image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

MINI One D

Petr Hanke 05.12.2003 00:00

Skvělé jízdní vlastnosti MINI a jejich "provokativnost" navozují pocit, že jinak vcelku silný motor příliš nejede.

 

MINI je šlágrem na všech trzích, kde se objeví. Jeho úspěchy nejsou dány pouze přátelským a milým vzhledem, ale také moderní technikou a především způsobem, jakým dokáže jízdu podat. Skutečně. Když vedle tohoto MINIautíčka postavíte konkurenty podobné velikosti, nenajdete mezi nimi žádného, s nímž si jízdu tak užijete.

V MINI sedíte hodně nízko, sedadla bezvadně podepírají tělo a volant přímo dokonale padne do ruky. Jakmile se rozjedete, zjistíte, že MINI je na jízdu skutečným přeborníkem. Je zřejmá robustnost konstrukce tohoto automobilu, stejně tak jako relativně tvrdé odpružení a tužší řízení – zkrátka malý sporťáček. Co se však s tímto autem stane, když se pod jeho kapotu dostane malý turbodiesel?

Právě to se malému MINI stalo. Letos v Ženevě mělo premiéru jeho vznětové provedení, jehož srdcem je 1,4 l velký turbodiesel. Hliníkový čtyřválec byl vyvinut společně s Toyotou a v Japonsku se také vyrábí jeho hlavní mechanické části. Motor potom putuje do Oxfordu, kde následuje montáž příslušenství a například také přímého vstřikování Common-Rail druhé generace.

Motor má největší výkon 55 kW (75 k) a točivý moment 180 N.m při 2000 min-1. BMW (či vlastně MINI) však ví, kde šetřit nemůže, a automobil vybavilo šestistupňovou přímo řazenou převodovkou, která dokáže v maximální míře využít potenciál pohonné jednotky.

Druhá generace vstřikování Common-Rail disponuje vysokými vstřikovacími tlaky a především širokými možnostmi různého počtu a intenzity vstřikování. Díky tomu je chování motoru příkladné a je třeba říci, že mezi podobně objemnými motůrky ho lze srovnávat snad pouze s čtyřválcem 1,3 JTD od Fiatu.

Dieselové MINI poznáte od zážehových verzí na první pohled podle „neviditelné“ koncovky výfuku, většího nasávacího otvoru v přídi či podle aerodynamických prahů ve stylu sportovního MINI Cooperu S. Jinak se tato verze neliší od běžného MINI One s motorem 1,6 a výkonem 90 k. Shodné je i naladění podvozku, o němž již byla řeč. MINI One D se tedy charakterem jízdy neliší od benzínových sourozenců.

Oproti nim mu však chybí určité vzrušení. Výkon motoru by v jakémkoliv jiném autě podobné velikosti byl zcela dostatečný, jízdní vlastnosti MINI a jejich „provokativnost“ však způsobují, že máte neustále pocit, že auto příliš nejede. Situaci zlepšuje velmi přesné a rychlé řazení, avšak ve výjezdech ze zatáček „koníky“ většinou scházejí.

Testované auto bylo navíc vybaveno standardně dodávanými 15palcovými koly, které vám svým pískáním velmi často „fandí“ při rychlejších průjezdech zatáčkami. MINI tudíž na sebe upoutávalo pozornost nejen výrazným vzhledem, ale také hlasitým projevem v rychlejších zatáčkách. Autu určitě více sluší 16palcová kola.

Mluvíme-li o vznětovém motoru, sluší se zmínit spotřebu paliva. MINI je skutečně hodně úsporné. Když jsem se snažil, stlačil jsem spotřebu hodně pod 4 l/100 km. Většinou, při využívání možností nabízených jízdními vlastnostmi, se mi spotřeba ustálila někde kolem šesti litrů na 100 km. Je však třeba říci, že kdybych měl počítat auta, která mě za celý týden a 1300 kilometrů předjela, stačily by mi k tomu prsty jedné, nanejvýš dvou rukou...

Je zřejmé, že turbodieselové MINI vzniklo především pro zvýšení prodejů v „naftových“ zemích jako je Itálie, Francie či Německo. Ke sportovnímu charakteru tohoto MINIauta se totiž mnohem více hodí používané šestnáctistovky. Za mnohem menší peníze (–85 tisíc korun) totiž můžete ve verzi Cooper dostat 115 velmi ušlechtilých plnokrevníků.

plus: styl, dokonalé jízdní vlastnosti, spotřeba

mínus: motor je povedený, ale ne pro MINI...

MINI ONE D

Motor: 4válcový turbodiesel, 1364 cm3

Výkon: 55 kW (75 k)/4000 min-1

Točivý moment: 180 N.m/2000min-1

Převodovka: 6M

Zrychlení: 0–100 km/h 13,8 s

Největší rychlost: 165 km/h

Komb. spotřeba paliva: 4,8 l/km

Základní cena: 611 400 Kč

text: Petr Hanke

foto: Jan Dvořáček

zdroj: Auto rating 7/8 2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Mini Cooper S Cabrio - Hodiny na vzduchu

Mini Countryman ALL4 (R60) - Největší Mini

Mini Coupé – Mini dravec

Mini JCW - z okruhů na silnice

Mini One First 2016 – Minizáklad

Mini Roadster 2012 – Radost na vzduchu

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D – Vlastní Diesel



Emil Frey Select

Toyota Land Cruiser 4,7 V8,CZ,4x4,AT

159 090 km, r. 2003

799.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 RIVOLI E-TENSE 4x4 300k

27 383 km, r. 2022

1.399.900,- Kč

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100k GT LINE, NAVI

123 546 km, r. 2017

279.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Subaru Solterra – Elektrická prvotina, která se nebojí terénu

    První delší zkušenost se Subaru Solterra odhalila velmi dobře jezdící prostorný... >>

  • Koncepty Audi „Sphere“ – Vstříc novým sférám

    Už koncem letošního roku Audi představí první sériový typ postavený na nové... >>

  • Jaguar F-Pace SVR 1988 Edition – Kvalitní ročník

    Rok 1988 byl pro automobilku Jaguar rokem úspěšným. Připsala si totiž několik... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |