image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

BMW X5 eDrive – Další hybrid

Tom Hyan 17.07.2014 07:44

Kamuflovaný prototyp BMW X5 eDrive na zkušebním polygonu v Miramas

BMW X5 eDrive přijde na trh v příštím roce, zatím se zkoušíPříští rok začne BMW vyrábět hybridní verzi X5. Za volantem prototypu jsme strávili první kilometry...

Při pohledu do nepříliš vzdálené minulosti je patrné, že BMW postupně ladí vlastnosti svých hybridních automobilů. Po dvojici různě koncipovaných, avšak nepříliš úspěšných hybridních typech řady 7 a X6 (oba vstoupily na trh v roce 2009) se zážehovými osmiválci, došlo ke změně strategie a vývoji jednoduššího hybridního ústrojí s řadovým zážehovým šestiválcem. Toto ústrojí s elektromotorem umístěným mezi spalovací motor a osmistupňovou samočinnou převodovku pohání dnešní verze ActiveHybrid modelových řad 3, 5 a 7. Čtvrtým hybridním typem BMW je sportovní kupé i8, v němž hraje elektrická část hnací soustavy mnohem významnější roli s pohonem všech kol (elektromotor je vpředu, spalovací motor 1.5 R3 vzadu). BMW již od roku 2008 naznačuje, že uvažuje o instalaci hybridního hnacího ústrojí také pod kapotu X5.

09-bmw-innodays2014 87672Tehdy se na Ženevském autosalonu představil koncept BMW X5 Vision EfficientDynamics, jenž přinesl spojení vznětového čtyřválce, přeplňovaného dvojicí turbodmychadel, a elektromotoru. Tehdy se uváděla kombinovaná spotřeba nafty podle metodiky EU 5,4 l/100 km. Nový prototyp BMW X5 Plug-In Hybrid, který je po technické stránce již téměř shodný se sériovou verzí pro rok 2015, vykazuje kombinovanou spotřebu EU jen 3,8 l/100 km, což odpovídá emisím škodlivin CO2 ve výši 89 g/km. Tato hodnota je o to zajímavější, že hybridní hnací soustava vozu s doplňkovým označením eDrive je tvořena přeplňovaným zážehovým čtyřválcem 2,0 l s největším výkonem 180 kW (245 k) a točivým momentem 350 N.m.

Zážehový motor je pouze čtyřválcovýMezi spalovacím motorem a osmistupňovou samočinnou převodovkou je umístěn synchronní elektromotor s největším výkonem 70 kW (95 k) a točivým momentem 250 N.m. Kombinovaný výkon celé hnací soustavy činí 225 kW (306 k), tedy stejně, jako je tomu v případě zážehového šestiválce X5 xDrive35i. Variabilitu provozních režimů umožňuje elektronicky řízená spojka s možností odpojit spalovací motor od zbytku soustavy. Tím jej lze i během jízdy podle potřeby vypínat, což usnadňuje elektrický pohon. Čistě elektricky vůz ujede přibližně 30 km. Má pod podlahou zavazadlového prostoru umístěný akumulátor s kapacitou převyšující 9 kWh (přesnější hodnota není dosud známa). K jeho řízení a chlazení se používají systémy převzaté z elektromobilu BMW i3. Dojezd EV 30 km byl podle inženýrů BMW zvolen proto, že podle statistik téměř jedna třetina majitelů X5 ujede denně méně než třicet kilometrů. Teoreticky jim tedy stačí akumulátory každou noc dobít a jezdit pouze elektricky.

Trakční elektromotor je uložen ve skříni samočinné převodovkyPraktická zkušenost ukázala, že dynamika s využitím výhradně elektropohonu je na úrovni, která pohodlně dostačuje pro běžnou jízdu v městském a příměstském provozu. Prototyp váží 2300 kg, což znamená zvýšení hmotnosti proti jediné čtyřválcové verzi xDrive25d o 185 kg. Testy však ukázaly, že lehký čtyřválec v přídi ve spojení s akumulátorem uloženým nad zadní nápravou zajišťuje ideální rozložení hmotnosti v poměru 50:50 %. Vůz proto při jízdě na zkušebním zatáčkovitém okruhu působil velmi obratným dojmem. Schopnosti zatáčet, stejně jako změny směru byly velmi přirozené a zajišťovaly, že řidič měl pocit jízdy s mnohem lehčím vozem. K pozitivně vnímané lehkosti jízdy přispívala i hnací soustava. Řídicí elektronika bdící nad součinností všech systémů ve voze pochází z elektromobilů i3/i8 a v typu X5 eDrive přispívá k velmi jemnému a účinnému sladění spalovacího motoru a elektromotoru.

Zásuvka dobíjení Plug-InProjev hnací soustavy dával zapomenout na skutečnost, že je hlavním zdrojem síly pouze čtyřválec, ve skutečnosti byl přítomen onen příjemný pocit z jízdy se silným šestiválcem, který disponuje vždy vítanou výkonovou rezervou. I když nebylo možné zjistit alespoň přibližnou reálnou spotřebu paliva, lze prototyp X5 eDrive zřejmě zařadit dynamikou mezi verze X5 xDrive30d a xDrive40d. K dispozici jsou různé jízdní režimy. Kromě běžných Eco Pro, Comfort a Sport to jsou čistě elektrický Max eDrive a případně i Save Battery, jenž udržuje nabití akumulátoru, například pro předpokládanou budoucí jízdu ve městě na elektrický pohon. S příchodem BMW X5 eDrive, naplánovaným na příští rok, bude v nabídce zajímavá verze, vhodná především pro uživatele, kteří automobil používají ve městech a jejich okolí. Hybridní automobil X5 eDrive Plug-In bude v Evropě zajímavou alternativou stávajících šestiválcových turbodieselů, na všech trzích ale bude zdaleka nejúspornějším zážehovým typem v celé nabídce řady X5.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

AMG odhaluje elektrickou budoucnost. Osmiválce ale nezmizí

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

BMW Active Hybrid 3 (F30h) – Čtvrtý v řadě...

BMW Active Hybrid 5 – Pro dotované trhy

BMW Alpina XD3 Bi-Turbo – Průlom

BMW Concept i4 ukazuje budoucnost mnichovské automobilky

BMW Efficient Dynamics 2015 – Nejen hybrid

BMW HP 4 – Skutečně Super

BMW chystá odlehčenou M5 CS s výkonem 635 koní

BMW i Vision Circular je snadno recyklovatelný elektromobil budoucnosti



Emil Frey Select

Toyota Aygo 1,0 VVT-i,CZ,1Maj,x-play

9 395 km, r. 2020

289.900,- Kč

Škoda Octavia 1.6 TDi 85kW AMBITION

133 464 km, r. 2018

289.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 E-TENSE 300k AT8 GRAND 4x4

36 716 km, r. 2021

1.329.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |