image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Mini Cooper S Cabrio - Hodiny na vzduchu

Tom Hyan 06.08.2009 11:57

 31611


Druhá generace novodobého Mini se také dočkala otevřeného provedení Cabrio, resp. Convertible; nejprve jako Cooper a Cooper S, ale od jara 2009 rovněž v ostré verzi Mini John Cooper Works. Vyzkoušeli jsme Cooper S, tedy střed nabídky, s kuriozním počítadlem doby jízdy s otevřenou střechou…

 

Britská legenda Mini letos slaví padesátiny. Přestože v první původní generaci se objevily také kombi, plážový vozík ve stylu jeepu (Mini Moke) a dokonce užitkové verze Van a Pick-Up, kabriolet s plátěnou střechou byl v nabídce jen krátce koncem výrobního cyklu, ale nikdy se příliš nerozšířil. Znovuzrozené generace tuto skutečnost důsledně mění, po prvním novodobém Mini Cabrio (přes 164 tisíc vozů) slavila na autosalonu NAIAS 2009 v Detroitu světovou premiéru druhá gene­race nového kabrioletu Mini, nabízená jak v provedení Cooper s nepřeplňovaným motorem 1,6 l/88 kW (120 k), tak v přeplňovaném Cooper S o výkonu 128 kW (175 k), jenž lze ještě zvýšit na 155 kW (211 k) v akční verzi John Cooper Works Cabrio, která se představila na Ženevském autosalonu 2009.

04Vyzkoušeli jsme Cooper S Cabrio ještě v době, kdy nebylo zrovna nejteplejší počasí, přesto však se na stupnici originálního počítadla Always-Open-Timer, tedy doby jízdy s otevřenou střechou, uloženého na přístrojové desce před volantem vlevo vedle otáčkoměru, objevil údaj 3,5 hodiny na čerstvém vzduchu při první tisícovce kilometrů od vyrobení vozu! Jízda s otevřenou střechou má také ještě jednu výhodu, přece jen nejedete tak rychle a nevystavujete se postihu ze strany bdělé policie, proudění vzduchu umocňuje radost z jízdy. Přestože je automobil čtyřmístný, počítá se více s jízdou pouze ve dvou, nad zadní řadou sedadel vztyčíte větrný štít a ani při rychlosti 160 km/h vás neobtěžuje nepříjemné proudění (boční bezrámová okna však nesmí být spuštěna). Střecha se otevírá elektricky, po stisknutí příslušného tlačítka si můžete otevřít jen část jako u střešního okna, podržíte-li knoflík déle, otevřete ji celou. Na kruhové stupnici měřidla pak každé rozsvícené červené pole značí hodinu, ručka kruhové stupnice ukrajuje minuty…

02S nataženou plátěnou střechou se sice zhorší výhled vzad, ale střecha izoluje opravdu dobře, ani při rychlé jízdě nevzniká nadměrný hluk, zkrátka Cabrio je automobil pro celoroční provoz. Jeho jízdní vlastnosti jsou stejně vynikající jako u uzavřené verze, přestože karoserie kabrioletu musela být patřičně zesílena. Nezávislé zavěšení všech kol (vzadu je víceprvkový závěs, koncepčně odvozený z BMW řady 3), účinná brzdová soustava s kotouči na všech kolech, přesné řazení šestistupňové převodovky (šestistupňová samočinná je za příplatek) i přesné hřebenové řízení jsou zárukou velkých zážitků, vůz totiž jede jako po kolejích. Spotřeba benzinu se samozřejmě různí podle toho, jak přišlapujete pedál plynu, svižně však lze jezdit i za osm litrů na stovku kilometrů. Výkonnější motor Cooperu S využívá výhod menšího turbodmychadla systému Twin-Scroll, prodlevu při sešlápnutí pedálu téměř nepocítíte. Velký rychloměr Center Speedo uprostřed přístrojové desky je vzpomínkou na originální Mini, představený v roce 1959 (vzniklo více než čtyři miliony vozů), působivý design interiéru s řadou milých detailů (retrospínače!) pohodu a radost jen umocňuje. Samozřejmě, nový Mini už není žádný lidový automobil, ale niche product, a tomu samozřejmě odpovídá i jeho cena. V zá­plavě šedi je to však obdivuhodný počin, náš dík patří skupině BMW, která Mini zachránila a dovedla k dnešní vyzrálosti.


Zdroj: Automobil 06/09
Autor: Tom Hyan

 

MOTOR kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V (řetěz) VVT; 1598 cm3 (  77 x 85,8 mm); hliníkový blok a hlava válců; elektronické vstřikování paliva; a) Cooper: nepřímé Bosch MEV 17.2; 11,0:1; 88 kW (120 k)/6000 min-1, 160 N.m/4250 min-1; b) Cooper S: přímé Bosch MED 17.2; přeplňování turbodmychadlem Twin-Scroll s chladičem vzduchu; 10,5:1; 128 kW (175 k)/5500 min-1; 240 N.m/1600 – 5000 min-1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ jednokotoučová suchá spojka; šestistupňová převodovka Getrag G255/G253 s přímým řazením (a/b: 3,214/3,308 – 1,792/2,130 – 1,194/1,483 – 0,914/1,139 – 0,784/0,949 - 0,683/0,816 – Z 3,143/3,231), stálý převod 4,353/3,647; alterenativně šestistupňová samočinná Aisin F21 s možností přímého řazení (a/b: 4,148/4,044 – 2,370/2,371 – 1,556/1,556 – 1,155/1,159 – 0,859/0,852 – 0,686/0,672 – Z 3,394/3,193), stálý převod 4,103/3,683. Pohon předních kol.
PODVOZEK bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkový závěs s příčnými a podélnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem EPAS, převod 14,1:1; kotoučové brzdy vpředu/vzadu § 280 (S: 294)/259 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, CBC, ASC+T, na přání DSC; litá kola z lehkých slitin, standardní pneumatiky 175/65 R 15, Cooper S: 195/55 R 16.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2467 mm, rozchod kol 1459/1467 nebo 1453/1461 mm; d/š/v 3699 (S: 3714)/1683/1407 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,35 (S: 0,37); pohotovostní hmotnost (6M) od 1170/1220 kg, celková hmotnost 1615/1665 kg; objem zavazadlového prostoru 170/660 l; objem palivové nádrže 50 l.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 198/A191/222/A217 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,8/11,1/7,4/7,7 s; spotřeba paliva EU město 7,4/9,3/8,1/9,9 l/100 km, mimo město 4,7/5,2/5,4/5,4 l/100 km a kombinace 5,7/6,7/6,4/7,1 l/100 km; emise CO2 137/161/153/170 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Mini Countryman ALL4 (R60) - Největší Mini

Mini JCW - z okruhů na silnice



Emil Frey Select

Subaru Forester 2,0 i,CZ,1Maj,4x4

101 143 km, r. 2008

249.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0 D-4D 180k AT8 SHUTTLE L2

10 748 km, r. 2019

834.900,- Kč

Toyota Yaris 1,0 VVT-i,CZ,1Maj

110 283 km, r. 2015

199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Porsche Taycan Cross Turismo míří i do lehkého terénu

    Cross Turismo není jen Taycan s větším zavazadlovým prostorem. Ve srovnání... >>

  • Volvo C40 Recharge má dva elektromotory a infotainment Google

    Volvo chce do deseti let nabízet pouze elektrické vozy. Jedním z prvních modelů... >>

  • Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

    Malý crossover Bayon vyvinutý přímo pro evropský trh vychází z techniky použité... >>

  • Mercedes-Benz B 250 E – Nabíjet především

    Plug-in hybridní soustava v kompaktních modelech Mercedes-Benz má nebývale... >>

  • Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro – Kouzla s výbavou

    Audi má v nabídce kombi A6 Avant dvě verze s označením 55 TFSI. My jsme... >>

  • Ioniq 5 slaví úspěch, objednávek je čtvrt milionu

    Okamžitě po premiéře elektromobilu Ioniq 5 zaznamenala automobilka Hyundai... >>

  • Evropským autem roku se stala Toyota Yaris

    Vyhlášení ankety evropský vůz roku 2021 (Car of the Year, neboli COTY) proběhlo... >>

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |