image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

BMW 4 coupé (F32) – Čtyřka poprvé

Petr Hanke 28.01.2014 08:08

01a-bmw-435i 82854

07a-bmw-435i 82859Změna označení Coupé řady 3 na 4 sleduje logiku větších BMW a odděluje tento typ od výchozí řady 3, a to nejen marketingově...

Výrobce počítá vznik BMW řady 3 Coupé od generace E36, tedy od roku 1992. Předcházející malé typy s dvojicí dveří (Nullzwei – 02; E21 a E30) považuje za dvoudveřové sedany. Když přijmeme toto rozdělení, pak první generace řady 4 je de facto čtvrtou generací řady 3 Coupé. Vytvořením řady 4, určené pro karoserie kupé a kabriolet, případně Gran Coupé, se tyto karosářské verze výrazněji odlišují od standardních sedanů a kombi bavorské značky. Nová řada 4 se však drží osvědčeného přístupu svých předchůdců. Je postavena na platformě řady 3 s rozvorem náprav 2810 mm; celkové vnější rozměry jsou téměř shodné, ale vůz je o 67 mm nižší.

04a-bmw-435i 82857Dojem nízkého a širokého vozu automobilka podtrhla i opticky, což je patrné především při pohledu zpředu. V mezigeneračním srovnání (proti 3 Coupé) je patrné především rozšíření, konkrétně se zvětšil rozchod kol vpředu o 45 mm a vzadu o 80 milimetrů. Kupé se vyznačuje nízkou polohou těžiště, které se nachází méně než půl metru nad vozovkou (níže je má z vozů mnichovské značky pouze připravovaný hybrid i8). Interiér odpovídá sedanu řady 3, liší se však níže umístěnými sedadly a výraznějšími barevnými kombinacemi. Kupé je vozem se sedadly uspořádanými podle vzoru 2+2, přičemž zadní místa jsou bez omezení použitelná i pro delší cesty. Prostor na nich je větší, než tomu bylo v předchozí generaci. Také pro čtyřku je připravena široká individualizace, k níž patří nabídka sportovního M Paketu, ale i trojice designerských edicí Sport, Modern a Luxury, jež se snaží různými detaily a použitými materiály odpovídajícím směrem výše posunout vzhled tohoto elegantního kupé.

09-bmw-435i 82861Tuhost karoserie v přední části vzrostla o 60 procent, použití vysokopevnostních ocelí umožnilo při zvětšení rozměrů snížit hmotnost srovnatelných verzí nového i minulého Coupé až o 45 kg. Přesto, že podvozek technicky vychází ze sedanu, jízdní projev se přece jen liší. Novinkou jsou výztuhy mezi pomocným rámem přední nápravy a prahy automobilu, které celou přední část účinně zpevňují. Úpravy nastavení zadního zavěšení se omezují na elastokinematiku. Při jízdě s modelem BMW 435i, vybaveným adaptivními tlumiči, oceníme hlavně zvýšení komfortu a schopnost s větší grácií překonávat krátké nerovnosti vozovky, a to jak pro nastavení tlumičů Comfort, tak v režimu Sport. Dlouhý rozvor s téměř optimálním rozložením hmotnosti mezi nápravy umožňuje plně vychutnat dynamiku vozu, nabízenou klasickou koncepcí se zadním pohonem.

02-bmw-435i 82855Standardní výbavou je elektrický posilovač řízení s proměnným účinkem v závislosti na rychlosti jízdy, za příplatek je připraveno sportovní řízení s variabilním převodem. Tento mechanický systém, který mění převod řízení podle úhlu natočení volantu (s větším rejdem je řízení přímější), byl součástí výbavy testovacích vozů a potěšil zvýšenou obratností v ostrých zatáčkách, ale i menším počtem otáček volantu při parkování. Řada 4 Coupé se představila jako 428i, 435i a 420d, z nichž zážehové verze lze od počátku výroby objednat alternativně s pohonem všech kol xDrive. Nejvýkonnější BMW 435i má přeplňovaný zážehový řadový šestiválec 2979 cm3 s výkonem 225 kW (306 k). Není bez zajímavosti, že výrobce v rámci programu M Performance nabízí kit pro zvýšení výkonu až na 250 kW (340 k) a točivého momentu na 450 N.m. Převodovka je šestistupňová s přímým řazením, na přání alternativně osmistupňová samočinná, jež se dodává standardně ve verzích xDrive. Charakteristiku hnací soustavy lze měnit voličem jízdních režimů. V nastavení Sport můžeme motor popsat slovem agresivní, ale i tak si uchovává uhlazenost a kulturu běhu, jež jsou pro řadové šestiválce typické. Jakmile má BMW řady 4 ve výbavě příplatkový navigační systém Professional, má také nový ovladač rozhraní iDrive s dotykovou horní plochou, která může sloužit například pro zadávání znaků při volbě cíle. Nový systém je nyní poprvé u BMW k dispozici v českém jazyce, tuto možnost mají všechny vozy BMW vyrobené od července 2013. Současně s touto změnou jsou na palubě při vybavení odpovídacími doplňky k dispozici již známé služby z programu ConnectedDrive, které využívají mj. připojení vozu k internetu. Na našich snímcích je nejvýkonnější verze BMW 435i při novinářském představení v okolí portugalského Cascais a na okruhu v Estorilu.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Zážehový řadový šestiválec nabízí 225 kW (306 k)MOTOR – kapalinou chlazený řadový, uložený podélně vpředu, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem; DOHC 4V, přímé vstřikování paliva; EU6; a) 428i: zážehový čtyřválec; 1997 cm3 (ø 84 x 90,1 mm); 10,0:1; 180 kW (245 k)/5000 – 6500 min‑1 a 350 N.m/1250 – 4800 min‑1; b) 435i: zážehový šestiválec; 2979 cm3 (ø 84 x 89,6 mm); 10,2:1; 225 kW (306 k)/5800 – 6000 min‑1 a 400 N.m/1200 – 5000 min‑1; c) 420d: vznětový čtyřválec, 1995 cm3 (ø 84 x 90 mm); 16,5:1; 135 kW (184 k)/4000 min‑1 a 380 N.m/1750 – 2750 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová manuální převodovka (a/b/c: 3,498/4,110/4,110 – 2,005/2,315/2,248 – 1,313/1,542/1,403 – 1,000/1,179/1,000 – 0,809/1,000/0,802 – 0,701/0,846/0,659 – Z 3,187/3,727/3,727); stálý převod 3,909/3,231/3,231; na přání (pro xDrive standardně) osmistupňová samočinná převodovka ZF (4,714 – 3,143 – 2,106 – 1,667 – 1,285 – 1,000 – 0,839 – 0,667 – Z 3,295); stálý převod 3,154 (420d: 2,813). Pohon zadních kol, pro 428i a 435i alternativně pohon všech kol xDrive. 

03a-bmw-435i 82856PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu pětiprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání aktivními), příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, DSC/DTC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 15,0:1; kola z lehké slitiny 7,5J x 17, pneumatiky 225/50 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2810 mm, rozchod kol 1545/1594 mm; d/š/v 4638/1825/1362 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,29; objem zavazadlového prostoru 445 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost 1450/1510/1450 kg, celková 1970/2030/1970 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce v pořadí motorů, 6M) – největší rychlost 250/250/240 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,9/5,1/7,5 s; spotřeba paliva EU město 8,8/11,1/5,8 l/100 km, mimo město 5,3/6,1/4,1 l/100 km a kombinace 6,6/7,9/4,7 l/100 km; emise CO2 154/185/124 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW 114i – Začátek

BMW 116d ED Edition – Nejúspornější

BMW 2 Active Tourer (F45) – Nové cíle

BMW 2 Active Tourer (F45) – Nové verze

BMW 2 Gran Coupé: Stylový sedan se sportovními ambicemi

BMW 2 Gran Tourer – Pro rodiny...

BMW 3.0 CSL Hommage & Hommage R – Pocta úspěšným...

BMW 328 – Nová výroba

BMW 3 Gran Turismo (F34) – Nový koktejl

BMW 3 Touring (F31) – Také kombi



Emil Frey Select

Toyota C-HR

100 564 km, r. 2019

409.900,- Kč

Hyundai Tucson 1.6TGDi+PHEV,CZ,Comfort,4x4

32 084 km, r. 2022

589.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |