image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Mini Roadster 2012 – Radost na vzduchu

Tom Hyan 08.11.2012 07:35

01-jcw 69383

07b-jcw 69388Mini je vlastně jedinou značkou, která důstojně přežila konglomerát British Motor Corporation; stalo se tak ovšem zásluhou BMW Group...

Druhá generace novodobého Mini představuje sedm různých typů na společném základě, z nichž se poněkud vymyká jen výrazně zvětšený SUV Countryman, ­první vůz značky s pohonem všech kol. Ostatní vycházejí z platformy s rozvorem ­náprav 2467 mm, shodným pro Mini Hatch(back), Cabrio, Coupé a Roadster, zatímco o 3,15 palce (osmdesát milimetrů) delší rozvor slouží kombi Clubman (premiéra 2007) a panelové dodávce Clubvan (od 2012).

08b-jcw 69389Prvním sériovým dvousedadlovým osobním typem se loni stal Mini Coupé, letos dvoumístnou nabídku rozšířil Mini Roadster... Silueta Roadsteru připomíná čtyřmístné Cabrio, pouze vyšší ochranné oblouky jsou blíže za hlavami posádky, zadní dvojice sedadel chybí a v zádi je větší zavazadlový prostor. Plátěná střecha se otevírá ručně, klasicky se odjistí otočením madla a po sklopení zajistí za oblouky. Čelní sklo má stejně jako u Coupé větší sklon; ostatně tvary vozu napověděla studie, představená už na IAA 2009 ve Frankfurtu. K výhodám patří, kromě možnosti jízdy na čerstvém vzduchu (opět nechybí počítadlo času stráveného s otevřenou střechou jako u Cabria), snížená hmotnost a nižší poloha těžiště; charakteristika pérování byla příslušně upravena vzhledem k posunu rozdělení hmotnosti lehce vpřed. Nazývat Coupé nebo Roadster sportovní verzí Mini je možná zbytečně nadnesené, protože přes uvedené změny se radost z jízdy od ostatních typů (tedy klasických, nikoli SUV!) příliš neliší; každý se řídí jako motokára, tuhý ­podvozek dovoluje projíždění zatáček neobyčejnou rychlostí a řidič se také díky nízkému ­posazu zdá být součástí stroje, prostě potěšení na vaší straně! Vrcholem je model John Cooper Works (JCW), pojmenovaný po slavném tvůrci závodních automobilů formule 1, který upravoval Mini už v dávných dobách jeho počátků (od září 1961).

Vlevo unikátní záznam doby jízdy s otevřenou střechouSe jménem Mini ­Cooper se sice dodávají všechny verze Coupé a Roadsteru, ale JCW symbolizuje vrcholnou úpravu s výkonem přeplňované šest­náctistovky zvýšeným až na 155 kW (211 k). Právě Mini John Cooper Works Roadster byl typem, který jsme krátce vyzkoušeli a představujeme na našich snímcích. Roadster se dodává ve čtyřech výkonových variantách se zážehovým čtyřválcem 1598 cm3 a vznětovým čtyřválcem 1995 cm3, přičemž každý může mít buď šestistupňovou manuální, anebo samočinnou převodovku (mimo John Cooper Works). Ta první se ­samozřejmě k charakteru vozu hodí lépe, ta druhá však poslouží zejména těm, kteří z nějakého důvodu nemohou ovládat spojkový pedál. Ten je hezky sportovně tvrdý, jak jsme se přesvědčili při přesedání do Volkswagenu Golf Cabrio 1.2 TSI, rozdíl byl opravdu znatelný.

Roadster je šestý typ současné řady automobilů MiniTuhý pedál však je příjemnější, umožňuje řidiči lepší kontakt se strojem. Pro český trh se nepočítá s nepřeplňovanou verzí Mini Cooper 1598 cm3, která nabízí 90 kW (122 k)/6000 min‑1 a 160 N.m/ 4250 min‑1; pro zákazníky jsou připraveny výhradně přeplňované motory, v případě ­zážehových s turbodmychadlem Twin-Scroll. V Cooperu S dává motor ze shodného objemu 1598 cm3 výkon 135 kW (184 k)/ 5500 min‑1, pro John Cooper Works pak 155 kW (211 k)/6000 min‑1 spolu s dalšími sportovními úpravami, k nimž patří snížený podvozek o 10 milimetrů, posílená brzdová ­soustava se čtyřpístovými třmeny, tlačítko Sport (ostřejší naladění motoru včetně overboostu), nové nárazníky, aerodynamický kit JCW, sedmnáctipalcová kola, bi-xenonové světlomety, jiné výfukové potrubí apod.

12-jcw 69393Největším motorem je vznětový 1995 cm3 o výkonu 105 kW (143 k)/4000 min‑1, rovněž alternativně dodávaný se šestistupňovým automatem. Motory jsou uloženy vpředu ­napříč (v tom byl Mini průkopníkem už při debutu v roce 1959) a pohánějí přední kola. Přestože Mini John Cooper Works Roadster vykazuje vynikající dynamiku se zrychlením na sto za 6,5 sekundy, z 80 na 120 km/h na čtvrtý/pátý převodový stupeň za 5,3/6,3 sekundy a největší rychlost 237 km/h, je neobyčejně úsporný. Výrobce totiž uplatňuje technologii Minimalism, obdobu programu EfficientDynamics u vozů BMW, zaměřenou na zvyšování účinnosti všech skupin vozu. I při ostré jízdě jsme nepřekročili devět litrů benzinu na stovku kilometrů, a to je na 211 koní určitě velmi zajímavá hodnota.

Technické údaje

Ani se nechce věřit, že výkon činí 211 koní...MOTOR – kapalinou chlazený zážehový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem Twin-Scroll, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; 1598 cm3 (ø 77 x 85,8 mm); hliníkový blok a hlava válců; elektronické vstřikování paliva, EU5; a) Cooper S: 10,5:1; 135 kW (184 k)/ 5500 min‑1 a 240 (overboost 260) N.m/1500 – 5000 (1730 – 4500) min‑1; b) John Cooper Works: 10,0:1; 155 kW (211 k)/6000 min‑1 a 260 (280) N.m/1850 – 5600 (2000 – 5100) min‑1.

05b-jcw 69386PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová převodovka s přímým řazením (3,308 – 2,130 – 1,483 – 1,139 – 0,949 – 0,816 – Z 3,231), stálý převod 3,706; pro Cooper S alternativně šestistupňová samočinná s kapalinovým měničem momentu a možností přímého řazení (4,044 – 2,371 – 1,556 – 1,159 – 0,852 – 0,672 – Z 3,193), stálý převod 3,683. Pohon předních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkový závěs s příčnými a podélnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem EPAS, převod 14,1:1; kotoučové brzdy ø 294/259 (JCW: 316/280) mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, DSC, na přání Dynamic TC; litá kola z lehkých slitin, standardní pneumatiky 195/55 R 16, JCW: 205/45 R 17.

03-jcw 69384ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2467 mm, rozchod kol 1453/1461 mm; d/š/v 3734/1683/1390 (JCW: 3758/1683/1391) mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,37 (0,36); pohotovostní hmotnost DIN od 1185/ A 1205/1185 kg, celková hmotnost 1475/1495/1475 kg; objem zavazadlového prostoru 240 l; objem palivové nádrže 50 l. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 227/A 222/237 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,0/A 7,2/6,5 s; spotřeba paliva EU město 7,5/A 9,1/ 9,6 l/100 km, mimo město 5,1/A 5,1/5,9 l/100 km a kombinace 6,0/A 6,6/7,3 l/100 km; emise CO2 139/A 153/169 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW Z4 sDrive30i. Skvělá volba na výlet bez střechy

Gordon Roadster - Krásná hračka

Mini Cooper S Cabrio - Hodiny na vzduchu

Mini Countryman ALL4 (R60) - Největší Mini

Mini Coupé – Mini dravec

Mini JCW - z okruhů na silnice

MINI One D

Mini One First 2016 – Minizáklad

Smart Roadster-Coupé Brabus - Odlišení2

Volvo EX30 Twin Motor Performance – Dynamika za hubičku



Emil Frey Select

DS Automobiles DS5 2.0HDi,133kW,LIMITED,AT7,NAVI

155 873 km, r. 2015

229.900,- Kč

Toyota Corolla 1.5VVT-i,CZ,ComfortStyleTech

42 539 km, r. 2023

479.900,- Kč

Citroën C3 1.2PureTech,60kW,GRAPHIC,MAN5

122 101 km, r. 2018

169.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |