image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Opel Astra 2015 (Validation Drive) – Prověření

Tom Hyan 23.06.2015 06:00

Nové automobily Opel Astra K jsme vyzkoušeli v okolí německého Hornbachu

10-astra-vd-th 97017Výhodou voliče evropského Vozu roku je možnost vyzkoušet automobily ještě před jejich uvedením na trh...

Proto jsme se ocitli v Hornbachu, na pomezí mezi Německem a Francií, kde byly připraveny nejen kamuflované vozy Opel Astra páté generace (interně K), ale i jejich předchůdce (Astra J, uvedená na podzim 2009). Pokud ovšem počítáme také typy Kadett, pak nové vozy byly již jedenácté generace kompaktních automobilů Opel, jichž bylo od roku 1936 vyrobeno přes 24 milionů (loni Astra číslem 4 v segmentu s 230 tisíci kusy). Navíc od roku 1991 je Astra druhým nejprodávanějším typem na evropském kontinentu. O tom, jak je vývoj dlouhý, nás přesvědčilo sdělení, že jde o vozy tzv. integration series Astra K, vyrobené v listopadu a prosinci 2013, samozřejmě s definitivním technickým základem.

05a-astra-vd 97011Stylistické řešení nové Astry naznačuje studie Opel Monza Concept 2013; prioritou nové vize je spojení konektivity, účinnosti (hospodárnosti) a působivého designu. Základem je zcela nová architektura D2 (Delta 2), zaměřená na snížení hmotnosti a optimalizaci rozměrů. Podle šéfinženýra projektu Marca Schmidta jde o úsporu hmotnosti až o 200 kilogramů podle modelu, nejméně však 120 kg ve srovnání s předchůdcem. Hmotnost samotné karoserie klesla ze 357 na 280 kg, a to především pro větší podíl vysokopevnostních ocelí, redukci vnějších rozměrů a nové technologie včetně zpracování hliníku a plastů. Rozvor náprav se zmenšil o 23 na 2662 mm, délka o 49 na 4370 mm a výška o 26 na 1459 mm, zejména vzadu je nyní více místa (o 34 mm větší délka prostoru pro nohy). Vpředu je nový pomocný rám závěsů se vzpěrami McPherson a elektrickým posilovačem řízení, vzadu upravená torzní příčka z předchůdce, nadále doplněná Wattovým přímovodem s krátkými vinutými pružinami a nesoustřednými tlumiči.

Trasa zkušebních jízd vedla po málo frekventovaných silnicích u hranic Francie s Německem (nedaleko Hornbachu)Dokonce pneumatiky byly vylehčeny, mají menší průměr, a brzdy jsou upraveny pro lehčí vozidlo. Úspora hmotnosti na podvozku činí celých padesát kilogramů. Na opuštěných silnicích mezi Hornbachem, Bitche, Wingenem a Schönau jsme absolvovali Validation Drive Programm ve dvou konvojích po pěti vozech. Kromě vedoucího a uzavírajícího vozu byly v každém dvě kamuflované Astry (K) a jedna minulé generace (J) pro srovnání. Nejprve jsme vyjeli s tříválcem 1.0 Turbo DI (77 kW/105 k; 170 N.m), který jsme porovnávali se starším atmosférickým čtyřválcem 1.6 (85 kW/115 k), v obou případech s pětistupňovou manuální převodovkou. Protože jsme nejprve jeli v novém voze, rozdíl se posléze jevil jako propastný. Původní čtyřválec je už opravdu -zastaralý, nechce se mu do otáček; nový motor lépe zatahuje navzdory úbytku válce, nemluvě o lepších jízdních vlastnostech nového chassis. Přístrojové desky byly zakryté, s otvory pro čtení přístrojů včetně navigace. Ve druhém srovnání nebyl rozdíl pohonných jednotek tak výrazný, šlo o čtyřválce 1.4 Turbo, u nového s přímým vstřikováním DI.

Trasa zkušebních jízd vedla po málo frekventovaných silnicích u hranic Francie s Německem (nedaleko Hornbachu)Výkony 106 kW (145 k) a 103 kW (140 k) jsou srovnatelné, ani rozdíl v maximu točivého momentu není velký 200/220 N.m (overboost 220/ 235 N.m), příjemnou změnou jsou jízdní vlastnosti s lepším pohlcováním nerovností vozovky. Vznětové motory (budou jen 1.6 CDTI od 95 kW výše) jsme nezkoušeli, vyvrcholením se stane zážehový čtyřválec 1.6 Turbo DI/147 kW (200 k). Všechny motory jsou nové generace SGE, MGE a MDE (tedy Small/Medium, Gasoline/Diesel Engine). Počítá se s převodovkami 5M, 6M a klasickou samočinnou 6A s měničem momentu. Po večeři jsme za tmy pod vedením experta na světlomety Ingolfa Schneidera okusili inovativní osvětlení IntelliLUX systému LED Matrix, které bílým světlem ozařuje vozovku neuvěřitelným způsobem, samočinně tlumí a při dojetí jiného vozidla vykryje jeho siluetu, ale dále osvětluje okraje silnice vlastně i před ním. Je to příplatková výbava, dosud možná jen u vozů vyšších tříd (např. Audi). Astra je také prvním vozem s asistenčním systémem (konektivitou) Opel OnStar, známým z amerických výrobků General Motors. Validation Drive slouží nejen vybraným novinářům, ale také výrobci, který podle jejich připomínek doladí detaily vozu. Moje kariéra porotce Car of the Year (COTY) začala podobnou jízdou s typem Opel Corsa C (třetí generace) po jihoafrických cestách a nyní ji symbolicky uzavřela Astra K v německém Hornbachu. Podle pravidel nastupuje od volby Car of the Year 2016 nový člen poroty Mgr. Jiří Duchoň, třetí muž z redakce Automobilu, jenž byl poctěn touto funkcí. Bude to právě on, kdo posoudí nové automobily, včetně Opelu Astra modelového roku 2016.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Car of the Year 2016 – Vítězem je Astra...

COTY 2016 – Chybička se vloudí…

Dodávku Ford E-Transit budou testovat sami dopravci

Fúzí Fiat Chrysler a PSA Group vznikne čtvrtá největší automobilka

Klassiker Treffen Rüsselsheim – Největší jednodenní sraz

Mercedes SL bude lehký a pevný, dostane i pohon 4x4

Modernizovaná Insignia dostane nejnovější generaci LED světlometů

Obytný koncept od Renaultu se inspiroval luxusními hotely

Opel Adam Rocks – ... a vesele!

OPEL AMPERA-E – DAS ELEKTROAUTO



Emil Frey Select

Citroën C4 Cactus 1.2PureTech,60kW,FEEL,MAN5

101 797 km, r. 2017

159.900,- Kč

Toyota Corolla 1.5VVT-i,CZ,1Maj,ComfortTech

45 994 km, r. 2023

449.900,- Kč

Mazda CX-5 2.2Skyactiv-D,CZ110kW,4x4

62 122 km, r. 2016

349.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |