image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Gordon Roadster - Krásná hračka

Tom Hyan 26.04.2006 00:00

Po celém světě stoupá počet malovýrobců, vytvářejících vozy pro opravdové nadšence. Jedním z nich je Gordon, zabývající se stavbou sportovního roadsteru již od roku 1997. Loni připravil nový model s šestiválcem Ford. Gordon Roadster je postaven pro čistou radost. Je to automobil, jehož inspirací byl design Aero z třicátých let, především pak typy Aero 50 a 30. Právě tato vlastnost dodává novému roadsteru Gordon značnou dávku přitažlivosti, nicméně zřejmá je též inspirace britským Morganem, jemuž je novinka blízká svým charakterem.

Po technické stránce splňuje Gordon všechny potřebné bezpečnostní nároky. Jeho nosnou částí je prostorový rám z hliníkových plechů a profilů, nesoucí laminátové a plechové díly karoserie. Tuhost konstrukce zvyšují pomocné rámy náprav, vyrobené z oceli. Gordon má na rozdíl od mnoha podobných replik nezávisle zavěšená kola nejen vpředu, ale i vzadu, jejich závěsy tvoří dvojitá příčná ramena s odpružením vinutými pružinami a nastavitelnými teleskopickými tlumiči. Pro splnění náročnějších emisních norem EU4 byl loni vůz nově vybaven moderním třílitrovým šestiválcem a manuální pětistupňovou převodovkou značky Ford. Použitá soustava dodávající sílu samozřejmě k zadním kolům vyniká nejen solidní výkonností, ale také citlivým dávkováním výkonu, značnou pružností a samozřejmě osvědčenou spolehlivostí. Ne nadarmo je právě tato pohonná jednotka s dvojicí vačkových hřídelů v každé ze dvou hlav válců často využívána malovýrobci, k nimž patří vedle Gordona také zmíněný Morgan, či třeba Noble.

Jak ale jezdí český roadster? První věcí, která snad každého technicky založeného řidiče při setkání s vozem překvapí, je jeho velmi pečlivé zpracování.

Gordon se samozřejmě vyrábí ručně, a to výhradně podle přání zákazníka. Propracovanost a jemnost, věnované každičkému detailu tohoto automobilu, až berou dech. Posaďme se však za malý volant. Příjemně úzká sedadla jsou uložena proklatě nízko, prostoru není na rozdávání, ale pohled přes dlouhou zužující se kapotu je prostě skvostný. Výplně interiéru jsou provedeny nejčastěji z ořechového dřeva, či mahagonu; v kombinaci s velmi jemnou kůží (barvu volí zákazník) jsou dalším znakem ukazujícím zručnost svých tvůrců. Po spuštění se šestiválec Ford usadí do příjemného volnoběhu, při jízdě je dominantní vlastností celého vozu právě pohonná jednotka, která má s vozem o hmotnosti jen mírně přesahující jednu tunu minimální práci.

Pět převodových stupňů je více než dostatečných, protože motor hbitě zrychluje už od velmi nízkých otáček. Po chvilce ježdění však zjistíte, že Gordon Roadster není skutečným sportovním vozem, jak by se mohlo zdát. Jedná se o automobil, za jehož volantem si užíváte jiných vlastností než pískání pneumatik, či zatáček projížděných kontrolovaným smykem. Menší tuhost karoserie způsobuje, že se Gordon hodí hlavně pro rozvážnější jízdu po úzkých venkovských silničkách, kde si řidič naplno vychutná zvuk a sílu motoru spojené s poddajností vozu. Poloha sedadel těsně před zadními koly přináší intenzivnější vnímání pohybů automobilu, jelikož posádka nesedí poblíž svislé osy otáčení, jak bývá obvyklé. I jízda nižšími rychlostmi tak má své kouzlo.

Gordon Roadster je určen pro vybranou klientelu, jež požaduje vynikající zpracování, silný motor, příjemně retrospektivní vzhled a samozřejmě unikátní požitek z jízdy. Nelze však očekávat skutečně suverénní sportovní svezení, na to je zaměřena skupina replik slavného Lotusu Seven. Zdá se proto, že největší potíží bude při nákupu cena 2,3 milionu Kč. Její výše totiž dokonce o něco překonává tradiční Morgan, vybavený shodným typem motoru.

Gordon Roadster 3.0 24v - STRUČNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený zážehový šestiválec Ford Duratec-ST s válci do V/60°; 2967 cm3 (o/ 89,0 x 79,5 mm); 10:1; 166 kW (226 k)/6150 min-1, 280 N.m/4900 min-1; DOHC 4V; pětistupňová převodovka (3,89 - 2,08 - 1,34 - 1,00 - 0,82 - Z 3,51), stálý převod 3,91; pohon zadních kol.

PODVOZEK

nosný rám s centrální částí z hliníkových plechů a profilů, vpředu a vzadu pomocné ocelové rámy; nezávislé zavěšení všech kol na dvojitých příčných ramenech, odpružení vinutými pružinami s progresivní charakteristikou a nastavitelnými tlumiči; kotoučové brzdy o/ 280/253 mm s vnitřním chlazením; hřebenové řízení, 2,5 otáčky na plný rejd, obrysový průměr zatáčení 11,8 m; kola 7J x 16 s drátovým výpletem, pneumatiky 225/50 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2700 mm, rozchod kol 1420/1420 mm; d/š/v 4070/1665/1230 mm; pohotovostní/celková hmotnost 1090/1300 kg; objem palivové nádrže 47 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 220 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,7 s; spotřebu paliva výrobce neudává.

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW Z4 sDrive30i. Skvělá volba na výlet bez střechy

Mini Roadster 2012 – Radost na vzduchu

Smart Roadster-Coupé Brabus - Odlišení2



Emil Frey Select

Toyota Proace Max Active 3,5t L2H2 2,2 D 140k

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

Peugeot 208 1.2HYBRID,CZ,ALLURE,e-DCS6

14 780 km, r. 2024

499.900,- Kč

Opel Crossland 1.2T,CZ,81kW,Manuál

30 937 km, r. 2020

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |