nějak výrazněji omezovat. Chybějící klimatizaci nahrazují proudy čerstvého vzduchu, nedostatečná maximální rychlost je kompenzována možností pohodlně si prohlédnout krajinu a města, která při jízdě po dálnicích míjíme. Sraz Klassiker Treffen je u našich západních sousedů již zavedený a vyhlášený. Pořádá ho radnice města Rüsselsheim ve spolupráci s automobilkou Opel, která zde sídlí. Nejenže zde vyrábějí automobily, ale v roce 1837 se tu narodil Adam Opel, zakladatel německé automobilky, jež začala s výrobou vozů již na konci 19. století (1899), přičemž předtím se věnovala šicím strojům a bicyklům. Tovární komplexy tvoří celou jednu část města a původní budovy lákají svou architekturou, neboť jsou postaveny z pálených cihel. Právě tam se nachází i depozit, v němž tým Opel Classic skladuje přes 450 klasických automobilů značky s bleskem ve znaku.

I když sraz spolupořádal Opel, dorazily automobily všech možných značek – včetně Renaultů. Na snímku typ 4CV a typ 4 (vpravo)Chystá se dokonce i muzeum, plány jsou připravené, prostoru je dost. Jak mi řekl Karl-Thoman Neumann, současný šéf Opelu, tovární muzeum je otázkou času: „Nejdřív je nutné vydělat peníze na nových vozech, potom bude muzeum.“ Budeme se těšit, do té doby nás hřeje alespoň fakt, že Opel se skupinou klasických vozů pravidelně vyráží na evropské soutěže, včetně vybraných českých. Během dopoledních hodin se na rozlehlé travnaté louky na břehu Mohanu doslova valily řady historických automobilů. Kolem deváté hodiny ráno už byly prostory v parku u Opel Villen plné nadšenců, kteří si raději přivstali, aby měli dobré parkovací místo. Jelikož se nejednalo o značkový sraz, do areálu byl vpuštěn každý, kdo měl automobil starší 30 let. Nejvýraznější zastoupení měly určitě automobily značky Opel – od předválečných modelů (včetně krásného kabrioletu Admiral z druhé poloviny 30. let) až po youngtimery z let osmdesátých. Mohli jsme proto obdivovat celé řady Kadettů, Manty, Commodory, Ascony, Diplomaty či Olympie, většinou v krásném stavu. Líbil se mi také Opel Kapitän ze 40. let, s nímž už mám svou osobní zkušenost. Zejména u mladších vozů byl často patrný německý styl úprav, spočívající ve sníženém podvozku a discích ATS se širokými pneumatikami. Jelikož na sraz přijelo přes 3000 automobilů, jen těžko máme prostor pro jejich výčet. Většinu tvořily automobily německé produkce, kromě zmíněných Opelů se ukázaly řady poválečných vozů Mercedes-Benz, BMW (včetně verzí Alpina) či několik vozů Audi, Porsche, DKW nebo německé Fordy (Granada, Taunus a podobně). Přitažlivé bylo například i elegantní Porsche 356.

Znáte osmiválcový Bitter? Na sraz jich přijelo hned několik, přičemž převažoval typ CD ze 70. let. Pohon zajišťoval motor V8 o objemu 5,4 a 5,7 litruPřekvapila mě hojná účast amerických veteránů. Na srazu bylo několik předválečných modelů počínaje Fordem T, velkou noblesu reprezentoval Cadillac V8 z roku 1930 nebo Hudson Commodore z roku 1949. Bylo patrné, že v Německu hodně dobře funguje i scéna hot-rodů a různě upravených amerických pick-upů (zejména značky Chevrolet), kterých se zde objevilo požehnaně. Co se týče evropské scény, italské, francouzské a britské vozy byly zastoupeny spíš menšinově, o švédských či japonských ani nemluvě. Mezi italskými vozy zářila Lancia 2000 Berlina, Beta Monte Carlo, Delta Integrale nebo Alfy Romeo, většinou Giulie nebo Giulietty (včetně verze 1750). Potěšení skýtalo například Lamborghini Bora nebo Ferrari 308. Francouzský styl reprezentovaly modely Alpine A310 (a A610), ale také Renaulty 4 nebo Citroëny DS. Britskou scénu zastupovalo několik MG, Austinů-Healey, ale mezi všemi vynikal Bentley Speed Six a Jaguar SS. Na srazu jsme potkali pouze jednu červenou Škodu 110 R, žádný další český či československý vůz se neobjevil. V rámci akce bylo k vidění také několik přitažlivých výstav. Mezi ně patřil soubor traktorů Porsche – v řadě jich stálo celkem osm a zastoupeny byly verze Super, Standard i Junior. Automobilka Opel se prezentovala výstavou kombíků z různých období, od modelů z 50. let až po zcela nový Opel Astra Sport Tourer.

Opel Rekord P II vznikal na začátku 60. let a pohon mu zajišťovaly čtyřválce 1,5 a 1,7 litru. Na snímku dvoudveřový sedanHasičské sbory předváděly svou historickou techniku, jejíž základ většinou tvořily patřičně přestavěné nákladní Opely Blitz. Pro našince byla velmi jedinečná výstava asi deseti vozů Bitter. Sportovní model vznikal v 70. letech na základě komponentů Opelu Diplomat a dnes je ceněnou raritou. Ačkoliv i v ČR několik vozů jezdí, v Německu jich bylo k vidění podstatně víc – kromě typu CD také následující CS (z počátku 80. let) včetně typu sedan, připomínajícího Aston Martin Lagonda. Celá neděle sotva stačila k tomu, aby člověk v klidu prošel mezi exponáty a mohl si vybrané kousky blíže prohlédnout. Kolem třetí hodiny odpoledne začali návštěvníci sraz hromadně opouštět. V jednom směru projížděli kolem Opel Villen, kde se s nimi diváci loučili při moderovaném doprovodu. Musím uznat, že sraz Klassiker Treffen byl skvěle zorganizován. Veškerý vstup byl zdarma, při nájezdu do areálu se netvořily kolony, protože organizace fungovala perfektně, a to i přes fakt, že na sraz se přišlo podívat přes 30 000 lidí! Platilo se pouze za jídlo a pití. Nakonec jsme byli vyhlášeni jako posádka, která přijela z největší dálky, což znamenalo příjemnou satisfakci. Žádné další auto s českou RZ se na srazu neobjevilo. Bylo zajímavé sledovat, čím jezdí veteránisté v sousedním Německu. Dle předpokladu to jsou hlavně vozy německé výroby, většinou ze 70. let. Hojně rozšířené jsou také „ameriky“, ale například italských aut jsem čekal víc. Když je na jednom místě 3000 vozidel, je jasné, že to bude pestré. Ovšem i tak jsem trochu očekával, že uvidíme ještě rozmanitější skladbu automobilů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

COTY 2016 – Chybička se vloudí…

Dodávku Ford E-Transit budou testovat sami dopravci

Fúzí Fiat Chrysler a PSA Group vznikne čtvrtá největší automobilka

Mercedes SL bude lehký a pevný, dostane i pohon 4x4

Modernizovaná Insignia dostane nejnovější generaci LED světlometů

Obytný koncept od Renaultu se inspiroval luxusními hotely

Opel Adam Rocks – ... a vesele!

OPEL AMPERA-E – DAS ELEKTROAUTO

OPEL AMPERA-E – Zrození elektromobilu

Opel Astra 2015 (Validation Drive) – Prověření



Emil Frey Select

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,NAVI,AT,42kWh

11 202 km, r. 2024

579.900,- Kč

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,e-GT,AT,50kWh

34 275 km, r. 2023

579.900,- Kč

Toyota Yaris 1.3VVT-i,CZ,1Maj,Style

78 813 km, r. 2016

219.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |