Mini Roadster 2012 – Radost na vzduchu

Mini je vlastně jedinou značkou, která důstojně přežila konglomerát British Motor Corporation; stalo se tak ovšem zásluhou BMW Group...

Druhá generace novodobého Mini představuje sedm různých typů na společném základě, z nichž se poněkud vymyká jen výrazně zvětšený SUV Countryman, ­první vůz značky s pohonem všech kol. Ostatní vycházejí z platformy s rozvorem ­náprav 2467 mm, shodným pro Mini Hatch(back), Cabrio, Coupé a Roadster, zatímco o 3,15 palce (osmdesát milimetrů) delší rozvor slouží kombi Clubman (premiéra 2007) a panelové dodávce Clubvan (od 2012).

Prvním sériovým dvousedadlovým osobním typem se loni stal Mini Coupé, letos dvoumístnou nabídku rozšířil Mini Roadster... Silueta Roadsteru připomíná čtyřmístné Cabrio, pouze vyšší ochranné oblouky jsou blíže za hlavami posádky, zadní dvojice sedadel chybí a v zádi je větší zavazadlový prostor. Plátěná střecha se otevírá ručně, klasicky se odjistí otočením madla a po sklopení zajistí za oblouky. Čelní sklo má stejně jako u Coupé větší sklon; ostatně tvary vozu napověděla studie, představená už na IAA 2009 ve Frankfurtu. K výhodám patří, kromě možnosti jízdy na čerstvém vzduchu (opět nechybí počítadlo času stráveného s otevřenou střechou jako u Cabria), snížená hmotnost a nižší poloha těžiště; charakteristika pérování byla příslušně upravena vzhledem k posunu rozdělení hmotnosti lehce vpřed. Nazývat Coupé nebo Roadster sportovní verzí Mini je možná zbytečně nadnesené, protože přes uvedené změny se radost z jízdy od ostatních typů (tedy klasických, nikoli SUV!) příliš neliší; každý se řídí jako motokára, tuhý ­podvozek dovoluje projíždění zatáček neobyčejnou rychlostí a řidič se také díky nízkému ­posazu zdá být součástí stroje, prostě potěšení na vaší straně! Vrcholem je model John Cooper Works (JCW), pojmenovaný po slavném tvůrci závodních automobilů formule 1, který upravoval Mini už v dávných dobách jeho počátků (od září 1961).

Se jménem Mini ­Cooper se sice dodávají všechny verze Coupé a Roadsteru, ale JCW symbolizuje vrcholnou úpravu s výkonem přeplňované šest­náctistovky zvýšeným až na 155 kW (211 k). Právě Mini John Cooper Works Roadster byl typem, který jsme krátce vyzkoušeli a představujeme na našich snímcích. Roadster se dodává ve čtyřech výkonových variantách se zážehovým čtyřválcem 1598 cm³ a vznětovým čtyřválcem 1995 cm³, přičemž každý může mít buď šestistupňovou manuální, anebo samočinnou převodovku (mimo John Cooper Works). Ta první se ­samozřejmě k charakteru vozu hodí lépe, ta druhá však poslouží zejména těm, kteří z nějakého důvodu nemohou ovládat spojkový pedál. Ten je hezky sportovně tvrdý, jak jsme se přesvědčili při přesedání do Volkswagenu Golf Cabrio 1.2 TSI, rozdíl byl opravdu znatelný.

Tuhý pedál však je příjemnější, umožňuje řidiči lepší kontakt se strojem. Pro český trh se nepočítá s nepřeplňovanou verzí Mini Cooper 1598 cm³, která nabízí 90 kW (122 k)/6000 min^‑1 a 160 N.m/ 4250 min^‑1; pro zákazníky jsou připraveny výhradně přeplňované motory, v případě ­zážehových s turbodmychadlem Twin-Scroll. V Cooperu S dává motor ze shodného objemu 1598 cm³ výkon 135 kW (184 k)/ 5500 min^‑1, pro John Cooper Works pak 155 kW (211 k)/6000 min^‑1 spolu s dalšími sportovními úpravami, k nimž patří snížený podvozek o 10 milimetrů, posílená brzdová ­soustava se čtyřpístovými třmeny, tlačítko Sport (ostřejší naladění motoru včetně overboostu), nové nárazníky, aerodynamický kit JCW, sedmnáctipalcová kola, bi-xenonové světlomety, jiné výfukové potrubí apod.

Největším motorem je vznětový 1995 cm³ o výkonu 105 kW (143 k)/4000 min^‑1, rovněž alternativně dodávaný se šestistupňovým automatem. Motory jsou uloženy vpředu ­napříč (v tom byl Mini průkopníkem už při debutu v roce 1959) a pohánějí přední kola. Přestože Mini John Cooper Works Roadster vykazuje vynikající dynamiku se zrychlením na sto za 6,5 sekundy, z 80 na 120 km/h na čtvrtý/pátý převodový stupeň za 5,3/6,3 sekundy a největší rychlost 237 km/h, je neobyčejně úsporný. Výrobce totiž uplatňuje technologii Minimalism, obdobu programu EfficientDynamics u vozů BMW, zaměřenou na zvyšování účinnosti všech skupin vozu. I při ostré jízdě jsme nepřekročili devět litrů benzinu na stovku kilometrů, a to je na 211 koní určitě velmi zajímavá hodnota.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený zážehový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem Twin-Scroll, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; 1598 cm³ (ø 77 x 85,8 mm); hliníkový blok a hlava válců; elektronické vstřikování paliva, EU5; a) Cooper S: 10,5:1; 135 kW (184 k)/ 5500 min^‑1 a 240 (overboost 260) N.m/1500 – 5000 (1730 – 4500) min^‑1; b) John Cooper Works: 10,0:1; 155 kW (211 k)/6000 min^‑1 a 260 (280) N.m/1850 – 5600 (2000 – 5100) min^‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová převodovka s přímým řazením (3,308 – 2,130 – 1,483 – 1,139 – 0,949 – 0,816 – Z 3,231), stálý převod 3,706; pro Cooper S alternativně šestistupňová samočinná s kapalinovým měničem momentu a možností přímého řazení (4,044 – 2,371 – 1,556 – 1,159 – 0,852 – 0,672 – Z 3,193), stálý převod 3,683. Pohon předních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkový závěs s příčnými a podélnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem EPAS, převod 14,1:1; kotoučové brzdy ø 294/259 (JCW: 316/280) mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, DSC, na přání Dynamic TC; litá kola z lehkých slitin, standardní pneumatiky 195/55 R 16, JCW: 205/45 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2467 mm, rozchod kol 1453/1461 mm; d/š/v 3734/1683/1390 (JCW: 3758/1683/1391) mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,37 (0,36); pohotovostní hmotnost DIN od 1185/ A 1205/1185 kg, celková hmotnost 1475/1495/1475 kg; objem zavazadlového prostoru 240 l; objem palivové nádrže 50 l. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 227/A 222/237 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,0/A 7,2/6,5 s; spotřeba paliva EU město 7,5/A 9,1/ 9,6 l/100 km, mimo město 5,1/A 5,1/5,9 l/100 km a kombinace 6,0/A 6,6/7,3 l/100 km; emise CO² 139/A 153/169 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie